Beiträge von Frank0815

  • Was mich am i4 stört

    Verstehe dich voll.

    Fahre gerne auch mal auf unter 5% runter, insbesondere wenn ich die Strecke kenne. Fahre immer mit BMW Navi aber ohne die Ladeplanung zu nutzen.

    Die Software meint dann fast immer, dass es nicht langt, obwohl ich weiß, dass es passt.

    Die ständigen Hinweise, dass die Reichweite nicht ausreicht nerven mich auch sehr. Wenn ich das bewußt abschalten könnte wäre ich sehr froh. Keine erneute Warnung, so muss ich mind. 5x den Hinweis abschalten.

    Um mir etwas Ruhe am Schluss zu verschaffen, lösche ich das Ziel im Navi.


    Hat bestimmt seine Gründe, wie das manche Menschen wirklich sonst vergessen würden zu Laden. Die Geschwindigkeitswarnung kann man auch dekativieren mit Shortcut!
    Gehen würde es, Nur BMW will es wahrscheinlich nicht.


    Als I4 Fahrer muss man das Feature wohl so akzeptieren.

  • Ladestatistik nicht verfügbar

    Zitat von Udo

    Moin,

    hattet ihr auch bereits das Phänomen, dass das Auto einzelne Ladevorgänge falsch protokolliert? Sprich: er behauptet, das Auto hätte nichts geladen, vermerkt den SoC bei Ladebeginn und -ende (identisch), obwohl geladen wurde. Ist bei mir jetzt bereits 2x beim Laden zu Hause passiert. Da ich eh die Daten der Wallbox für meine internen Zwecke nutze, ist das nich tragisch, aber schon komisch, oder?

    i4 ist aus 2026 uns hat den aktuellen SW-Stand.

    Ist mir auch schon passiert. Auch BMW ist nicht perfekt. Im Gegensatz zur Opel App ist die BMW app sonst mega.

  • Der allgemeine Ladepreise Thread

    Moin vom 15.10. bis 31.12 gibt es eine Aktion von Allego mit 20 Cent/ kwh Cashback bis Ende des Jahres.

    250 Stationen nehmen dran teil.

    Laden ab 19 Centt / kwh mit ABO. Das ist schon richtig gut, Leider bei mir eher nicht auf meinen Strecken.

    Der Cashback wird wieder für ne neue Ladung genutzt, soweit ich das verstanden habe.

    Wenn das reinpaßt - viel Erfolg.

    Allego cashback

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Zitat von Fred2

    Ohne hinterer Bordwand wäre der Verbrauch noch niedriger - weniger Luftverwirbelung im Anhänger.
    Wenn ich meinen leer hinterherziehe und ohne Bordwand fahre, dann ist der Verbrauch ident wie ohne Anhänger.

    Laut #Elektrotrucker nicht. Der hatte erst auch die hintere Bordwand einmal abgebaut beim Anhänger und dachte es wäre besser. Scheinbar sind die Luftverwirbelungen dann noch größer wenn die hintere Bordwand weg ist.

    Wenn du es getestet hast. Identisch kann ich mir nicht ganz vorstellen, da der Rollwiderstand und das Gewicht doch was ausmacht. Der Verbrauch reagiert sehr empfindlich auf alles was Widerstand erzeugt

  • Ladejungel

    Denke das paßt schon. Holland musst halt schauen wie da ENBW vertreten ist. Hast zur Not die BMW Card

    Ich mache meine Ladeplanung selber, abhänigig wohin ich fahre und welcher Ladeanbieter gerade auf meiner Strecke paßt. Die Ladeplanung von BMW passt für mich nicht so ganz. Bisher läuft es auch bei Fahrten über 900 KM am Stück sehr gut mit meiner eigenen Ladeplanung.

    Habe auch die ENBW Karte, BMW Charging nutze ich nur im Notfall.


    Gerade gibt es eine Aktion von Allego mit 20 Cent/ kwh Cashback bis Ende des Jahres. Wenn das reinpaßt - viel Erfolg.

    Allego cashback


    Gute Fahrt

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Verbrauch mit einem Anhänger der sich hinter dem Auto versteckt (insgesamt 365 KM gefahren). Da merkt man den geringeren Luftwiderstand enorm beim Verbrauch gegenüber einem höheren Anhänger mit Aufbau.

    Anhänger1.jpeg

    Verbrauch war 16,2 kwh/ 100 KM ( genau gleich mit und ohne Ladung). Ca. 3 kwh/100 KM mehr als ich normal auf der Strecke brauche. Stecke ist viel Landstraße und ca. 22 % Autobahn/ Schnellstraße.

    80er Anhänger, bin laut Tacho 100 gefahren wenn es der Verkehr zugelassen hat.

    War ich überrascht, hatte eher mit 18 bis 20 kwh/100 KM gerechnet.

  • Laden in Italien?

    Sorry, da kann ich leider auch nicht weiterhelfen. Im Netz war acuh nichts zu finden.

    Sieht eher nach einem Problem der Ladesäulen aus. Hast du versucht bei Autostrada anzurufen?

    Brennerautobahn AG - 38121 Trento
    Tel. +39 0461 212611

    Die sollten den Grund kennen!

  • Was ist Euer SoH?

    Zitat von BMWFan1108

    Würde gerne AC-Laden. Problem ist, dass man bei uns nirgends mal vernünftig laden kann. Überall ist es auf max. 3 Stunden begrenzt. Da komme ich von 20% auf max. 65% SoC. Mit 50 kW DC kann ich den Wagen anklemmen und mich gemütlich beim Bäcker im Supermarkt hinsetzen und einen Kaffee schlürfen. Nach einer Stunde ist der Karren bei 80% und weiter geht’s. BMW sagt selber, dass alles unter 100 kW schonendes Laden ist. Da würde mich das echt wundern, wenn es sich so entwickeln würde.

    Wenn man keine Wallbox hat, dann nervt die Begrenzung der Ladezeit beim günstigen AC Laden. Der V-Markt bei uns hat da meines Wissens keine Begrenzung

    Die Wohlfühltemperatur des Akkus liegt so bei 25 Grad.

    Der SOH stimmt meiner Meinung nach (IMHO) auch nur, wenn die Akkutemperatur (über längere Zeit) nahe der Wohlfühltemperatur von etwa 25 °C liegt. Bei extrem kalten Temperaturen wird ja teilweise auch empfohlen, den Akku vorzuheizen, bevor man losfährt, damit mehr kWh zur Verfügung stehen.

    Hier noch ein Artikel zur Akku-Alterung. Hohe Temperaturen sind für Akkus wohl das größte Problem – das habe ich auch schon an anderer Stelle gelesen. Bei einer Ladeleistung unter 100 kW steigt die Akkutemperatur auch nur wenig an.


    Bei mir ist der SOH von 79,7 auf 80,4 kWh gestiegen. Sobald es kälter wird, fällt der SOH wieder – das ist ganz normal. Die Linie gibt ja nur eine Tendenz an.

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  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Zitat von k_floi

    über 100 km/h darfst ja mit einem Anhänger eh nie fahren ;)


    was auch dazu kommt, ist, wieviel du geladen hast,
    als ich meinen Morgan Plus 8 (ca. 940 kg Eigengewicht + ca. 350 kg Anhänger) oder die Scherenhebebühne (ca. 800 kg + Anhänger) auf der Autobahn gezogen habe, ging der Verbrauch schon in den Bereich 30 kWh/100km bei ca. 100 km/h,

    mein Anhänger ist zwar tiefer, aber hat 2,45m Außenbreite bei den Reifen und die Ladefläche hat knapp 1,80 m x 3 m

    Das Gewicht macht bei E-autos relativ wenig aus. Wichtiger ist der Luftwiderstand. Einmal beschleunigt muss nur der Luftwiederstand überwunden werden. Das Gewicht mit dem erhöhten Rollwiderstand kann man fast vergessen. Zwei oder vielleicht drei kwh mehr Verbrauch, wenn überhaupt. Wenn ich die Strecke in der gleichen Geschwindigkeit ohne Anhänger gefahren wäre, dann wäre der Verbrauch unter 12 kwh/100 km gewesen.


    Der Anhänger wiegt leer 348kg und geladen ca. 550 kg.


    Beispiel: E-LKW ( siehe: elektrotrucker). Da verursacht ein offener Anhänger 30 - 40 % mehr Verbrauch, als ein geschlossener Plananhänger. Der Unterschied zwischen voll geladen und leer ( immerhin so ca. 22- 24 Tonnen), also Verdoppelung des Gewichts macht 15 bis 20 % aus. Regen und Gegenwind sind da die größeren Faktoren.