Wenn du mit D, adaptiv und im eco Pro Modus fährst, 'segelt' dein i4 ganz von alleine und bremst nur wenn er sich einem Fahrzeug oder Hindernis nähert
Dachte ich auch am Anfang, ist leider nicht so.
Wenn du den Verbrauch siehst, dann ist beim D adaptiv ein kleines minus zu sehen, wenn ich vom Strompedal gehe. Also leichte Rekuperation. Bei N habe ich ein kleines Plus für den Verbrauch von Heizung usw. .
Moin, auf meinen letzten Fahrten habe ich Ionity und Autostrada als bevorzugte Anbieter eingestellt.
Muss ich jedes mal die "bevorzugten Anbieter " aktivieren oder geht das auch für immer. Da es mich bei meiner letzten 3- tägigen Fahrt nervte, dass ich beim Suchen von Ladestationen erst mal die bevorzugten Anbieter aktivieren musste, damit ich sehe wo ich günstig laden kann.
Ist eine dauerhafte Aktivierung möglich?
Hab leider nix gefunden.
Danke!
Interessant wie jeder so seine Fahrweise hat.
Ich nutze meist den D- Modus mit adaptiver Einstellung - B-Modus oder OPD sehr gerne in der Stadt und je nach Situation auch den N-Modus ( Neutral) ... wo ich einfach das Auto segeln bzw. rollen lasse, dürfte wohl am wenigsten Energie verbrauchen. 
Für manche bestimmt verrückt, aber für mich passt es. 
Hab ich bei meinem Hybrid auch praktiziert.
....Für die 122.300 km habe ich 22.300 kWh geladen, entspricht 18,25 kWh/100km. Das Auto zeigt einen Verbrauch von 16,7 kWh/100km an. Die Differenz sind die Ladeverluste und Vorklimatisierung.
Ich lade ungefähr 1/3 bei Schnellladern, Rest mit 11 kW.
Gesamtkosten des Ladestromes 7.760 € das ergibt 6,35 € / 100km.
Das ist relativ hoch, da ich für den eigenen Solarstrom 30 Cent ansetze, weil meine Einspeisevergütung noch so hoch ist. Sobald das wegfällt reduziert sich der Eigenstrom auf etwa 7 Cent/kWh. Dann würde es auf vielleicht 5€/100km zurück gehen.
Danke für deinen ausführlichen Bericht! 
Toller niedriger Verbrauch!
Das sind richtig viel Kilometer mit dem kleinen Akku. Respekt!
Bei so 46 T KM p.a. ist das eine Super Leistung.
Bei deiner Kostenberechung wird der DieselDieter feuchte Augen bekommen ( trotz des "teuren Stroms " zu Hause)! 
Nehme mal an, dass du nicht wieder zurück zum Verbrenner willst. 
Wie lange planst den I4 noch zu fahren?
Bei goleasy bist bei einem leasingfaktor von ca. 0,94. Wie das dann mit entsprechender Ausstattung ist musst dann selber rausfinden. Die € 900 Brutto wirst bestimmt locker knacken.
Gibt ja gerade gut Rabatt bei Kauf vielleicht einfach anfragen, wie die Leasingrate wäre wenn du nicht kaufen willst.
Fragen kostet meist nix und oft ist man einen Schritt weiter.
Kauf und dann Verkauf als Privatperson nach 3 Jahren würde ich eher abraten, da viele Käufer gewerblich sind.
Da zahlt der Staat - bei entsprechendem umsatzsteuerpflichtigem Unternehmen - die im Kaufpreis enthaltene Umsatzsteuer wieder zurück, was bei Brutto € 50T als Bsp. ca. €8 T wären.
Deswegen kaufe ich gebrauchte Autos nur von Gewerbe.
Das teuerste ist die Vollkasko. Da hat sich bei x40/M50/M60 leider nichts geändert.
Edit: Trotzdem bei mir leicht teurer geworden, aber immer noch wesentlich günstiger als über Check24 und andere Vergleichsportale. Bei KFZ Versicherung lohnt sich tatsächlich mal anzurufen/mailen/chatten.
Hier die Daten für den I4 M 50, gilt auf für X-Drive und den M60
HP/ VK / Tk: 17/27/23 (2026)
HP/ VK / Tk:18/27/26 (2025)
wohl zu viele selbstverschuldete Schäden..
Bei mir komme ich auf ca. 1280 € und bei Check 24 auf ca.1.436 €
Der I4 40 wird für 2026 in der Versicherung günstiger eingestuft. Gibt wohl weniger Schäden und/ oder die Schäden kosten weniger. Also sollte das sich auf die Prämie für 2026 auswirken. 2-3 Typklassen weniger ist schon richtig viel.
i4forum.de/attachment/3831/BMW I4 Typklassen.pngi4forum.de/attachment/3831/
Dann habt ihr glücklicherweise andere Erfahrungen gemacht.
Er sagte mir, dass beim Rabatt ( März 2025) " Nimmer viel gehe!"
Habe dann im März bestellt bei apl.de.. jetzt würde ich ca. 500 € weniger zahlen...... damit kann ich sehr gut leben und zum damaligen Zeitpunkt war das, das Beste was ich gefunden habe. Hinterherzujammern bringt nichts, selten dass man den absoluten Tiefpunkt erwischt. Hatte auch die Möglichkeit auf "Großkundenrabatte" zuzugreifen, aber das war weitaus schlechter. Die haben immer einige Modelle mit Top Konditonen und wenn da was anderes willst, hast Pech gehabt. Ging mir jetzt das zweite Mal so.
Allzeit gute Rabatte und gute Fahrt
Ist auf jeden Fall sehr gut, aber tatsächlich auch nicht extrem außergewöhnlich. Es scheint beim i4 im Allgemeinen oder M50/M60 irgendwelche „Sonderrabatte“ zu geben, die standardmäßig hinterlegt sind. So sind eigentlich ohne Verhandeln schon 20% drin, in der Spitze dann in etwa das was du rausgeholt hast.
..
So einfach sieht es vielleicht aus Deiner Sicht aus, ich sehe das etwas differeniert.
Also ohne Verhandeln geht aus meiner Sicht wenig, außer ich sage gleich im Erstgespräch, was für ein Rabatt möglich ist.
Möchte nicht wissen, wieviele BMW-Käufer ( Private) weit unter 20 % Rabatt sind.. Manche Fragen nicht und bezahlen den aufgerufenen Preis.
Die Rabatte variieren und kann sein, dass es in zwei Wochen wieder viel weniger oer auch mehr Rabatt gibt.
Mein BMW Händler vor Ort hat mir vor Monaten ein desaströses Leasingangebot gemacht und bei Kauf meinte er, viel mehr als die 8 % seien nicht drin.
Sagte Ihm dann nach, dass ich dann lieber einen Jahreswagen nehme.. Weitere Zugeständnisse waren nicht drin. Hab auch nicht weiter gebohrt und woanders bestellt.
Wer weiß... Ich werde da mal bei der Abholung meines i5 nachfragen wie denn da nun die Haltung von BMW dazu ist
Die Haltung von BMW sollte sein, wie oben angemerkt 100 % laden, nur wenn das Auto daraufhin auch benutzt wird. Es sollte dann nicht Tagelang bei 100 % Akkustand rumstehen.
Genausowenig sollte das Auto Tage- oder wochenlang miit niedrigem Akkustand rumstehen ( Urlaub oder so), vor allem nicht im Winter.
Das ist alles Stress für die Batterie.
Auf 100 % laden nur wenn dann auch eine Fahrt ansteht. Ab und zu sollte man schon die Batterie auch 100 % laden zum kalibrieren.
Mache ich auch so bei meinem Fahrradakku.
Wenn ich den Fahrrad-Akku im Winter lagere, dann so um die 50 %, dann ist der Akku auch "nicht gestresst".
