BMW i4 edrive 35 nach 800 km abgeschleppt

Hallo zusammen,
ich brauche mal eure Einschätzung. Ich habe vor einer Woche meinen i4 eDrive40 als zertifizierten Gebrauchtwagen mit der "BMW Premium Selection" Garantie in einer großen Werksniederlassung abgeholt. Nach einer Woche und ca. 1000 km Totalausfall.

Die Situation:

Gestern Abend erlitt das Fahrzeug nach ca. 50 km Fahrt einen plötzlichen Totalausfall des Antriebs. Während der Fahrt verabschiedete sich der Klimakompressor, zeitgleich ploppte die Check-Control-Meldung „Kein Neustart möglich. Antrieb gestört. Weiterfahrt möglich“ inklusive roter Warnleuchte auf. Nach dem Abstellen auf dem Hof der Niederlassung ging nichts mehr: „Antrieb defekt. Fahren nicht möglich.“ Auch nach Busruhe (30 Minuten abgeschlossen) selbe Check-Control Meldung.
Habe das Auto bei der BMW Niederlassung gestern Abend (Sonntag) abgestellt und den Schlüssel im Nachttresor hinterlegt.

Das „Premium Selection“ Desaster:

Als wäre der HV-Ausfall nach einer Woche nicht schon peinlich genug für das Qualitätssiegel, habe ich im Laufe der ersten Woche sechs weitere Mängel entdeckt, die beim angeblichen "360-Grad-Check" vor Übergabe komplett übersehen wurden. Manches ist wirklich Kleinkram, aber manches finde ich nicht okay, für einen Premium-Hersteller, gerade wenn auch Premium-Selection-Garantie als Verkaufsargument genutzt wurde:

1. Tür- und Karosseriedichtungen: An fast allen Türen löst sich die samtige Beflockung der Gummidichtungen massiv auf. Ab ca. 130 km/h führt das zu heftigen Windgeräuschen an den rahmenlosen Fenstern.
2. Ambientebeleuchtung: Vorne rechts und hinten rechts ist das jeweils erste Drittel des Leuchtstreifens deutlich dunkler/defekt. (Beide Türen auf Beifahrerseite)
3. Zierleiste Heckklappe (M-Paket): Löst sich an der rechten Ecke ab.
4. Dichtung Fronthaube: Ein großes Loch in der großen hinteren Gummilippe unter der Fronthaube.
5. Kennzeichenhalter: Vorne fehlt eine Schraube so, dass der Halter leicht absteht
6. Scheibenwischer: Komplett verschlissen (musste ich bereits am ersten Tag auf eigene Kosten tauschen).

Nachdem ich das Auto übernommen hatte, habe ich erstmal eine Stunde daheim geputzt, da es wohl bei keinem Aufbereitet war. Sogar die Ledersitze hatten helle Flecken.

Zusätzlich habe ich die leise Befürchtung, dass die mir mitverkauften 17-Zoll-Winterräder wegen der großen M-Sportbremse physisch gar nicht passen. Man will mir nun schriftlich bestätigen, dass die 17-Zoll-Felgen trotz M-Sportbremse passen.

Der aktuelle Stand mit dem Autohaus:

Das Auto steht seit Sonntagabend auf dem Gelände. Laut MyBMW App wurde das Fahrzeug bis heute Nachmittag kein einziges Mal aufgeschlossen oder bewegt – es hat sich also physisch noch niemand darum gekümmert.

Obwohl der Fall heute Vormittag an die Serviceleitung eskaliert wurde, hat sich bis jetzt niemand bezüglich eines Ersatzwagens bei mir gemeldet. Da ich morgen früh dringend zur Arbeit muss, stehe ich aktuell komplett ohne Auto da.
Da ich zu Hause eine PV-Anlage habe und nahezu kostenlos lade, habe ich höflich gefragt ob es eventuell möglich wäre ein Elektrofahrzeug als Leihwagen per Bring-Service, zu bekommen, um nicht auf den Spritkosten für einen Verbrenner sitzenzubleiben. (Zu mal das Auto wohl leider länger weg ist, vermute ich)

Hat jemand von euch schon mal so ein "Montagsauto" über die Premium Selection erwischt? Wie kulant zeigt sich BMW bei den beflockten Dichtungen der rahmenlosen Fenster?

Generell Tipps, wie ich mit der Situation umgehe und möglichst schnell mein Auto mangelfrei zurück bekomme?

Danke!

Meine Erfahrungen zu Premium Selection: mehr schein als sein.

Technisch habe ich zwar bei beiden Fahrzeugen in den letzten zwei Jahren nichts wirklich zu beanstanden, aber was die Aufbereitung und den angeblichen 360° Check anbelangt kann ich mir nicht vorstellen das BMW von Hause aus sich das so vorstellt!

Bei Abholung war keins der Fahrzeuge aufbereitet, durch die Waschstraße gefahren ja, aber aufbereitet?

Vielleicht bin ich, oder sind wir, einfach zu anspruchsvoll, aber wenn ich zu Hause Blätter im Motorraum finde, Haare und Dreck im Kofferraum, Flecken an Sitzen und Verkleidungen, für die einfache Säuberung 1 bis 1,5 Stunden benötige, dann läuft da mit der Premium Selection was schief.

Für mich ist das eine Verkaufsmasche mit Gewinnmaximierung.

Als ich vor 6 Jahren meinen F34 von einem freien Händler gekauft habe war dieser ein dreijähriger Leasingrückläufer und derart gut dagestanden das man hätte meinen können einen Neuwagen zu bekommen.

So stelle ich mir eigentlich Premium Selection vor!

Ich kann den Ärger insbesondere über den Totalausfall sehr gut verstehen. Was die Premium Selection angeht - die entbindet Dich als Käufer nicht davor das Auto gründlich zu untersuchen bevor Du es abnimmst. So etwas wie verschlissene Scheibenwischer sollte dann schon auffallen, auch der übrige Auslieferungszustand wie fleckige Sitze usw. wäre für mich dann Anlaß zur Preisnachverhandlung oder Verweigerung der Abnahme.

Wir haben vor 2 Jahren einen i3s (Leasingrückläufer) aus der Premium Selection gekauft und sind bisher sehr zufrieden. Die bei der Probefahrt aufgefallenen Mängel wurden bis zur Übernahme alle beseitigt und das Auto läuft seither ohne Auffälligkeiten. Doch eine: meine Frau liebt ihren i3 und will ihn nicht mehr hergeben.

Also ich auf der Suche nach einem i8 war, gab es auch ein paar "Premium Selection" Modelle. Ganz ehrlich das war eine Frechheit, bei einem habe ich 18 Mängel gefunden und der war angeblich schon kontrolliert. Hab dann damals lieber einen von Privat gekauft.

Generell mal was zu PS, das ist ja nur ein Grundgerüst und die Umsetzung hängt 100% vom Händler ab, es gibt Händler die nehmen das sehr sehr genau und verkaufen dann wirklich super Fahrzeuge, die verkaufen aber halt auch ohne PS Fahrzeuge in gutem Aufbereiteten Zustand. Wieder andere haben da gar kein Bock drauf, weil PS ist halt auch Aufwand, wurschteln da alles hin und sind froh wenn sie die Gebrauchten vom Hof haben. Kenne da ein paar Händler die haben auf Gebrauchtwagenverkauf egal ob mit PS oder ohne gar kein Bock und das merkt man halt auch, weil denen da alles egal ist.

Zum eigentlich Thema, sollte die NL sich nicht melden bzw. da gar nichts passieren, meldest du dich am besten mal bei der BMW Kundenbetreuung die können da einiges möglich machen. Anspruch auf einen Ersatzwagen hast du normal schon, ob das jetzt E ist oder nicht, das liegt halt bisschen dran was die NL da hat, hier besteht aber kein Anspruch auf eine bestimmte Motorisierung.

Ist die NL bei der du das Fahrzeug abgestellt hast gleichzeitig auch die NL von der du das Fahrzeug erworben hast ?

Grundsätzlich bei so Geschichten würde ich hier auch schätzen, das das Fahrzeug bestimmt mal eine Woche dort verbringen wird, es sei denn es ist was ganz banales was durch eine Tester Routine gelöst werden kann oder durch was kleines (Leitung oder Steuergerät hinüber etc.)

Wichtig auch ALLES schriftlich festhalten. Damit du eine gute Dokumentation der Problematik hast, sollte zukünftig nochmal was ähnliches auftreten oder es im Prozess zu Problemen kommt, hast du alles greifbar.

Danke für eure Antworten und Tipps.
Ja, vielleicht hätte ich bei Übernahme besser darauf achten und ggf. direkt was sagen sollen. Ich glaube ich habe vieles erst danach bemerkt, weil ich mich auf "Premium Selection" verlassen habe. (Die 2 BMW die ich in den letzten 10 Jahren gebraucht bei BMW gekauft habe, waren in top Zustand bei Übergabe, daher vielleicht auch mein "Vertrauen"). So oder so, war natürlich blöd nicht kritischer zu prüfen.

Ich habe gestern (Montagabend) um 19 Uhr direkt vor Feierabend der NL noch mit einem Uber kommen können (habe ja kein Auto mehr) und habe dort einen i4 eDrive35 bekommen. Das ist schon mal gut, auch wenn ich 24 Stunden nicht mobil war und gestern home office machen musste.

Man sagte mir, dass mein Auto nun wohl "priorisiert" behandelt wird. Dennoch ist gestern gar nichts passiert und heute nichts außer, dass man mich über MyBMW App Benachrichtigung bittet 265 Euro Diagnosekosten freizugeben. (Ich habe das Auto vor einer Woche übernommen!!) Ich zahle natürlich nicht dafür, man klärt das wohl intern.

Es ist immerhin die BMW Niederlassung Dreieich (bei Frankfurt) ich würde vermuten, dass die auch Hochvolttechniker haben, die daran dürfen und es dadurch vielleicht nicht so lange dauert. Bin gespannt was die Ursache für einen Totalausfall nach einer Woche ist.

Habt ihr Ideen wegen der 17-Zoll-Winterräder und der großen M-Sportbremse? Laut meinem Verkäufer passt das. Was ich aber im Internet findet sagt immer, dass 18 Zoll Minimum ist bei der M-Sportbremse.
Wie blöd ist die Sache mit der sich auflösenden Beflockung der Dichtungen? Ist das rein optisch, oder auch technisch wirklich doof wegen Windgeräuschen, Quietschen usw.?