Kauf i4 M50 Leasingrückläufer - auf was achten

Ich würde mal beim Händler fragen, ob der Zuheizer bereits getauscht wurde, da die 22er Modelle ja in den Bereich fallen, wo es Probleme mit diesem gab, sobald es mal kälter wurde, bei diesem Defekt wurden bzw. werden die Teile durch BMW ersetzt.

Ansonsten sehe ich schon die Bremsscheiben sehen gar nicht gut aus, da sieht man auch bereits tiefere Korrosionsspuren, das auf jedenfalls ansprechen, das kann sonst Probleme beim TÜV geben.. eventuell müssen die getauscht werden, sollte sich das nach ein paar starken Bremsungen nicht besser, aber so wie die aussehen, werden die wohl mal neu müssen.

Sitze und Interieur sieht in Ordnung aus, ansonsten nochmal schauen welche Reifen drauf sind, das hier alles passt und nach eventuellen Macken Ausschau halten, weil bei Mattlack gibt es kein Smart Repair so richtig oder Polieren, da muss direkt neulackiert werden, das flott teuer wird.

Ebenfalls bei den G2X Modellen sind die Windschutzscheiben recht Steinschlaganfällig auch hier mal genauer hinschauen

Softwarestand würde ich abchecken, bzw. aktualisieren lassen - da gibts auch immer wieder Meldungen, das Updates nicht funktionieren und dann der Stand "eingefroren" wird.
Die Bremsscheiben machen mir keine Sorge - Riefen kann ich auf den Fotos keine erkennen - sieht aus wie ganz normaler Oberflächenrost der entsteht, wenn das Fahrzeug einige Tage im Regen steht oder gründlich gewaschen wurde.

Bei den Scheiben, schau mal speziell am Rand innen und außen, das grobe eher noch rötere ist von ein paar Tagen, aber die dunklen Teile die sich nur ganz innen und ganz außen befinden die sind deutlich älter und schon weiter in der Scheibe... die werden auch durch einfaches Bremsen nicht weggehen, weshalb du auch ein unterschiedliches Bild an Ausprägung hast, mittig sieht man ja da wurde schonmal freigebremst und da ist jetzt halt einfach ein wenig Flugrost drauf.

Bei unserem i4, ist das übrigens ähnlich, nach und nach gibt es dort außen und innen auch schon stellen, die nicht mehr weggehen bzw. wo der Belag dann halt nicht mehr viel tun kann.

Ja - da wirst Du mit Deiner Vermutung richtig liegen.
Also bei der Probefahrt ordentlich "freibremsen" und dann reklamieren, bzw. in die Verhandlung einfliessen lassen.

Ich finde den Preis viel zu hoch. Da kannst du besser einen neuen kaufen, im Moment gibt es gute Angebote.

Ist halt ziemlich gut ausgestattet, wenn man den so bestellt (mit Mattlack, Carbon etc.) dürfte man auch bei den aktuellen Rabatten eher bei 65k rauskommen.

Ist halt noch OS8.0, dessen sollte man sich bewusst sein. Wäre für mich ein KO-Argument, aber wenn man weniger technikaffin ist bzw. seltener Langstrecke fährt (Ladeplanung) ist das auch verschmerzbar.

Um mal von mich auf andere zu schließen, das Ventil des Heizkreislaufs wird nur getauscht wenn beanstandet. Mein Ventil ist dicht.