Unterschied zwischen Comfort und Sport Modus im M50

Das kannst du recht genau schauen in dem du mal auf Sport Individual wechselst und dort siehst du dann alle Einstellbaren Punkte, genau diese Punkte sind auch entsprechend betroffen bzw. unterscheiden sich dann.

Beim E dürften das genau deine genannten Punkte sein eventuell auch die Rekuperation (ASD), beim Verbrenner kommt noch das Getriebe hinzu, sowie je nach Modell auch die Bremse.

Und der Akku wird auf die optimale Leistungsentfaltung temperiert.

Sprich kostet Strom.

Zitat von luig

Hat sich mal jemand damit Beschäftigt wo genau die Unterschiede zwischen den beiden Fahrmodi liegt?
Lenkung -
Gas-Annahme -
Fahrwerk -

-Lenkung ist im Sport direkter und hat mehr "Widerstand" als im Comfort

-Fahrwerk ist etwas härter im Sport

-Die Gaspedalkennlinie ist gefühlt etwas steiler, weiß aber nicht ob das wirklich der Fall ist, da ich den "normalen" Sport-Modus nie genutzt hatte, sondern wenn dann nur Sport Boost, in Sport Boost ist auch die volle Leistung verfügbar statt nur der reduzierten Leistung (350 statt 400kW) in Comfort und Sport ohne Boost

- Iconic sounds sind im Sport lauter als in Comfort

-Das Tachodisplay ist orange/rot statt blau, Infotainment ebenfalls

-der adaptive Inhalt im Infotainment zeigt die aktuelle Leistung und Drehmoment sowie Drehzahl und Motortemperatur wenn vergrößert

(-der Beifahrer ist leiser beim Beschleunigen und in Kurven😉)

die 400kW sind aber max. 10 sec. verfügbar

und wenn du ein paar Mal Vollgas gegeben hast, dauert es wieder, bis du erneut die 400kW nutzen kannst

Das stimmt, aber dafür gibt’s eine Boost-Anzeige im Kombiinstrument, das ist so ein weißer Balken.

Zitat von k_floi

die 400kW sind aber max. 10 sec. verfügbar

Zum Glück dauert es weniger als 10 Sekunden um von 80 bis zum Begrenzer durchzuziehen. 😉Macht immer wieder Spaß am Baustellenende, wenn der Drängler im Rückspiegel plötzlich ziemlich schnell immer kleiner wird und sich enttäuscht hinter nem LKW versteckt😅