Ja, das kann sein. Vielleicht eins der Dinge, die sie "Cheats" nennen. Ich habe mich dazu entschlossen, das jetzt erst einmal so zu belassen und den Service-Termin abzuwarten. Mal sehen, ob der Assistent dann noch verfügbar ist oder ob voelleicht von Geisterhand der Menüpunkt auftaucht.
Vom Handling deutlich besser als beim Tesla Y meiner Frau, insgesamt vergleichbar mit der C-Klasse, die ich vor sechs Jahren geleast hatte.
Nachtrag: OS 8.5
Kleine Ergänzung, habe das neueste OTA-Update (07/2025.65) eingespielt und kann jetzt den Spurwechselassistenten im Menüpunkt "Fahren" ein- bzw. ausschalten.
Jetzt nochmal die Frage in die Runde: Warum ist der SWA beim i4 nicht mehr? vorhanden/erlaubt??
Weil das hintere Radar nicht genug Reichweite hat für Geschwindigkeiten über 140km/h. Er könnte damit rausziehen wenn jemand von hinten schneller kommt und einen Unfall verursachen.
Ich persönlich finde das total bekloppt, denn man muss den Spurwechsel beim i4 manuell einleiten - das Fahrzeug checkt dann quasi nochmal gegen, ob alles passt (kein Verkehr von hinten, nichts im toten Winkel, keine durchgezogene Linie/Überholverbot) und führt nur wenn alles passt den Spurwechsel durch. Finde ich sicherer als einen manuellen Spurwechsel (wobei der i4 auch sehr entschlossen aktiv eingreift, wenn beim manuellen Spurwechsel etwas im toten Winkel ist -- habe ich gehört 
). Bei neueren Systemen ist das anders, wo ein Blick in den Spiegel schon reicht um den Wechsel auszulösen: da ist die korrekte Einschätzung des Fahrzeugs natürlich wichtiger.
Aber die Regeln sind wie sie sind - immerhin hat BMW die Hintertür offen gelassen das zu codieren.
Weil das hintere Radar nicht genug Reichweite hat für Geschwindigkeiten über 140km/h. Er könnte damit rausziehen wenn jemand von hinten schneller kommt und einen Unfall verursachen.
.....dann könnte BMW den Spurwechselassi für AT freischalten - geht ja länderspezifisch 
.
Ist ja bei der Radarüberwachung auch so, das die in AT funktioniert und in DE nicht oder umgekehrt beim Ampelassi.
Nachdem das eine neue EU Regelung ist könnten sie es vermutlich nur für die Schweiz freigeben aber nicht für Ö.
Bei BYD funktioniert der Tempomat überhaupt nur bis 125 km/h, im i5 geht Level 2+ auch nur bis 130 km/h, warum schaltet man den automatischen Spurwechsel im i4 dann nicht auch nur bis 130km/h frei wenn die Sensoren nur bis 140 funktionieren?
Es geht natürlich um die Geschwindigkeit von dem was von hinten kommt. Nicht um die eigene.
Bzw. um die Distanz wie weit das Radar nach hinten sehen kann um auch bei großen Geschwindigkeitsdifferenzen noch einen Puffer zu haben.
Könnte ja durchaus sein, dass man mit 80 fährt, und hinten einer mit über 300 ankommt.
Das wären 220km/h bzw 66m/s Differenz.
Welche Reichweite da dann sinnvoll wäre, kann man sich ja in etwa selbst denken.
