Wenn man das Fahrzeug nicht aufschliessen muss um den Knopf zu entriegeln dann kann jeder der vorbei läuft die Ladung stoppen.
Geht natürlich nur, wenn du den Keyless-Schlüssel einstecken hast. Ford macht das zum Beispiel so, aber wenn man da an der Ladeklappe steht, ist man auf jeden Fall von der Keyless-Antenne der Fahrertür abgedeckt.
Ich hole meinem M60 aus Frankfurt ab und habe 386 km zu fahren, hauptsächlich Autobahn, ist das möglich mit einer Akkuladung? Natürlich wenn der Akku 100% hat?
Die Frage ist ob du das willst. Grundsätzlich geht es bei „normalen“ Witterungsbedingungen (ich sag mal größer 10 Grad, kein Regen) schon, aber da musst du eher 110 als 130 auf der Autobahn fahren. Im Ausland ist das okay, in Deutschland tue ich mich ehrlich gesagt schon schwer mich mit 130 auf die Authobahn zu stellen, da setze ich den Tempomat lieber auf 150 und lade irgendwo mal 5 Minuten. Je nachdem ob du die BMW-Karte direkt aktiviert bekommst, macht es ggf. auch Sinn dich als Backup noch bei EWE Go anzumelden, dort kannst du ohne Grundgebühr für 52ct. laden - und die sind dabei flächendeckend die McDonald‘s Filialen auszubauen, daher eine sehr gute Abdeckung in der Fläche.
2. Soundqualität über Spotify (Android Auto) ist wirklich schlechter als die HK Anlage im ID5. Beides über Spotify (Android Auto). DAB Radio hört sich dagegen um Welten besser an 😁
Hast du vielleicht Surround Sound aktiv? Das ist standardmäßig eingeschaltet und drückt die Audioqualität deutlich. Seitdem ich das abgeschaltet habe, finde ich die Qualität in Ordnung.
Wahrscheinlich hast du das Öffnen bei Annäherung deaktiviert? Normalerweise entriegelt das Auto ja, wenn du hinläufst, dementsprechend kann man dann auch direkt den Stecker entriegeln. In dem Moment, wo du an der Ladeklappe stehst, bist du in einem „toten Winkel“ der Keyless-Sensoren - ich habe schon mal probiert mich zu Strecken und den Sensor an der hinteren Tür zu berühren, um aufzusperren -> ging nicht, dazu musste ich einen Schritt auf die Tür zu machen.
Wahrscheinlich war es BMW zu aufwändig für den relativ außergewöhnlichen Usecase (Keyless verbaut, Entriegelung bei Annäherung deaktiviert) eine zusätzliche Antenne zu verbauen.
Bin mal gespannt - ist das eine DC-Wallbox oder wird der OBC verwendet? Am Ende zählt natürlich das "Gesamtpaket" des Tarifs, ich fürchte dass der Eon-Tarif ein Stück teurer sein wird, als das was man bei regelmäßigem Anbieterwechsel erzielen kann. Aber auf jeden Fall ein guter Anfang, aktuell gibt es ja nur die VW-Lösung mit extrem teurer E3DC-Wallbox, die eher die technische Machbarkeit zeigt als ein attraktives Angebot darstellt.
Ich bin leider am Berührungsschutz gescheitert, um mit Messspitzen in die drei Pins zu kommen. Ich vermute, dass einer Masse ist, einer eine Widerstands-Codierung des Adapterkabels (Typ) und der dritte ggf. ein PTC/NTC für die Temperatur im Stecker.
Hast du schon herausgefunden, wie die entriegelt werden?
Ich kann versuchen den Widerstand vom CEE blau-Adapter rauszumessen, den CEE rot besitze ich nicht. Es könnte sein, dass noch eine Temperaturüberwachung (PTC o.ä. dran ist).
Bauchschmerzen hätte ich keine, allerdings frage ich mich, woher du den Anschlussstecker am FFC herbekommen möchtest? Oder willst du eine zusätzliche Kupplung einbauen?
Ein ganzes Netto-Jahresgehalt für ein Auto auszugeben ist schon gewagt, aber als Auto-Fan vielleicht noch zu rechtfertigen. Der Durchschnittsbürger wird deutlich weniger ausgeben (können). Daher wundert mich das Preisgefüge schon - wenn Porsche jetzt den 911 Turbo S ab 271.000 Euro verkauft, sehe ich das noch als realistisch: die Schere zwischen arm und reich geht weiter auseinander und es wird genügend Leute geben, die für so ein ikonisches Auto tief in die Tasche greifen. Und wenn es nur dafür ist, sich am Ende noch einen Lebenstraum zu erfüllen.
Aber wenn Mercedes, BMW und Audi mit >50% ihrer Modellpalette um die Gunst der oberen 10% buhlen (was nicht mal ganz passt, es werden eher die oberen 7% sein), kann das nicht nachhaltig sein. Irgendjemand muss für die anderen 93% auch noch Autos bauen, ich hoffe man überlässt das nicht vollständig den Importeuren. Klar, Export spielt bei den Premium-Herstellern eine wichtige Rolle, aber nur darauf wird man auch nicht bauen können.
Das ist die Crux. Mit Verbrenner machen die Deutschen Hersteller noch sehr hohe Stückzahlen. Nur wie lange? Sollte die Politik einknicken, sehen einige Hersteller die Rettung. Es wird aber nur eine Blendung. Ich hoffe 2035 hat der letzte Nörgler eingepackt.
Es ist ja nicht nur die deutsche Politik. Momentan ist ein extrem schwieriges Umfeld - wir haben in Deutschland immer noch 80% der Neuzulassungen als Verbrenner, nur 20% E-Autos. Das mag in Skandinavien (ganz) anders sein, aber in den meisten relevanten Märkten sieht es nicht besser aus. Diese Zielgruppe muss also bedient werden - wer zu früh vom Verbrenner weggeht, schießt sich in den Fuß (ich glaube zum Beispiel, dass das auch Porsche beim Macan passiert ist). Wer keine guten E-Autos hat verpasst den Anschluss. Wer hier die richtige Balance findet und mit dem Markt mitgeht, wird nachher gut dastehen.
Nee, kam dann irgendwann automatisch (nach dem Löschen konnte ich die Suche anstoßen, hab dann aus Ungeduld alle 2-3 Tage mein Glück probiert). Hat etwa 2 Wochen gedauert, aber ich vermute dass ich vorher nicht an der Reihe war (die Updates werden in Wellen ausgerollt).
