Beiträge von Sammy

Zitat von Sammy

Ist bei mir auch, mindestens seit Freitag Abend. Bin gespannt, ob die Ladevorgänge in dieser Zeit dann trotzdem erfasst sind oder ob sie in der Statistik fehlen werden…

Geht wieder und alle Ladevorgänge vom Wochenende sind erfasst

Ja, die Spreizung ist definitiv spürbar und alle Stufen sind gut fahrbar (hatte schon Autos, da war eigentlich nur die „normale“ Stufe gut abgestimmt, das ist beim i4 nicht so)

Ist bei mir auch, mindestens seit Freitag Abend. Bin gespannt, ob die Ladevorgänge in dieser Zeit dann trotzdem erfasst sind oder ob sie in der Statistik fehlen werden…

Ich denke jeder darf selbst entscheiden, wie viel er seine Fahrzeuge bewegt. Je größer der Fuhrpark, desto weniger werden die einzelnen Autos gefahren. Natürlich werden die Kosten pro Kilometer mit steigender Fahrleistung niedriger, zumal der i4 nur zeitbasierte Inspektionsintervalle hat…

Ich zahle 957€ bei der HUK24 (1000/150€) für 20tkm, wobei ich die Jahresfahrleistung wohl erhöhen muss.

Zitat von Hein

Du kannst auch einen kalten Akku an der Schnellladestation laden. Der Ladevorgang startet dann mit deutlich geringerer Leistung (im zweistelligen Bereich), bis der Akku sich durch das Laden erwärmt hat.

Warum sollte man das tun wollen? Klar, in der Not, aber in der Regel soll ein Schnellladevorgang ja effizient sein.

Ich habe das mal verbunden, bin aber doch ob der Sensoren verwundert. Es gibt einen Tankfüllstand, aber keinerlei für E-Autos relevante Infos (Ladestatus, SoC, Ladeziel, etc.)? Oder übersehe ich etwas?

Will jetzt nicht direkt meckern, an sich ist es ja cool, dass BMW sowas anbietet. Aber ich hätte doch erwartet in etwa die gleichen Infos zu bekommen, die ich auch in der App finden kann…

Wie meinst du? Der i4 M50 (den i40 mit Heckantrieb kannst du nicht gegen den Allrad vergleichen) braucht 40min länger. Das ist technologisch schon eine kleine Welt wie ich finde.

Zitat von Burntime

Model Y AWD hat einen Verbrauch von 15,3kWh/100km. iX3 50 hat 17,9-15,1 kWh. Das Y mit 62 kWh und Heckantrieb hat 13,9 kWh. Wobei man fairerweise anmerken muss, dass der Durchschnittsverbrauch auch Ladeverluste enthält. Wenn man aus den maximalen Reichweiten den Verbrauch ermittelt, ist der iX3 (109/8= 13,625) und y AWD (80/5,86=13,65) minimal sparsamer.

Wenn man sich Videos des Tesla FSD anschaut, ist schon beeindruckend. Aber darauf verlassen würde ich mich nicht, sonst hätte Tesla das Ding zertifiziert. Wobei es auch bei BMW wohl nicht in absehbarer Zeit über Level 2 hinausgehen wird.

Ohne dir etwas unterstellen zu wollen, habe ich den Eindruck, dass du dich zu sehr an der Theorie festhälst.

Ja, die Effizienz des Antriebsstrangs von Tesla ist sehr gut, da merkt man den zeitlichen technologischen Vorsprung am meisten. Allerdings wurde das immer auch durch das Verkleinern der Akkus kompensiert.

Ja, die Videos die es über das FSD in den USA gibt sind beeindruckend.

Leider ist es für mich immer relativ enttäuschend Tesla zu fahren. Viele Gimmicks sind schon cool - Camping-Modus, 12V-Steckdose mit Dauerstrom im Kofferraum, das sind Dinge von denen wir als i4-Fahrer nur Träumen können. Oder beim Laden mal YouTube zu schauen oder ein kurzes Autorennen zu fahren.

Kompensiert wird das durch erstaunliche Schwächen bei den Basics. Ein Auto-Pilot, der nicht mal in Ansätzen an den DAP herankommt. Ein Regensensor, der bestenfalls leidlich funktioniert, aber immer automatisch aktiviert wird, wenn man den AP nutzen möchte. Parksensoren, die einfach mal weggelassen wurden obwohl man nicht mal eine 360 Grad-Kamera hat (offenbar noch nicht mal im Juniper, obwohl der immerhin eine Front-Kamera besitzt).

Tesla hat extrem stark angefangen, aber sich dann ohne großen Widerstand technologisch von anderen überholen lassen. Jetzt ist es an Elon, sich wieder mehr auf Tesla zu fokussieren und die Innovation anzuschieben, die das Unternehmen früher ausgeprägt hat.

Über den iX3 sind meines Erachtens momentan noch zu wenig Praxiserfahrungen bekannt, als dass ich darüber sinnieren möchte. Ja, die Papierwerte sind vielversprechend und ich traue BMW auch zu abzuliefern. Aber ich möchte trotzdem mal Reviews wie den E-Auto-Supertest abwarten, Vorschusslorbeeren gibt's von mir nicht

Disclaimer: das ist meine persönliche Meinung

Ich weiß nicht, ob ihr das Video von der Lightshow gesehen habt, aber da muss ich meinen Hut vor Tesla und auch dem Drohnenpiloten ziehen:

Das ist schon geil - ich denke solche Gimmicks werden wir auch bei den Chinesen sehen - irgendwann werden sich wohl auch die deutschen Hersteller nicht davor verschließen können.

Wenn ich mir was wünschen dürfte, wären es 50km mehr Reichweite beim i4, also 400km reale Autobahnreichweite. Mit dem 40er dürfte das im Sommer sogar drin sein. Mehr bräuchte ich persönlich nicht (und kann auch mit den 350 gut leben).

Höhere Ladegeschwindigkeit wäre aber auf jeden Fall erstrebenswert. Dabei ist es gar nicht die Peak-Leistung, sondern die Ausdauer. 150kW bis 80% wären mal eine Ansage.

Bin gespannt ob der i3 der neuen Klasse beides schon liefern kann. Wäre kein Wechselgrund für mich, aber wäre eine respektable Leistung.