Hab mir von einem BMW Händler in der Nähe nochmals ein Angebot für eine schwenkbare AHK geben lassen. Liegt auch bei ca. 3k€.
Ich lass die abnehmbare einbauen. Ist fast 1/3 des Preises und ich muss die 15 kg Hakengewicht + Schwenkmechanik nicht ständig spazieren fahren...
Leider ist die o.g. Werkstatt terminlich so ausgebucht, dass ich erst Ende Juni einen Montagetermin bekommen habe 
Die Levella RZ4 sind ja auch relativ leichte Schmiedefelgen.
Wenn ich mich nicht irre lagen die bei etwas über 11 kg.
Ich denke die sind alle preislich sehr ähnlich.
https://die-verkuppler.de/automodell/bmw-i4/ sieht auch vernünftig aus.
94431 Pilsting ist einfach von der Fahrzeit für mich gut zu erreichen.
Kurzes Update: Richter hat Entscheidung getroffen. Ich hätte den falschen verklagt. Es hätte BMW sein sollen und nicht der Händler
Es ist jetzt schon so viel Zeit vergangen, dass das Thema verjährt ist und ich gegen BMW nicht mehr vorgehen kann.
Man könnte jetzt behaupten, der Anwalt hat geschlampt, aber der Fall was ziemlich uneindeutig...
Mal was allgemeines zum Thema Felgen: die und die Reifen gehören zu den ungefederten Massen am Fahrzeug. Je höher die ungefederte Masse ist, desto mehr Arbeit müssen die Dämpfer leisten, um deren Bewegungen im Zaum zu halten - also das Rad am Boden.
Die Dämpfer stützen sich am Chassis ab, leiten da also Kräfte ein. Das hat Karosseriebewegungen zur Folge, und außerdem können in Folge Geräusche entstehen. Polterndes abrollen auf schlechten Straßen hat wahrscheinlich schon mal jeder erlebt, das ist dann der Extremfall, wenn Anregung (Straßenoberfläche und Geschwindigkeit) und Abstimmung (Federn, Dämpfer, ungefederte Massen) nicht mehr passen.
Was heißt das?
Es lohnt sich also, bei Felgen + Reifen auch auf das Gewicht zu achten. Das Auto fährt mit leichterer Reifen/Felgen-Kombination deutlich komfortabler im Sinne von leiser, und sowohl Quer- als auch Längsbeschleunigung können gesteigert werden.
Das ist manchmal minimal, oft aber auch deutlich wahrnehmbar.
Deswegen gezogene Schmiedefelgen kaufen 
Ich bin der Meinung, dass die Felgengröße (Durchmesser) bei guten Felgen keine große Rolle spielt, Der Reifen selbst dann auch nicht, die Flanken werden ja auch kleiner, je größer der Durchmesser der Felge.
Die Radbreite hat dagegen eine direkt Auswirkung auf das Gewicht.
Hallo zusammen,
ich hatte ja einen Rechtsstreit mit meinem Händler und hatte gehofft, dass es zu meinen Gunsten ausgeht und mir der Händler als Kompensation die schwenkbare AHK nachrüstet. Hat sich nun erledigt und mir selbst ist der Preis von über 3k€ einfach zu teuer.
Hab gestern nach Alternativen gesucht und bin auf das hier gestoßen:
Das Angebot für meinen i4 M50 liegt bei 1200€. Inkl. Material, Einbau und Codierung (falls notwendig?!)
Es handelt sich um die Oris AHK. Laut kurzem Telefonat, bieten sie die Westfalia schon länger nicht an. Westfalia wäre nach deren Aussage auch nicht mehr das non-plus-ultra.
Zur Codierung steht folgender Hinweis im Angebot:
Zitat*VAG Modelle ab Modelljahr 2024 sind derzeit nicht codierbar. Der Elektrosatz wird im passiven Modus verbaut. Die fahrzeugseitigen Assistenzsysteme werden hierbei nicht abgeschaltet und eine Codierung ist nicht erforderlich.
Sofern die Codierung möglich ist, besteht jedoch die Option, den Elektrosatz per Tastendruck in den aktiven Modus zu versetzen und anschließend zu codieren, damit die Assistenzsysteme im Anhängerbetrieb automatisch abgeschaltet werden.
Ist das für mich irgendwie relevant? Kann damit irgendwie nicht viel Anfangen
Die Montage soll ca. 2,5h dauern.
Weiterhin gibt es dazu Fahrradträger etwas günstiger. Ich habe hierbei folgende ins Auge gefasst:
- Uebler i21z60 für 800€
- Uebler i21z60 Black (Jubiläumsedition) für 900€
Was haltet ihr davon?
Die Reifen waren es sicher nicht. Da war das Fahrzeug gerade ein paar Wochen alt. Deswegen kam damals die Überlegung andere Federn einzubauen oder gleich das ganze Fahrwerk zu tauschen.
Dann wirds an der Lenkung liegen, die variable Sportlenkung arbeitet mit einer nicht linearen Übersetzung und wird bei geringen Lenkwinkeln deutlich direkter - das ist gut spürbar. Nur den Lenkwiderstand kann man mit der individuellen Einstellung der Fahrmodi erreichen - da wird wirklich nur die Lenkkraftunterstützung verändert, nicht aber die Übersetzung. Die Übersetzung ie ist nur linear mit der variablen Sportlenkung, dann aber immer - ist meines Wissens nicht deaktivierbar.
Ich zweifle, dass es an der Lenkung liegt. Die könnte natürlich, wie ihr sagt, direkter sein. Servotronic, wie bei Alpina, wäre toll.
Was mir aber mit dem original FW nicht gefallen hat, waren die Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn. Hab immer das Gefühl gehabt, die sind so schwammig und das Auto wippt etwas nach.
Wie lange war die Lieferzeit bei der Kombi?
Sorry, hab die Frage erst jetzt gesehen.
Ich wollte die Felgen innen unbedingt anthrazit matt haben. Sowas hatten sie aber nicht auf Lager, nur schwarz glänzend. Der Berater am Telefon meinte, dass könnte etwas dauern.
Hab aber dann nur wenig Tage nach dem Bezahlen der Rechnung die Info bekommen, dass die Felgen abholbereit wären. Also entweder, sind "ein paar Tage" bei denen lange oder sie haben den Felgensatz für mich vor Ort lackiert.
Fahrwerk + Einbau + Einstellen und Vermessen + TÜV + MwSt = 4500€
Ist aber schon fast 2 Jahre her. Könnte heute deutlich teurer sein. Es wird ja alles teurer...
