Hab ich auch schon gehabt.
Ordnungsamt hat mir erklärt, was sie brauchen.
Foto mit Auto und Kennzeichen, auf dem das Schild und die Situation, dass kein Fahrer im Auto sitzt erkennbar ist.
Dann kriegt der Halter nen Bußgeldbescheid in Höhe von 55 Euro.
Das ganze funktioniert aber nur auf Parkplätzen, die von der Gemeinde/Stadt auf öffentlichem Grund sind und korrekt beschildert sind. Bei uns hier ist eine Gemeinde unfähig richtig zu beschildern und hat die Schilder falsch rum angebracht.
Die Upgrades werden zuerst am Handy in den Speicherbereich der App geladen.
Wenn die App mit Bluetooth und WLAN zur Headunit verbunden ist, dann wird das Upgradepaket auf die Headunit übertragen. Nach diesem Vorgang ist das Handy raus und behält das Upgradepaket noch solange im Appspeicher bis sie zum zweiten Mal nach erfolgreichem Abschluss vom Upgrade neu geöffnet wurde.
Das Auto entpackt jetzt das Upgradepaket und erstellt den Plan, welche Steuergeräte aktualisiert werden müssen. Ist das beendet wird beim nächsten abstellen geprüft, ob die Voraussetzungen erfüllt sind. Die Prüfung dauert ein paar Sekunden. Öffnet man da schon die Tür, wird die Prüfung abgebrochen.
Ist die Prüfung in Ordnung wird es auf dem Goodbye Screen angeboten.
Wenn über die App eine automatische Aktualisierung aktiviert ist, wird in der Headunit ein Job gesetzt und die MyBMW App informiert, dass das Upgrade später erfolgen wird.
Ist dieser Zeitpunkt erreicht, wird das Fahrzeug geweckt und das Upgrade startet. Wenn in der Zwischenzeit der Akkustand sich verringert hat, wird es nicht ausgeführt. Steckt er an AC, wird es ausgeführt.
Lädt er an DC, wird er nicht starten mit dem Upgrade.
Es gibt Upgrades, die sich over the air geladen werden. Dann wird das mit dem Handy übersprungen. Der Rest ist identisch.
Mit ist aufgefallen, dass der Verbrauch seit dem letzten Softwareupdate vor ein paar Tagen deutlich gesunken ist.
Bei gleichen Außentemperaturen und gleicher Fahrweise. Mit deutlich meine ich ca. 4-5Kwh.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Das liegt an den Außentemperaturen. Wir hatten jetzt die Tage eher Temperaturen, wo der Speicher über 0° hat. Dann ist die Speicherheizung aus.
Update hat hier nicht in die EME eingegriffen. Das letzte Update war so klein, das hat nur in der Headunit gewirkt. Ich gehe stark davon aus, dass hier eine Sicherheitslücke in ACP gefixt wurde, weil da war was, dass das kommen muss bis März.
Ja, viele der Themen, die hier stehen sind unschön und passen nicht zu BMW. Sie liegen an der ganzen Plattform 4er und sind nicht nur beim i4 selbst präsent.
- Seitenscheibe Fahrerseite hinten quietscht beim Hochfahren, wenn man die Tür schließt.
Das ist ein bekanntes Problem von bestimmten Chargen. Ab zum Händler, dann werden die Führungsschächte der Fenster getauscht, wenn deiner betroffen ist.
Wurde bei meinem gemacht, seither quietscht nichts mehr.
- Seitenscheiben vorn ziehen innen und außen Schlieren - auch nach Reinigung der Türschächte durch den Händler.
ja, da vermute ich wirklich nen Konstruktionseinfluss. Die Schlieren sind bei mir schmierig, als ob es da Schmiermittel reinzieht und das dann aufs Fenster verteilt wird.
Sieht mir so aus, als ließe sich das nicht lösen bei dem Konstruktionsstand.
- An die sehr hoch öffnende Heckklappe gehören Sensoren, um die Klappe zu stoppen, wenn sie droht, gegen ein Hindernis zu schlagen. Habe in niedrigen Tiefgaragen schon mehrfach manuell eingreifen müssen. Klar kann man den Öffnungswinkel dauerhaft begrenzen - doch schlägt man sich dann halt den Kopf an dem Schloßbügel an.
Ja, das ist wirklich ein Thema. Es wurde in der Software was angepasst, dass zwischen Stufe 4 und 5 der Öffnungshöhe nicht viel Unterschied ist, aber genau so viel, dass es für die meisten Tiefgaragen passt.
Kommt auf die eigene Körpergröße an, aber ich komm mit meinen 1,84 mit Stufe 4 gut hin und musste seither nicht mehr manuell eingreifen in den Tiefgaragen.
Sensoren an der Heckklappe zu verbauen ist zu teuer, kann ich mir nicht vorstellen, dass das kommen wird.
Das Thema mit den verdreckten Kameras ist wirklich sehr unschön. In neuen Plattformen ist das gelöst, da ist der i4 zu alt.
Das gabs damals noch nicht, dass man dort eine Waschmöglichkeit hinten für die Kamera hat.
Womit ich mich gar nicht anfreunden kann ist der Wendekreis. Komme mir oft vor, als könnte ich nicht einparken. Das ist schon bitter, dass man da so gespart hat und allen Fahrzeugen den Allrad-Wendekreis verpasst hat.
Genau, das hatte ich schlecht beschrieben, weil ich von mir auf andere geschlossen habe. Ich hab ja auch daheim eine, wo die RFID-Identifikation aktiv ist und über den CPO abgerechnet wird.
Daher gilt hier die allgemeine Regel, dass es entriegeln muss.
Korrekt, so ist der Standard. Wenn an der Wallbox ein Open-End Kabel hängt, dann hat sie zu entriegeln.
Das gilt nur nicht für Wallboxen, die keine Authentifizierung nutzen, also zumeist private Wallboxen in der Garage. Darum ging’s mir nicht, da klaut hoffentlich keiner ein Kabel im privaten Umfeld.
Aber öffentliche Wallboxen müssen das Kabel freigeben, wenn kein Auto mehr dransteckt.
Und ich mache das tatsächlich auch immer so, dass ich zuerst am i4 abstecke und beginne das Kabel aufzuwickeln. Bis ich am Wallbox-Stecker bin, hat sie entriegelt. So muss ich die Ladekarte ned nochmal hinhalten oder über die Ladeapp die Ladung beenden.
Häufig entmischen sich Frostschutz und Wasser und Dann friert es ein.
Ich verwende immer fertige Mischungen und hab damit keine Probleme.
Wenn man selber mischt, dann muss man das ordentlich schütteln. Nur rühren reicht nicht.
die Wallbox selbst verriegelt bleibt
Wenn das Kabel am Auto entriegelt ist und dann abgesteckt wird, dann wird es an der Wallbox auch entriegelt. Die Wallbox muss entriegeln, sobald die andere Seite nicht mehr gesteckt ist.
Ladekabel automatisch entriegeln ist übrigens blöd, weil dann kann es geklaut werden.
Ja, das war bei mir auch dreimal jetzt schon.
Hab mal die Headunit neu gestartet. Bislang trat es nicht mehr auf.
