Wie meinst in der Ausstattungsliste wird es nicht aufgeführt?
Das ist schon ein Auto für AT kein Import oder?
Kenne das nur von deutschen Autos die in Österreich dann verkauft werden, dass sie dann fehlende Ausstattungen im System haben.
Ich kann dir schon mit der VIN nachschauen; wenn du sie mir per PN schicken willst.
Noch was sollte auch erwähnt werden: verzögert der i4 adaptiv, dann gehen die Bremslichter erst ab einer gewissen Verzögerungsstärke an.
Rekuperiert man via Bremspedal, gehen die Bremslichter sofort an sobald man das Bremspedal auch nur einen Milimeter bewegt. Nervt mich bei anderen Fahrzeugen, bei denen auf der AB andauernt die Bremslichter angehen.
Ja das nervt gerade bei den anderen Fabrikaten, die immer in ner festen Reku fahren.
Wenn du da hinter einem Her fährst, der immer wieder vom Pedal geht, dann stumpft man ab und erkennt die echte Bremsung dann spät.
Weiß jemand, was die Voraussetzungen dafür sind? Die 360 Grad Kamera hab ich.
Das große Parkassitenzpaket inkl. der 360 Grad Kamera ist die Voraussetzung.
Welche Länderversion hat dein Auto und bist du dazu im passenden Store?
Gerade die Aufnahme-Sachen sind länderabhängig.
In AT kannst z. B. auch Remote View nicht nutzen wenn du mit nem deutschen Auto dort parkst.
Segeln scheint dann wohl nicht zu gehen. Aus meiner Sicht ein Rückschritt
Im Adaptiven Modus segelt er, wenn es keine Bedingung gibt, die das Auto verzögern lassen sollte.
Das ist ist sehr intelligent und funktioniert für mich sehr intuitiv. Man muss sich ein bisschen dran gewöhnen.
Zumal das mit der Schilder-Erkennung auch nicht so hundertprozentig ist.
Da ist die von BMW wirklich gut im Gegensatz zu VW und Audi. Mercedes ist auch in nem ähnlichen Range unterwegs.
Das Kartenmaterial muss bei BMW immer aktuell sein, weil sonst gibts generell auch mit der Adaptiven Rekuperation Probleme.
Aber altes Kartenmaterial sollte jetzt kein Hinderunggrund sein.
Dann geht der Pluspunkt auf meiner Pro und Kontra Liste bei diesem Thema an den CLA EQ
Weiß ich nicht. Ich hab den CLA auch drei Tage gefahren und mir wäre jetzt nicht aufgefallen, dass ich dort direkt einstellen kann, dass er nur segeln soll.
Evtl. ein Menüpunkt, den ich nicht gesehen habe.
In Summe passt es für mich sehr gut, wie es der BMW adaptiv macht.
Würde er permanent segeln müsste ich immer bremsen, wenn ich verzögern möchte. Und das ist immer mit mehr Energievernichtung verbunden, als wenn er es adaptiv selbst macht.
Bremst er zum Beispiel auf ein Tempolimit, das nach einer Kurve und für mich als Fahrer eher überraschend kommt, dann kommt die mechanische Bremse nicht zum Einsatz also wird die Energie nur gewandelt (klar mit kleinen Verlusten). Fahre ich selbst um die Kurve und sehe das Tempolimit, dann bremse ich eher stärker und nutze dann die mechanische Bremse, was die Energie ganz sicher verheizt.
Und noch ein Hinweis, der CLA hat ein schlechteres Dynamic Blending für die Bremse.
Der nutzt die mechanische Bremse abhängig vom Pedalweg, nicht abhängig von der Verzögerung wie der BMW.
Kann man schlussendlich nur vergleichen wenn man beide gefahren ist. Für mich ist recht einfach. Möchte man was immer gleich funktionierendes ist der Mercedes besser, möchte man was intuitives, was sich aber situativ anders verhält, ist der BMW sehr gut.
Gebe auch zu: Wenn jemand anderes meinen Wagen das erste Mal fährt, gerade in der Stadt, rate ich ihm zu B und nicht zu adaptiv, weil das die meisten verwirrt.
Es kommt immer drauf an, wie es umgesetzt wird.
Wir haben hier auch ein Parkhaus wo die erste Ebene Behinderten und Frauen/Familienparkplätze sind und die nächste Zwischenebene sind die E-Fahrzeuge auf der einen Seite und auf der dritten Zwischenebene sind die E-Fahrzeuge dann auf der anderen Seite, vermutlich, weil das die gleiche Wand ist.
Aber wenn sich da ein anderer hinstellt, dann kriegt er einen Brief und 50 Euro Sondernutzungsgebühr.
Das kannst halt nur im Parkhaus machen, weil das ein privates Gebäude ist.
Weiß das jemand wie das ist, wenn man in nem Parkhaus zwar richtig beschildert hat mit "nur für E-Fahrzeuge". Wer würde das dann da kontrollieren?
Auf ner öffentlichen Fläche kostet es 55 Euro, wenn jemand vom Ordnungsamt kontrolliert und nen Knöllchen hinhängt.
Wenn man selber einen anzeigt kostet es ihn 83,50 Euro, weil die Halterermittlung noch dazukommt.
Ich würde meinen es hängt mit nem Apple Update zusammen.
Hoffentlich ist das nicht generell geändert worden, und BMW muss was anpassen. Weil dann dauert es bis mindestens zur November I-Stufe.
Wenn es ein Apple Bug ist, dann haben wir ne Chance dass es im September gefixt wird.
Ich bin weiterhin der Meinung, wenn man hätte wollen, dann hätte man können - wenn auch natürlich trotzdem mit deutlich mehr Aufwand. Man hat eben entschieden, dass man das nicht tut bzw. es den Aufwand nicht wert ist.
Also da vergleichen wir schon halt nur Software (Alarmanlage) mit Software und Hardware Änderung bei nem ServicePack Upgrade.
Klar gehen würde das schon, da hast du recht. Und da war der Nutzen halt nicht da.
Es geht schlicht beim i4 nicht, weil die Bordnetzarchitektur im Stand das WLAN abdreht. Und das bräuchte man.
Geht mit SP2018 nicht. Die Ankündigung war damals falsch.
Sehr komisch dass es bei mir geht und bei euch ned. hab auch die Parameter mir nochmal angeschaut und keinen weiteren gefunden.
Es muss ihn aber noch geben sonst weiß das Auto ja nicht wie oft es blinken muss.
Muss ich mal überlegen wie das noch heißen könnte. Mit Tippblinken gibt’s nur die zwei.
Genau im Menü „Außenbeleuchtung“
Ich hab OS8.5
