Aber nicht, wenn man bißerl was sportlicheres sucht, auch im SUV Kontext.
Naja, genau das ist ja der Widerspruch in sich 
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Beiträge von Fred2
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Du meinst wir haben einfach die falsche Motorisierung bestellt?
Definitiv nicht.
Aber wenn Du die falsche Motorisierung bestellst, bekommt das Fach als Entschädigung dazu
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Also ich hab die M-Bremse seit ~50tkm drauf und hatte - bis auf leichten Rost nach Regen und das übliche Kratzen auf den ersten 100 Metern - noch nie irgendwelche Geräusche von der Bremse. Dein Video spricht doch Bände - sowas kann nicht normal sein.
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Nein, er hat schon recht. Ich fahr mit dem i4 auch gern schnell, aber das ist eben 150+. Ab 160-170 explodiert der Verbrauch dann. Die 150 schaffe ich gut mit 22-24 kWh/100km, bei den 170 geht es dann aber in Richtung 30 kWh/100km, und das reicht dann halt nicht besonders weit. Wenn du wirklich Reichweite willst, dann müsstest du noch deutlich gemütlicher fahren, aber alleine schon die 170 auf 150-160 zu reduzieren dürfte dir ordentlich mehr Reichweite geben.
Ja genau, aber das ist kein BEV Thema, sondern betrifft sämtliche Fahrzeuge - vor allem Verbrenner.
Wenn ich wollte, hab ich meine Verbrenner auch auf den doppelten, teilweise sogar auf den 3-fachen Verbrauch bezogen auf den Normalverbrauch gebracht. Das wären dann beim M50/60 im Bereich von 40kWh/100km (beim 3-fachen bei ~ 60kWh/100km)!
Nur halt mit dem Unterschied, das man die Reichweite nicht derart transparent im Blick hatte, bzw. haben musste. -
Ich denke, da geht es nicht um die 12V Batterie, sondern um die HV-Batterie.
Ist schon ein Weilchen her, da hatte ich auch so (oder ähnliche Meldung) - war bei einem sehr niedrigen HV-Ladestand. -
Ich denke die Idee ist, auf einen schmäleren Gummi zu gehen der auf die Felge passt.
Den Gedanken hatte ich auch schon: der deutliche Mehrverbrauch kommt ja durch die Breite und aerodynamisch ungünstige Form der Sportbereifung.....und dann kommt noch der erhöhte Rollwiderstand durch die "sportliche" Gummimischung/Profil.
Ein rollwiderstandsoptimierter 265er oder 255er (wäre technisch noch möglich auf einer 10Zoll breiten Felge) würde schon einiges an Reichweite bringen - wäre halt extrem gestretcht
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Die Remote 3D View ist definitiv nicht verfügbar in AT, ....
Korrekt, aber der steht bei OS8 ohnehin nicht zur Verfügung.
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Wird genau wie der Ampelassistent für die Österreicher deaktiviert soweit ich weiß. Durchfahren darf man damit, aber dort wird es eben nicht ausgeliefert.
Naja - der Ampelassistent qutiert seinen Dienst nach überschreiten der Grenze, aber der Driving Recorder funktioniert auch in AT. Zumindest mit OS8.
Mein i4 ist ein deutsches Fahrzeug und hat den Driving Recorder - der funktioniert auch in AT einwandfrei. -
Noch was sollte auch erwähnt werden: verzögert der i4 adaptiv, dann gehen die Bremslichter erst ab einer gewissen Verzögerungsstärke an.
Rekuperiert man via Bremspedal, gehen die Bremslichter sofort an sobald man das Bremspedal auch nur einen Milimeter bewegt. Nervt mich bei anderen Fahrzeugen, bei denen auf der AB andauernt die Bremslichter angehen. -
Segeln scheint dann wohl nicht zu gehen. Aus meiner Sicht ein Rückschritt
Mit der adaptiven Rekuperation wird sehr viel gesegelt - mehr schaffst Du mit der von Dir beschriebenen "manuellen" Variante - also rekuperieren via Bremspedal - auch nicht. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase, weiß man genau wo und wann der i4 adaptiv rekuperiert - ist bei wenigen BEVs so perfekt umgesetzt. Ich habe auch den Eindruck, dass das System sukzessive dazulernt.....also definitiv kein Rückschritt! Denke nicht, das es möglich ist, mit "manueller" Fahrweise energieeffizienter zu fahren. Und das schreibt einer, dessen Verbrauch für den August momentan bei 17,4kwh/100km für 636km steht. Trotz M50 mit M-Paket und Sportbereifung
...da waren sogar 120km Anhängerbetrieb dabei . Bin aber weder Raser noch Schleicher - also StVo-konform unterwegs mit der Geschwindigkeit die erlaubt ist (keine "freie BAB" in AT).
