Ein Logik dahinter habe ich noch nicht erkannt.
Damit die Besitzer sich über tolle Reichweiten (Anzeigen) freuen können, damit Fotos mit hohen Reichweiten im Netz geteilt werden.
Wäre ja nicht so toll, wenn Fotos, bei Autobahnfahrten, 80% geladen, reale Reichweite von 240 - 250km, gepostet würden 
Was richtig großes wird da aber nicht kommen weil die NK ja in den Startlöchern steht, das lohnt sich nicht jetzt noch groß was in den i4 zu stecken.. das werden wenn eher so kleine Dinge sein wie es bei den Maßnahmen ohne Facelift üblich ist..
Hätte ich auch gemeint, aber ein BMW Verkäufer meinte letzte Woche, dass sie aktuelle einen Bestelltstop hätten.
Es soll wohl wirklich ein M60, mit etwas mehr Leistung, weniger als die 601 Ponys des i5 M60, kommen und der Akku soll etwas mehr Kapazität bekommen.
Hab auch drauf hingewiesen, dass es eigenartig ist, 1 Jahr nach dem Facelift, kurz vor dem Erscheinen der NK solche Upgrade zu bringen, Akku wäre dann größer als beim i5....er meinte, ja, hat sie auch Alle gewundert. In 1-2 Wochen sollte man offiziell mehr wissen.
Neuer Zwischenbericht:
Der Fehler kam vor 2 Wochen Donnerstags. Remote hat die Werkstatt den Fehler gelöscht, hat sich gleich wieder gesetzt.
War an dem Tag ca. 300km mit vielen Zwischenstationen unterwegs, sicher noch 10x Start/Stopp.
Die nächsten 2 Tage zusammen ca. 200km, einige Zwischenziele. Fehlermeldung jedesmal, war also noch aktiv gesetzt.
So+Mo nicht gefahren, Dienstag: Fehlermeldung weg.
Inzwischen 10 Tage, glaub um die 700-800km, zig Start/Stopps kam die Fehlermeldung nicht mehr.
Werkstatttermin hab ich vorerst, mit Rücksprache, storniert,
Der Stoßdämpfer scheint wieder zu funktionieren.
Moinio,
kannst du jetzt - einige Zeit später - deine Erfahrungen mit dem Schäferhundi teilen? Klappte es? Oder war/ ist es doch zu beengt für ihn?
Danke vorab
VG
Nur wenig, meist fährt er mit der Chefin im E-Niro mit. Hatte ihn noch nicht oft mit.
So eng kann es gar nicht sein, solange der Kofferaumdeckel zu geht: Hauptsache er ist mit dabei
Ne, ich glaub der Platz ist für ihn gut ausreichend.
Da ist schon eher ein Problem, das das Auto zum Spaß haben animiert
Da gibst aber gut gas/Strom oder fährst viel Autobahn mit Geschwindikeiten über 130km/h
Na ja, wofür hab ich den 50er gewählt
Autobahn wird irgendwas von 50-70% sein. Dauerhaft kann man hier in AT nicht wirklich schnell fahren. 130 + bißerl Toleranz ja. Im Prinzip halt wie früher mit jedem anderen Auto auch.
OT: Gibt es in diesem Forum Preise für Abkürzungen?
Ja, z.B. für das "OT" 
Aber der Akku wird doch nicht immer vorgheitzt, wenn ich losfahre...
Doch nur, wenn ich eine Ladestation anfahre... Oder?
Ich geh schon davon aus, dass bei kalten Temperaturen der Akku während der Fahrt auf Betriebstemperatur gebraucht wird.
Wenn nicht aktiv, dann "automatisch" durch den hohen Innenwiderstand.
2024 war mein erstes, ganzes Jahr, der Langzeitverbrauch hat sich bei 25,9kWh/100km festgefahren. Hatte ich nach paar Monaten und jetzt, nach 27Tkm in 14 Monaten noch immer.
Reale Reichweite um die 300km (+ paar % Reserve).
Ich komme mit meinem i5 auf ca 28-30 KW Durchschittsverbrauch, sobald es etwas kälter wird (Keine Autobahn, nur Innerorts maximal 60 Km/h).
Auf wieviele Fahrten teilen sich 100km auf?
Jeder Kaltstart = Akku + Innenraum aufheizen. Da wird der Innenraum noch weniger Energie brauchen, als den 800kg Akku auf Betriebstemperatur zu bringen.
Wenn so eine komplette Fahrzeug-Aufheizung auf 10km, oder 10x auf 100km vorkommt, steigt natürlich der Engerieverbrauch im Winter, pro Strecke, enorm an.
Auf Langstrecke, wo IMHO der Verbrauch=Reichweite wirklich wichtig ist, ev. schon daheim vorgeheizt wird, merke ich kaum einen Unterschied Winter/Sommer.
So, mein i4 zickt nun zum zweiten mal....
1x musste er schon in die Werkstatt, weil der Radio ausgefallen ist (zum Glück funktionierte noch der USB-Player).
Heute kam auf einmal eine Fahrwerks-Fehlermeldung. Die Werkstatt ging Remote ins Steuergerät, hat versucht den Fehler zu löschen, wurde gleich wieder gesetzt. Irgendwas mit "Zugspule, Ventil, Links hinten".
Zum Glück hat er mich nicht angesetzt, außer dass man jedesmal die Fehlermeldung wegklicken muss, kann man normal fahren. Nur die aktive Regelung ist weg, bißerl schaukelt er mehr.
Nächsten Donnerstag geht er wieder in die Werkstatt.
Auf 27Tkm nun der zweite, unplanmässige Werkstatt-Aufenthalt.
I5 braucht dringend ein größeres Akku-Paket, aber ob der i4 wirklich nochmal aufgewertet wird.... Paar Ponys mehr im Boost Modus, Ok, ist eine billige Aufwertung, aber größeren Akku... ich glaubs nicht.
