Beiträge von Mankra

Zum Glück wurden es nur paar Ponys mehr. Diese sind mir relativ egal, ein größerer Akku hätte mich eher in eine Zwickmühle gebracht: Größeren Akku gerne, aber die ganzen Downgrades des LCI nein Danke.

Bißerl Schade, die neue Bezeichnung, damit haben wir nicht mehr das Top-Modell....

Zitat von Pepe

Der Markt für BEV wird sich m.E. von den Zyklen der Verbrenner ablösen.

Den neuen Takt, den die CN-Hersteller vorgeben, müssen die "alten" Hersteller noch lernen mit zu gehen. In der Zeit, wo so mancher Hersteller ein neues Modell anbieten drücken BYD und Co ein neues Fahrzeug und das nächste Update dazu raus.

Ist bei Euch nun auch die "NAV" Taste hinfällig geworden?
Egal ob NAV oder MAP, es wird immer nur die Landkarte angezeigt, kommt nicht mehr direkt in die Zieleingabe.

Zitat von rab-online

Ein Logik dahinter habe ich noch nicht erkannt.

Damit die Besitzer sich über tolle Reichweiten (Anzeigen) freuen können, damit Fotos mit hohen Reichweiten im Netz geteilt werden.

Wäre ja nicht so toll, wenn Fotos, bei Autobahnfahrten, 80% geladen, reale Reichweite von 240 - 250km, gepostet würden

Zitat von CJ#22

Was richtig großes wird da aber nicht kommen weil die NK ja in den Startlöchern steht, das lohnt sich nicht jetzt noch groß was in den i4 zu stecken.. das werden wenn eher so kleine Dinge sein wie es bei den Maßnahmen ohne Facelift üblich ist..

Hätte ich auch gemeint, aber ein BMW Verkäufer meinte letzte Woche, dass sie aktuelle einen Bestelltstop hätten.
Es soll wohl wirklich ein M60, mit etwas mehr Leistung, weniger als die 601 Ponys des i5 M60, kommen und der Akku soll etwas mehr Kapazität bekommen.
Hab auch drauf hingewiesen, dass es eigenartig ist, 1 Jahr nach dem Facelift, kurz vor dem Erscheinen der NK solche Upgrade zu bringen, Akku wäre dann größer als beim i5....er meinte, ja, hat sie auch Alle gewundert. In 1-2 Wochen sollte man offiziell mehr wissen.

Neuer Zwischenbericht:

Der Fehler kam vor 2 Wochen Donnerstags. Remote hat die Werkstatt den Fehler gelöscht, hat sich gleich wieder gesetzt.
War an dem Tag ca. 300km mit vielen Zwischenstationen unterwegs, sicher noch 10x Start/Stopp.

Die nächsten 2 Tage zusammen ca. 200km, einige Zwischenziele. Fehlermeldung jedesmal, war also noch aktiv gesetzt.

So+Mo nicht gefahren, Dienstag: Fehlermeldung weg.
Inzwischen 10 Tage, glaub um die 700-800km, zig Start/Stopps kam die Fehlermeldung nicht mehr.

Werkstatttermin hab ich vorerst, mit Rücksprache, storniert,

Der Stoßdämpfer scheint wieder zu funktionieren.

Zitat von Elektronewbie

Moinio,

kannst du jetzt - einige Zeit später - deine Erfahrungen mit dem Schäferhundi teilen? Klappte es? Oder war/ ist es doch zu beengt für ihn?

Danke vorab

VG

Nur wenig, meist fährt er mit der Chefin im E-Niro mit. Hatte ihn noch nicht oft mit.

So eng kann es gar nicht sein, solange der Kofferaumdeckel zu geht: Hauptsache er ist mit dabei
Ne, ich glaub der Platz ist für ihn gut ausreichend.

Da ist schon eher ein Problem, das das Auto zum Spaß haben animiert

Zitat von MH278

Da gibst aber gut gas/Strom oder fährst viel Autobahn mit Geschwindikeiten über 130km/h

Na ja, wofür hab ich den 50er gewählt

Autobahn wird irgendwas von 50-70% sein. Dauerhaft kann man hier in AT nicht wirklich schnell fahren. 130 + bißerl Toleranz ja. Im Prinzip halt wie früher mit jedem anderen Auto auch.

Zitat von aklu

OT: Gibt es in diesem Forum Preise für Abkürzungen?

Ja, z.B. für das "OT"

Zitat von Sascha76

Aber der Akku wird doch nicht immer vorgheitzt, wenn ich losfahre...
Doch nur, wenn ich eine Ladestation anfahre... Oder?

Ich geh schon davon aus, dass bei kalten Temperaturen der Akku während der Fahrt auf Betriebstemperatur gebraucht wird.
Wenn nicht aktiv, dann "automatisch" durch den hohen Innenwiderstand.

2024 war mein erstes, ganzes Jahr, der Langzeitverbrauch hat sich bei 25,9kWh/100km festgefahren. Hatte ich nach paar Monaten und jetzt, nach 27Tkm in 14 Monaten noch immer.

Reale Reichweite um die 300km (+ paar % Reserve).

Zitat von Sascha76

Ich komme mit meinem i5 auf ca 28-30 KW Durchschittsverbrauch, sobald es etwas kälter wird (Keine Autobahn, nur Innerorts maximal 60 Km/h).

Auf wieviele Fahrten teilen sich 100km auf?

Jeder Kaltstart = Akku + Innenraum aufheizen. Da wird der Innenraum noch weniger Energie brauchen, als den 800kg Akku auf Betriebstemperatur zu bringen.

Wenn so eine komplette Fahrzeug-Aufheizung auf 10km, oder 10x auf 100km vorkommt, steigt natürlich der Engerieverbrauch im Winter, pro Strecke, enorm an.

Auf Langstrecke, wo IMHO der Verbrauch=Reichweite wirklich wichtig ist, ev. schon daheim vorgeheizt wird, merke ich kaum einen Unterschied Winter/Sommer.