Wenn AC-Laden sich nicht wirtschaftlich betreiben lässt, würde dies auch bedeuten, dass keine AC-Ladestation zuhause wirtschaftlich ist,
Ich kann es nicht mit Zahlen belegen, ob sich meine Wallbox rechnet. 1000€ müssten sich ja erstmal amortisieren.
Ich weiß aber den Luxus zu schätzen, abends zu laden und morgens voll abzufahren, wann immer ich es brauche und Angst vor blockierten Ladesäulen.
Also sagen wir i3 50 xDrive volle Beschleunigung vs unsere in Komfort ohne Boot
Das könnte in etwa hinkommen. Der i3 scheint mir aber nicht so zu kicken. Die Beschleunigung ist sicher ausreichend.
Habe im i3 auch keinen Knopf zur Verstellung der Seitenwagen gefunden.
Die Komfortsitze legen sich im Sportmodus an den Wangen deutlich an.
Das Fahrzeug fährt zwar gut, aber haptisch und Materialtechnisch innen ein ziemlicher Mist
Würde ich nicht so hart beschreiben. Meinem Auge hat gefallen, was es sah. Der Blinkerhebel fühlte sich eckiger und leichter an. Hat nicht den soliden Eindruck hinterlassen.
Durch den vermehrten Einsatz von Touch am Display wird natürlich aufgeräumt. Vielleicht zuviel.
Meiner Meinung nach, sollte man sich selbst ein Bild machen bzw. einmal mal reinsetzen und ein wenig das Interieur befummeln..
Wollte ich im Anschluss an die Probefahrt machen. Leider saß da eine Dame mit ihrem Lebensgefährten im Auto und hatte über eine halbe Stunde das Display erklären lassen. Dabei meinte sie zuvor, Elektro sei 💩 über den gesamten Lebenszyklus betrachtet, ich bräuchte gar nicht erst mit ihr diskutieren, denn ich könnte nur verlieren...😴
Auch der 50 xDrive bei dir? Wie fandest du die Beschleunigung gegenüber deinem M60
Es war ein 50xdrive. Die Beschleunigung war deutlich "sanfter". Der M60 hat 600ps. Um mit Dampf mal auf die Autobahn einzufädeln, nicht weit weg vom M60.
Die Spurführung des Assistenten war aber deutlich besser als DAP im I4. Um es nochmal zu betonen, der Lenkassistent ist perfekt. Bei Baustellen konnte ich ihn nicht testen.
der i4 war/ist jetzt auch kein besonders leises Auto im Innenraum
Ich kann akustisch keinen Unterschied von 110 bis 150 feststellen.
Hatte heute ein zwiespältiges Erlebnis bei der Vorstellung des I3 neue Klasse Nähe Aschaffenburg. Die Vorstellung selbst war absolut Okay und Beteiligung würde ich als groß einschätzen.
Dann war aber noch der Umweltbeauftragte der Stadt Aschaffenburg da und hat versucht die E-Mobilität ein bisschen beim Publikum zu vermitteln. Soweit so gut. Er hat dann darauf Aufmerksam gemacht, das in Bayern die Neuzulassungen an E-Autos etwas höher sind als in übrigen Bundesländern. Aschaffenburg würde hier aber in der Ladeinfrastruktur etwas hinterherhinken. Dann hat er das Angebot der AVG, der Stromversorger von Aschaffenburg, herausgestellt. Tatsächlich hat die AVG derzeit eine DC Ladestation.
Schnell mal in der App geschaut, 72 Cent.
Dann sah ich mich zu einer Frage genötigt: Was verlangt die AVG je kwh von ihren Kunden und warum müssen wir mit der BMW App, wir sind ja gerade zu Gast bei BMW, 72 Cent zahlen. Er war sich erst nicht sicher zu den aktuellen Preisen und Sprach von 39 Cent. Tatsächlich zahlen AVG Kunden 49 Cent zuzüglich Parkgebühr (Parkraumüberwachung). Für die Roaminggebühren kann die AVG nichts, aber für 79 Cent für Adhoc-Laden schon.
Immer wenn man genau hinschaut merkt man, dass das Thema der Stadt dann doch nicht so wichtig ist.
Heute hatte ich eine Probefahrt mit dem I3.
Zuerst mal schnell den Sitz eingestellt. Ich habe schon verschiedene Aussagen zur Sicht nach vorn. Angeblich sitzt man sehr hoch und schaut in die Sonnenblende. Kann ich mit 1,87 nicht bestätigen. Die senkrechte Speiche im Lenkrad irritiert viele. Kann ich nicht bestätigen, denn der Blick geht klar über das Lenkrad auf das Panoramic Vision Cockpit. Das Headup Display schien mir anfänglich etwas hoch, hat dann während der Fahrt aber absolut gepasst.
Dann sind wir recht schnell Richtung Autobahn. Fand das Auto recht übersichtlich beim Rangieren und hatte innerorts ein gutes Gefühl für Abmessungen des Fahrzeugs.
Auf der Autobahn dann mal etwas beschleunigt. Natürlich kein Vergleich zum M60 🤭. Der Super City-Drive-Gedöhns-Assistent war wirklich überragend. Aus- und Einfädeln war perfekt, schnell und sicher. Ich musste mich nur erst daran gewöhnen und vertrauen. Ich habe so etwas noch nie erlebt! Perfekt! Zurück auch mal selbst gefahren. 180 und etwas darüber, schon etwas lauter als der I4. Das Fahrwerk ab sehr gut. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad etwas dünner als im I4 ist. Das M Lenkrad soll angeblich nicht dicker sein.
Leider musste ich mich vom "Freundlichen" bei den Einstellungen etwas unterstützen lassen. Der Wechsel des Fahrmodi ist nunmal wo ganz anders platziert. Ich konnte mich auch überhaupt nicht richtig auf das Panoramic Vision konzentrieren. Das Headup Display hat mir einfach alles wichtige gezeigt.
Das Stoppen im B-Modus war absolut ruckfrei. Solche Details beeindrucken mich total. Lediglich einmal leicht bergauf an der Ampel hat er geruckt um ein Zurückrollen zu verhindern.
Auch das Abstellen war seltsam, P und aussteigen 🤔.
Die Türgriffe kommen einem zum Einsteigen ja entgegen. Dabei gibt es keinen Hub/Zug am Griff selbst. Das ist ungewöhnlich und funktioniert hoffentlich bei Frost noch ordentlich.
Mein Eindruck nach der Fahrt: Etwas einfacher in der Anmutung als im I4, aber technisch fortschrittlicher und optisch für die Zukunft gerüstet.
Kritik: Lenkassistent Laufzeit begrenzt und iconic glow nur optional. Licht ist das neue Chrom, dass man sich solche Details extra bezahlen lässt verstehe ich nicht.
Ähnlich hätte ich das gerne mit Heizbarer Heckscheibe. Nach 5 Minuten kann die eigentlich aus. Ich kenne das von einem älteren Opel. Da ginge es automatisch aus.
Geschwindigkeitsbimmeln ist recht leise und ist direkt am Monitor zu deaktivieren
Nicht mehr am Lenkrad?
Mir würde sicher eine Leiste unter dem Monitor fehlen, an der ich meine Hand beim Tippen abstütze.
Ich fahre nur noch im adaptiven Modus wechsel in der Stadt auf B. Es ist wirklich eine Geschmackssache. Die Eingriffe im adaptivem Modus stören mich zwar oft an Autobahnabfahrten, sonst komme ich aber gut damit zurecht.
Kann das Geräusch auch bestätigen. Allerdings nicht immer.
Es ist dann ziemlich regelmäßig alle paar Sekunden. Ein hoher Ton, gefolgt von einem tiefen.
