Ich finde nirgends im Internet was für Funktionen man da buchen kann und was das kostet.
Nach welchen Schlagwörter muss ich denn googlen?
Onlineservice BMW Kosten, Connected Drive BMW Preise ... ??? Nichts passendes gefunden.
Beiträge von Bert
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Nachdem mein Auto zum Datenaustausch immer online ist, muss ja eine SIM irgendwo verbaut sein, nehme ich als Laie mal an.
Im Moment ist mir nicht bekannt, dass ich dafür etwas bezahle. Aber irgendwann wird BMW ja ein Geld dafür wollen, wenn der Service weiter geleistet werden soll.
Deshalb frage ich mich folgende Dinge:
1. ab wann muss ich wieviel für den Onlineservice bezahlen?
2. was wäre, wenn man den nicht kostenpflichtig weiterbucht? Kann ich das Auto dann überhaupt noch benutzen? (Bei meinem Mercedes hab ich das nicht weitergebucht und er läuft immer noch.)
3. Ein Auto ist heute ja ein rollendes Smartphone. Was wäre wenn z.B. nach einigen Jahren BMW pleite geht und keinen Service mehr bieten könnte. Muss man in dem Fall damit rechnen, dass das Auto dann irgendwann wegen fehlenden Support den Dienst verweigert?
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Für mich schaut das linke Bild aus, als ob ein hartes, scharfkantiges Teil ein Stück aus dem Profil herausgerissen hat.
Wenn z.B. aus einem Beton ein Armierungseisen ein Stück herausschauen würde und man fährt da drüber.
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Stimmt dann mit meiner App überein
Ja, das stimmt erstaunlich überein; deine Berechnung über die Ladeenergie, meine Berechnungen über die entnommene Energie und der Gesundheitszustand laut CarDataReport.
Aber 100.000 km und fast keine Degradation das wäre doch zu schön um wahr zu sein.
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Es erfolgt ja über die zugeführte Energie nur eben mit 98 bzw 92% Effizienz. Je nachdem ob DC oder AC.
Aber die zugeführte Energie wird jetzt von BMW nicht mehr ausgegeben - oder hab ich da was falsch verstanden?
Was verstehst du unter "rausgekürzt"?
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<telematicValue>
<name>Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie (SOCE)</name>
<value>100</value>
<unit>%</unit>
<fetchTimestamp>12.03.2025 14:55:24 UTC</fetchTimestamp>
Also mein SOCE nach 2 Jahren und 100.000 km ist noch 100% - nicht schlecht
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Im Zip gibt es eine HTML-Datei "BMW-CarData-KeyList...html"
Dort ist weiter unten diese Tabelle enthalten
Bei mir hat die Datei die Endung*.xml und ich hab noch keine Möglichkeit gefunden die korrekt zu öffnen. Muss noch weiter googlen.
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Guten Morgen,
ich habe seit Mittwoch meinen i4 M50 und habe nun am Freitag zum ersten Mal bei einem EnBW Charger, in Verbindung mit meiner BMW Charging Card (Active Tarif & Ionity Paket inklusive) geladen.
Ich war im Anschluss erschrocken, wie teuer die Ladung war.
Geladen wurden 45,53 kWh während des Einkaufs.
Bezahlt habe ich 43,71 € für den Ladevorgang.
Das wäre fast 1,00 € pro kWh….. geht ja gar nicht.
Ist EnBW in Verbindung mit der BMW Charging Card wirklich so unattraktiv?
Ich habe leider bisher keine genauen Preisangaben zu EnBW in Verbindung mit der BMW Charging Card gefunden.
Bei einem weiteren Ladevorgang an einer anderen Ladesäule (nicht EnBW) habe ich z.B. nur 11,03 € für ca. 23,5 kWh bezahlt, auch mit der BMW Charging Card, was ja wiederum vollkommen in Ordnung ist.
Vllt. kann mir hier ja jemand auf die Sprünge helfen! 😊
Das hab ich letztes Jahr ganz locker getoppt:
14 kW laden --> 38,x EUR bezahlt waren ungefähr 2,7 € / kWh
Ursache: ich habe geglaubt, dass mit der BMW-Karte immer zwischen 20 Uhr und 8 Uhr keine Blockiergebühr anfällt. Das war damals auch bei allen Ladesäulen so - bis auf EnBW.
Seitdem ist es mir natürlich nie mehr passiert und ich habe auch nicht mehr und werde auch nie mehr bei EnBW laden.
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Ich habe mir jetzt einen CarData Report erstellen lassen und war erstaunt, dass da jetzt auch der SOH in % ausgegeben wird. Heißt im Report dann Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie (SOCE).
Liegt bei meinem i4 nach 3 Jahren und 55tkm bei 94%. Der Energiegehalt wird mit 78kWh angegeben. War zuerst leicht erschrocken, liegt dann aber wohl im Rahmen. Auf Langstrecke merke ich noch keine Einbußen bei der Reichweite. Heißt, der Verlust wird vermutlich durch den anfänglichen Puffer ausgeglichen.
Wäre interessant weitere Vergleichswerte zu erfahren.
Wie kommt man denn an diese Tabelle ran? Ich habe den CarDataReport heruntergeladen und finde aber diese Tabelle nirgends.
Dieser Verlauf ist über 2 Jahre und 100.000 km. Die Kapazität wäre demzufolge kaum abgefallen. Auch die Akkugesundheit, berechnet aus den entnommenen Energiemengen, zeigt eine Verschlechterung von kleiner 1 %.
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Ich habe den Ionity-Zusatz gekündigt und werde wieder zu Renault gehen, wenn die die 39 Cent beibehalten. Dabei ist zwar fürchtbar nervig, dass die keine Monatsrechnung zur Verfügung stellen, aber ca. 15 % Preisunterschied lohnen sich, wenn man so viel HPC lädt wie ich.
Die 35 Cent für AC laden bei Aral und Shell sind zwar günstig, aber in meinen Augen völlig nutzlos. AC laden macht nur Sinn, wenn ich an dem Ort 3-4 Stunden bin und dort war dann bisher nie eine Tankstelle in der Nähe.
