Beiträge von EAGLE_86

Dann hilft es vielleicht, den Support zu kontaktieren. Manchmal gibt's ja auch da einen lichten Moment, bzw. vielleicht haben die mehr Einsicht in dein Problem.

Manchmal hilft es auch sich in der app auszuleggen und wieder neu anzumelden.

Zitat von Michel4

Ist bei unserem i4 nicht anders. Der M60 wird sogar noch 2 Minuten länger brauchen da netto 4kwh größerer Akku.

Wo hast du das denn her? Der Unterschied zwischen M50 und M60 ist beim Akku mit 0,4 kWh Netto angegeben, also 80,7 kWh zu 81,1 kWh. (Laut Preisliste aus 2022 vs. Angaben der technischen Daten auf der BMW-Webseite heute). Der i4 40 ist sogar mit stolzen 81,3 kWh angegeben. Woher auch immer diese mini-Unterschiede kommen.

Zitat von Handbuch

Je nach Ausstattung: SPORT BOOST

Je nach Verfügbarkeit wird im Fahrmodus SPORT BOOST durch den Elektromotor zusätzliche Leistung zur Verfügung gestellt. Dynamische Abstimmung für höchste Agilität bei angepasstem Antrieb.

Die zusätzliche Leistung wird bei aktiven SPORT BOOST über das Fahrpedal abgerufen. Eine Anzeige in der Instrumentenkombination zeigt die Verfügbarkeit der BOOST-Leistung an.

Wenn im Sport Boost die Elektromotoren mehr Leistung haben, als in anderen Einstellungen, die maximale Leistung aber 442 kW = Sport Boost ist, dann sollte es doch eine Angabe darüber geben, wie hoch die Maximale Leistungsabgabe ist, wenn man nicht im Boost ist.

Das hat mit der im Fahrzeugschein angegeben Dauerleistung nichts zu tun.

Ja oder da sind die Nerds, die akribisch versuchen sparsam zu fahren.

A propos Gaskopp... ich habe immernoch keine Information irgendwo finden können, wieviel Leistung der M60 jetzt eigentlich hat, wenn nicht der Sport Boost Modus aktiviert ist. Die Driver's Guide App lädt bei mir nicht und weder im digitalen Handbuch im Fahrzeug noch im Papierhandbuch steht irgendeine Leistungsangabe.

Nun dachte ich, dass ich es vielleicht beim Fahren mit den Leistungsanzeigen herausfinde. Im Sport Boost standen da 601 PS, in "Sport" auch 601 PS und in "Sport Individual" mit Antrieb auf "comfort" stand da 589 PS.

Das müsste ja eigentlich dann auch die Leistung im Comfort- und EcoPro-Modus sein, aber es kommt mir ein bisschen Seltsam vor, dass da nur 12 PS Unterschied sein sollen zum Boost. Beim M50 konnte man noch lesen, dass er außer im SportBoost-Modus immer 470 PS statt 544 PS hat.

möglich....bergab, mit Heimweh und Rückenwind ja.

Bei Spritmonitor.de ist der Durchschnittsverbrauch aller i4 M50 bei ca. 23 kWh / 100 km. Es gibt niemanden dort, der unter 20 kWh / 100 km verbraucht.

Bei meiner Fahrt durch Frankreich, wo 130 erlaubt waren und ich das auch wo es ging, gefahren bin, habe ich jetzt auch keinen wesentlich geringeren Verbrauch feststellen können als in Deutschland, wo ich auch mal schneller Fahre. Vermutlich ist durch den dichteren Verkehr in Deutschland das Durchschnittstempo ähnlich.

Vielleicht solltest du doch mal nach dem i4 40 RWD schauen. Mit dem lässt sich mehr Reichweite dank geringerem Verbrauch erzielen.

@Sulley86

Was genau nervt dich denn an der "Fahrerüberwachung"?

Dass das Ding einem nach ein paar Stunden Fahrt mal eine Pause vorschlägt und sei es auch 10 Minuten vorm Ziel ist ja auch schon bei anderen Fahrzeugen älteren Datums ohne den Ganzen Schnick-Schnack üblich. Ansonsten habe ich jetzt auf meinen ersten 1500 km mit dem M60 keine nervigen Systeme bemerkt oder Warnungen erhalten bis auf die Tempolimitwarnung, die man zu Beginn der Fahrt einmal deaktivieren muss mit Langdruck auf SET.

Und wenn du auf der Langstrecke mit 18 kWh unterwegs sein möchtest, dann solltest du nicht den M50 oder M60 nehmen. Denn wenn du so langsam fahren willst um das zu erreichen, scheint es dir ja nicht um die Zeit zu gehen, die du unterwegs bist.

heute hatte ich dich noch nicht das Profil zurück gesetzt, sondern war noch auf dem Rückweg einer Geschäftsreise. Nun waren alle Einstellungen so wie ich sie Dienstg eingestellt hatte incl. Start im Ecomode. Vielleicht hat es den Auto geholfen, mal einen Tag ruhig zu stehen.

Ich find die Ladeleistung immernoch in Ordnung.

Heute hab ich von 8 % auf 50 % in 13 Minuten geladen. Insgesamt 35 kWh mit einem Durchschnitt von 160 kW. Danach ging es weiter nach Hause, wo ich dann mit 15 % ankam. Also hätte ich auch ein paar Minuten weniger lange laden können.

Man muss sich eben die Frage stellen, wie oft man wirklich dazu kommt mal während der Reise lange laden zu müssen und ob dann 5 Minuten mehr stören oder nicht.

Wenn ich das jede Woche 2 mal machen müsste, wäre es sicher auf Dauer blöd. Ich lade aber vielleicht ein bis zweimal im Monat auf der Langstrecke. Da sind mir die paar Minuten mehr oder weniger egal.

Ok danke erstmal. Könnte wirklich mit der ID zusammen hängen, da brauche ich beim einrichten des Handyschlüssels drei Anläufe um zu merken, dass man extra nochmal einen Haken setzen muss, dass er auch mit dem Handy immer automatisch mit dem Hauptnutzer verbunden bleibt. Ich probier es morgen mal aus alles zu resetten und wieder neu einzustellen.