Beiträge von EAGLE_86

So da wir ja nun im anderen Beitrag MJ 2026 Upgrades? zwei mehr oder weniger offizielle Rückmeldungen von BMW Händlern haben, dass der i4 M60 demnächst kommt und damit dem M50 ersetzt, spekuliere ich mal noch ein bisschen:

Im Moment gibt es den M50 derzeit in den Modellvarianten M Automobile oder M Sportpaket Pro. Das M Pro ist 2650 EUR teurer, man hat den ganzen M-ChiChi wie die Gurte, die roten Bremssättel und die abgedunkelten Frontscheinwerfer und man kann den Heckspoiler nicht abwählen. Deswegen würde ich das nicht nehmen.

Wenn ich jetzt den i5 M60 konfiguriere, gibt es dort nur noch die Variante M Sportpaket Pro.

Ich fürchte also, dass der i4 M60 ebenso nur noch als M Sportpaket Pro angeboten wird und allein deswegen grundsätzlich teurer wird als der M50 jetzt.

Mehr Leistung wäre mir nicht wichtig, aber die effizientere Batterie würde ich natürlich schon gern haben.

Bist du sicher, dass es nicht nur die ASR/ESP/DSC Leuchte war? Wenn man sehr stark beschleunigt, kann schon mal etwas mehr Schlupf entstehen, sodass es geregelt wird.

Ok, vielleicht habe ich es falsch verstanden. Wir gehen davon aus, dass es ende Mai offiziell kommuniziert wird und er meinte, dass es i.d.R. dann einen Monat später bestellt werden kann.

Mein Händler, den ich gestern um ein Angebot für den M50 gebeten hatte, hat mir jetzt auch gesagt, dass er aus inoffiziellen Quellen jetzt davon ausgeht, dass Ende Mai/Anfang Juni der M60 bestellbar sein sollte mit auch einem kleineren Batterie-Upgrade. Daher schickt er mir jetzt kein Angebot für den M50, weil das dann auch keine bloße Bestelländerung wäre, wenn es das Modell nicht mehr gibt.

So wie ich das Gespräch verstanden habe, kann man der i4 40 damit weiter bestellen, auch wenn der dasselbe Batterie-Upgrade bekommen wird, weil es ja dann nur ein neues Teil ist und kein neues Modell.

Könnte dann aber so langsam knapp bei mir werden, wenn ich Anfang November den neuen brauche.

Was mir hart auf die N.. Nerven geht ist folgende Situation (bei OS 8 im Vorfacelift):

Man navigiert mit dem integrierten Navi an ein weit entferntes Ziel und hat als Zwischenziel einen HPC-Lader eingegeben. Genau dann, wenn ich am HPC-Lader angekommen bin und rückwärst ranfahren muss, pingt die Stimme aus dem off mich blöd an und sagt, dass ich das Ziel mit dem Ladestand nicht erreichen werde. Ja danke für diesen schlauen Kommentar!

Is schon klar, das kommt weil jetzt das Zwischenziel erreicht ist und dann das eigentliche Ziel in dem Moment natürlich weiter weg ist... aber genau deswegen parke ich ja gerade an der Ladesäule ein. Da müsste vielleicht nochmal eine Softwareschleife mehr gedreht werden, die abfragt ob man nicht gerade erst in den vergangenen 2 Minuten eine Ladesäule als Ziel erreicht hat oder so.

Aber wenigstens sollten solche weniger wichtigen Meldungen unterdrückt werden, wenn man rückwärts fährt. Da möchte ich mich gern auf äußere Sachen konzentrieren und nicht abgelenkt werden.

Sonst habe ich in letzter Zeit ab und zu mal festgestellt, dass das Auto nicht immer automatisch abschließt, wenn man sich entfernt. Das ist natürlich dann doof, wenn es zu 95% funktioniert und man sich damit dran gewöhnt hat, nicht mehr nach hinten zu gucken.

Spannend, hoffentlich geht mein Poker auf und die Kiste wird nicht plötzlich nochmal 5000 Eur teurer, nur weil ein neues Batch drauf klebt.

Spätestens im November werde ich meinen i4 M50 im Leasing nach 3 Jahren zurückgeben und konfiguriere fleißig den Nachfolger.

Der Händler will mich jetzt schnell dazu bewegen bis Ende April das aktuelle Angebot wahrzunehmen, weil es jetzt wohl seitens BMW Zentrale in München da tolle Angebotsmöglichkeiten gibt, sodass ich ihn dann schon früher im September tauschen würde.

Ich frage mich nur: gibt es nicht vielleicht doch noch das Effizienzupgrade mit dem MJ 2026, was auch der i5 Anfang des Jahres bekommen hat?

Wäre ich da nicht vielleicht ein bisschen zu früh mit der Bestellung, wenn ich jetzt dem Druck nachgebe, schnell zu bestellen?

Das Leasingangebot, was er mir geschickt hat, ist auf jeden Fall besser als beim bisherigen Fahrzeug.

Bei Bimmerpost stand ja mal was davon, dass der i4 im MJ2026 nochmal was neues bekommt.

Aber wann wird das kommuniziert und gilt das dann nicht sowieso schon für alle Fahrzeuge, die ab August gebaut werden?

Diese Woche war Ich bei Audi und hab mir den A6 e-tron angeguckt. Als ich kurz mit den Händler sprach wies er mich auf das Agenturmodell hin, was mir vorher jetzt nicht so klar war und er sagte eben, dass die Leasingrate, die ich online sehe auch die ist, die nachher zu zahlen ist. Klingt ja für den Hersteller vielleicht gut, aber so drehe ich halt einfach auf dem Absatz um und gehe.

Beim i4 hab ich einen satten Rabatt bekommen und hab zugeschlagen. Damit hat BMW und auch der Händler an mir verdient. Bei Audi wird keiner von beiden was verdienen. Vielleicht bin ich da in der Minderheit und die Leute, die einfach auf den Bestell-Button klicken wiegen die paar davon abgeschreckten wieder auf, aber ich glaub nicht dran, dass sich das langfristig durchsetzen wird.

Wenn BMW das einführt, dann guck ich mich eben auch woanders wieder um, wenn es nicht zufällig dann, wenn ein Auto benötigt wird, ein tolles zentral gesteuertes Angebot kommt. Ich hänge nicht an einer Marke.

Prima, aber das ist ja auch eigentlich nicht so schwer, wenn Audi außer SUVs und einen abgespeckten Porsche nichts im Petto hat und Mercedes nur hässliche e-Autos anbietet.

Bemerkenswert ist, dass in Deutschland BMW bei den E-Auto-Absatz vor Tesla liegt in 2024.

Also die Anbieter sind doch doof, wenn sie eine nächtliche Blockiergebühr verlangen. Und auch 2 Stunden ist käse. Kein heute verkäufliches Auto ist in 2 h AC voll, sodass in jedem Fall mehr verdient werden könnte, wenn man sie länger laden lässt.

Es kommt doch äußert selten mal vor, dass nachts noch jemand auf die Idee kommt, sein Auto irgendwo anzustöpseln. Aber wir wir jetzt schon bei den Teilnehmern an der Diskussion hier sehen, hält sie eine Blockiergebühr davon ab, dort zu laden.

Mit der 2h-Regel lädt letztendlich also niemand an der Säule, die ist die ganze Nacht frei und der Anbieter verdient gar nichts.

4 Stunden "frei" tagsüber und keiner Blockiergebühr zwischen 21 und 7 Uhr wäre doch ein vernünftiger Kompromiss gewesen.