Beiträge von EAGLE_86

Jo Dito, auch bestätigt und nun angeblich gekündigt.

Vor allem was noch dämlicher ist: nun ist im BMW Charging Portal der Vertrag gesperrt und die Ionity-Ladung blockiert. WTF?!

Screenshot 2026-05-28 230106.png

Nachdem ich eine E-Mail hin geschrieben habe, kam folgende KI-Antwort:

Zitat

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

vielen Dank, dass Sie sich an uns wenden.

Wenn Ihr BMW Charging Vertrag trotz Annahme der neuen Tarifänderungen gekündigt und gesperrt wurde, kann der Vertrag leider nicht reaktiviert werden. Unser System sieht mehrere Bestätigungsschritte vor, um versehentliche Kündigungen zu vermeiden, dennoch ist eine Reaktivierung eines stornierten Vertrags technisch nicht möglich.

Um die Dienste, einschließlich Zusatzoptionen wie das Ionity Addon, wieder nutzen zu können, gehen Sie bitte wie folgt vor:

• Melden Sie sich in Ihrem BMW Charging Konto an.
• Erstellen Sie einen neuen BMW Charging Vertrag, indem Sie im Portal die Option "Neuen Vertrag erstellen" wählen.
• Wählen Sie den gewünschten Tarif aus und fügen Sie gegebenenfalls Zusatzoptionen wie das Ionity Addon hinzu.

Bitte beachten Sie, dass Sie für den neuen Vertrag möglicherweise eine neue Ladekarte bestellen und aktivieren müssen, um alle Funktionen wieder uneingeschränkt nutzen zu können.

Wir verstehen, dass diese Situation ärgerlich sein kann, und danken Ihnen für Ihr Verständnis.

Möchten Sie mit jemandem sprechen? Antworten Sie direkt auf diese E-Mail, und ein Mitarbeiter wird Ihnen weiterhelfen.

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Wie mir diese ganze KI-Kacke auf den Sack geht... Nun hat wieder irgendwer seine Arbeit schlecht gemacht und ich darf mich damit rum ärgern.

Ah dann warst du das mit dem grauen Kombi... nein, ich bin nur hin und wieder da.

Das scheint ja ein beliebter Auto Fotospot zu sein am Bootskran in Steinhude, hab da schon öfter mal jemanden Fotos von seinem Auto machen gesehen.

Aber was für ein blutiges Massaker hat da den stattgefunden, dass die Steine so rot aussehen?

Ah moment. ich lese ja jetzt erst, dass du geschriben hast

Zitat von Grossuhu

Mit dem M50 bin ich nie - auch als noch neu war - über 400 km gekommen ( theoretischer Wert angezeigt bei 100% SoC). Bei M60 sind es jetzt schon 440 km und dass bei den aktuellen Wetterbedingungen. Ich schätze, dass es ab Frühling sogar 450 km werden können.

Also hast du gar nicht die erfahrene Reichweite verglichen, sondern die maximal angezeigten Werte im Display, was die Restreichweite angeht?

Dann kann es natürlich auch einfach ein Unterschied in der Software sein, was die Anzeige der Restreichweite angeht. Die Unterschiede beim WLTP-Wert sind ja wenn man 1:1 dasselbe vergleicht, keine 10 %. Bei meiner Konfiguration sind es aufgrund der anderen Reifen, der neuen Hardware und des Verzichts auf den Heckspoiler 15% Unterschied in der WLTP-Reichweite. Also wären bei gleichem Fahrverhalten statt bspw. 400 km dann 460 km möglich.

Ich hab es mit dem M50 im Sommer einmal geschafft, auf der Autobahn mit 125 km/h im Tempomat die 400 km zu schaffen und trotzdem noch 8 % Rest zu haben. Auf der Landstraße wäre ich mit dem M50 auch über 500 km weit gekommen, wenn ich mal so eine lange Strecke nur auf der Landstraße fahren wollte. Aber auf solche spaßarmen Fahrten muss man auch Lust haben, was bei mir selten vorkommt.

Nach Ostern fahre ich mal mehrere Langstrecken und hoffe dann auch schon die Sommerreifen drauf zu haben, danach kann ich berichten, obs einen spürbaren Unterschied gibt.

Da muss aber noch ein anderer Faktor reinspielen. Hattest du beim M50 breitere Reifen drauf oder einfach mehr Leistung benutzt, die du jetzt beim M60 nicht mehr so oft nutzt, weil du dich dran gewöhnt hast?

Ich hab genauso nach 3 Jahren vom M50 auf den M60 gewechselt und kann jetzt nach den ersten drei (Winter-) Monaten höchstens einen leichten Verbrauchsvorteil feststellen, also vielleicht 5 %, was aber im statistischen Rauschen aus unterschiedlichen Bedingungen und geändertem Fahrverhalten untergeht.

Auch die Ladegeschwindigkeit, so ca 205 kW im peak und um die 27 min von 20 auf 80 % ist nicht unterschiedlich zwischen den beiden. Im Sommer verspreche ich mir mehr, weil ich dann zwar die selbe Reifengröße habe, aber statt der Pirelli PZero nun Hankook Ventus drauf habe.

Schlecht im Sinne von Verschleiß? Wenn bei dir jedes Mal auch die Spiegel auf und zu klappen, könnte das sicherlich irgendwann mal die Motoren-Mechanik der Spiegel abnutzen. Den Stellmotoren der Türen sollte das nichts ausmachen. Aber möglicherweise wird das Auto dann auch zu oft "aufgeweckt" und braucht dadurch mehr Strom?

Ich habe das automatische Zuschließen aktiv, aber das Öffnen nur mit der Hand am Griff, weil mich das selbst nervt, wenn das ständig auf und zu geht beim vorbei gehen. Der einzige Nachteil dabei ist, dass der Beifahrer immer warten muss, bis ich selbst an der Tür bin, um einsteigen zu können.

Wäre ja alles nicht so meins, aber wenn ich mal ne Meinung äußeren darf, sollte die Tieferlegung schnell kommen, sonst wirk das irgendwie unstimmig.

Gruß aus dem Bergischen.

Die aktuelle Ausgabe der Zeitschrift Sport Auto berichtet, dass sie nun einen M60 als Dauertestfahrzeug von BMW bekommen haben und für 50.000 km nutzen werden. Also werden wir wohl gegen Ende des Jahres einen größeren Bericht bekommen.

im Moment steht da relativ wenig Text zur Vorstellung des Modells, ein paar schöne Bilder im Heft und die Feststellung, dass er gegenüber dem M440 günstiger ist.

Hast du ein Foto von der Stelle, wo der Kleber sein müsste bzw. kann man es überhaupt selbst erkennen? Ich meine seit ich den M60 habe, höre ich auch ab und zu ein Poltern bei Unebenheiten.

Ja, der Meinung war ich bisher auch. Deswegen ja mein Hinweis auf Modul 3. Erst damit wird es rentabel.

Ich habe jetzt auch auf Tibber gewechselt und sehe dort die nur leicht variierenden Preise. Wenn aber die Umstellung auf Modul 3 über den Nettbetreiber an den Stromversorger gemeldet wird, dann hoffe ich auch dort "meine" Preise zu sehen und nicht erst auf der Monatsabrechnung.

Ob dann Tibber tatsächlich die Preise incl. vriabler Netzentgelte nach Modul 3 auch an E3DC weiter gibt, sodass ich im Portal von E3DC die echten Preise sehe, wird sich herausstellen.

Im Moment habe ich die variablen Netzentgelte manuell bei E3DC hinterlegt und als konstante eine Differenz, damit die Preise zur Standardlastzeit (7 bis 15 Uhr) denen in der App bei Tibber entsprechen.