Interessant findeich, dass aus der Persektive die Dachkante vom IX3 gar nicht so viel höher ist als vom i4, aber durch den hohen Vorderbau, wirkt der viel höher.
Im i4 ist da ja schon "nichts" drin, dann ist das bei dem noch mehr sinnlos umbauter leerer Raum, oder?
Der iX3 fast 20cm höher als der i4
iX3: 1635mm
i4: 1448 mm
Ich kenne derartige Kratzer vom Aus- und Einsteigen, wenn man eine Jacke mit Reißverschluss an hat. Die Kratzer entstehen dann aber unten und nicht oben - außer das Lenkrad ist eingeschlagen.
Egal wie, nach 16 Monaten darf eine Batterie nicht kaputt sein, erst recht nicht während der Fahrt. Egal ob man elektrisch oder einen Verbrenner fährt.
Bei meinem alten 320D ist die Batterie inzwischen 15 Jahre (!) alt und hält immer noch, dort hat die wesentlich mehr Arbeit als in einem i4.
Ich war auch erst überzeugt ich brauche keinen Sound im i4, nach der ersten Probefahrt fand ich es dann doch ganz witzig, vor allem im Sportmodus. Da sich die Iconic Sounds aber nicht je Fahrmodus einstellen lassen, habe ich es nun doch nicht konfiguriert.
Den V8 Sound mit simuliertem Schalten finde ich dagegen übertrieben. Was kommt als nächstes? Kupplungsbedal und Schaltknüppel?
