Beiträge von Sting

Die Ladeplanung nicht zu vergessen. Eine ordentliche, einfache und flexible Ladeplanung macht es auch erträglicher. Tankstellen gibts überall, die sind immer gleich zu bedienen und es ist (fast) egal zu welcher ich fahre. Bei Ladesäulen siehts anders aus, da ist es viel wichtiger wie schnell diese sind, wie viele frei sind und ob es z.B. eine Toilette oder Gastronomie dazu gibt.

Nachdem was ich in letzter Zeit recherchiert hatte (auch hier im Forum) ist die nötige Hardware nur verbaut, wenn du Iconc Sounds mitbestellt hast. Daher wird sich das kaum programmieren lassen.

Wenn das möglich wäre, würde BMW das bestimmt auch nachträglich anbieten.

Ein Heckantrieb hat definitv mehr Gripp als ein Frontantrieb.

Mein alter 320D E91, der ca. 210PS leistet, geht im zweiten Gang nur durch, wenn man ihn provoziert. Dabei ist der deutlich leichter als z.B. ein i4. (205er Winterreifen, nasse Straße)

Ich hatte auch den M60 zu einem geringen Aufpreis gegenüber dem angefragten eDrive40 angeboten bekommen, mich aber dagegen entschieden. Die Leistung vom eDrive40 hat mir bei der Probefahrt bereits sehr gut gereicht und mir war am Ende die höhere Reichweite wichtiger als die Mehrleistung, die ich praktisch nie abrufen würde. Hier im Forum wurde mal grob ein Mehrverbrauch von 20% genannt.

Mit dem M-Sportpaket Pro ist die Niere schwarz umrandet, was gut zu meiner Fahrzeugfarbe fire red metallic passt.

Kann man das Licht an der Niere ausschalten? Ich finde das auch absolut daneben.

Zitat von Daiyama

Interessant findeich, dass aus der Persektive die Dachkante vom IX3 gar nicht so viel höher ist als vom i4, aber durch den hohen Vorderbau, wirkt der viel höher.

Im i4 ist da ja schon "nichts" drin, dann ist das bei dem noch mehr sinnlos umbauter leerer Raum, oder?

Der iX3 fast 20cm höher als der i4

iX3: 1635mm

i4: 1448 mm

Ich kenne derartige Kratzer vom Aus- und Einsteigen, wenn man eine Jacke mit Reißverschluss an hat. Die Kratzer entstehen dann aber unten und nicht oben - außer das Lenkrad ist eingeschlagen.

Egal wie, nach 16 Monaten darf eine Batterie nicht kaputt sein, erst recht nicht während der Fahrt. Egal ob man elektrisch oder einen Verbrenner fährt.

Bei meinem alten 320D ist die Batterie inzwischen 15 Jahre (!) alt und hält immer noch, dort hat die wesentlich mehr Arbeit als in einem i4.

Ich war auch erst überzeugt ich brauche keinen Sound im i4, nach der ersten Probefahrt fand ich es dann doch ganz witzig, vor allem im Sportmodus. Da sich die Iconic Sounds aber nicht je Fahrmodus einstellen lassen, habe ich es nun doch nicht konfiguriert.

Den V8 Sound mit simuliertem Schalten finde ich dagegen übertrieben. Was kommt als nächstes? Kupplungsbedal und Schaltknüppel?