Beiträge von k_floi

aber nicht im Stadtverkehr, wenn du jeden Ampelsprint mitmachst, dann ist er beim Verbrauch noch höher,

Zak:

also, wenn ich mir da deine Fahrtstrecken anschaue, dann ist dass alles komplett klar, warum du so einen hohen Verbrauch hast,

wenn du einen z.B. 320d mit 6 l/100 km Verbrauch hättest, hättest du bei diesem Fahrprofil vermutlich auch einen Verbrauch von 8 - 10 l/100 km

fahr mal 60-80 km Überlandstraße, dann wirst du sehen, du landest bei einem vernünftigen Verbrauch,

weil gerade bei so Kurzstrecken ist diese Verbrauchsrechnung überhaupt nicht aussagekräftig,

das wäre wie wenn du bei einem Marathon anhand von einzelnen 50 m Zeiten hochrechnen würdest, wie schnell die Endzeit ist, ohne die Historie oder Kompensationsfaktoren (Kurve, Verpflegung, bergauf, bergab, Wind, etc.) zu berücksichtigen

ist ja bei uns in Österreich mit den 1/4 Messwerten ja schon im Gange

mache jetzt auch gerade bei einer Studie mit bezüglich variablen Netzentgelten,
wo in Zukunft nicht nur der Energiepreis variabel sein kann, sondern auch die Netzentgelte,
somit hält bei den Privaten dann das Einzug, was bei großen Firmen schon Gang und Gäbe ist, nämlich dass diese auch höhere Netzentgelte in Hochverbrauchsphasen zahlen müssen,

positiver Nebeneffekt: dadurch wird die Regulierung des Netzausbaues positiv beeinflusst und die Netzbetreiber dürfen aktiver ausbauen

gerade noch ein bisschen nachgeforscht,
bei euch in Deutschland regelt §14a des EnGW seit 1.1.2024 folgendes:

mobile Ladestationen bis 4,2 kW sind nicht meldepflichtig darüber hinaus schon,

und die neuen Ladestationen müssen regelbar für den Netzbetreiber sein, das heißt aber, er darf sie nicht komplett abschalten, sondern muss 4,2 kW min. zulassen,

wenn ich mir diese Rechtslage anschaue, so wüsste ich aber nicht, was das für einen Einfluss haben sollte, falls bei der Ladung was passiert,
du verstößt ja nur gegen eine Meldepflicht beim Netzbetreiber, aber wenn alles ordnungsgemäß installiert ist, wird es für eine Versicherung trotzdem schwer, da auszusteigen

das kann ich mir nicht vorstellen,
wie kann sonst z.B. der "BMW-Ladeziegel" einen 400V CEE Adapter zertifiziert bekommen und dann sogar den mit 32A für 22kW?

siehe hier:

Unterschiede der Steckdosen-Typen | Bauen & Renovieren | Themenwelt | brennenstuhl®

bis zu 16A Dauerlast,

bis zu 32A Dauerlast,

...

das eine ist, was die Stromnetzbetreiber verhindern wollen,

das andere ist, was technisch zulässig/möglich ist,

wie schon öfters geschrieben, die Stromnetzbetreiber haben vor den E-Autos bzw. dem Laden und der verbrauchten Energie "Angst",

weil sie in der Vergangenheit im Netz eingespart haben und in Österreich den Kunden das Netzbezugsrecht, dass sich bei uns in Österreich sowieso jeder kaufen kann,

vermutlich nicht dauerhaft zur Verfügung stellen können,

ich habe am Ende des Tages ein Bezugsrecht gekauft, dass mir 25A pro Phase zugesichert hat

sehe hier aber eher ein Problem beim Netzbetreiber (und nicht dem Energieanbieter), bzw. der Regulierungsbehörde, die bei uns in der Vergangenheit den Netzausbau verzögert hat,

und jetzt haben wir schon öfters wo das Problem, dass viele bei der PV-Einspeisung limitiert werden

weil wieso sind sie nicht interessiert, was ich sonst im Haus betreibe?

der Hauptgrund ist dann vermutlich, weil sie hier davon ausgehen, dass ich nicht z.B. 8h lang 11kW ziehe

wie wollen sie eine mobile Wallbox nicht mehr als zulässig einstufen?

bzw. wie wollen sie prüfen, was du an einer 400 V CEE Steckdose anschließt, da müssten ja dann auf einen Schlag alle Ladeziegel aus dem Verkehr genommen werden,

weil das sind ja alles mobile Wallboxen,

ich glaube der Stromanbieter kann nicht unterscheiden, ob ich jetzt meine Sauna starte oder das Auto lade, oder bei meinen Eltern der Vater den Silohäcksler einschaltet

und ja, als wir damals noch viel silierten (bevor die Rundballen kamen), da lief so ein Silohäcksler mit teilweise 25A Anschluss schon mal 8 - 9 h am Tag mit oft nur 1 Unterbrechung um Mittag zu essen,

und diese (ehemaligen) Bauern, erklären mir jetzt immer, wie denn das gehen soll, wenn alle ihr Auto laden,

früher hat sich aber keiner Gedanken gemacht, wenn alle um 06:00 oder 18:00 die Melkmaschine und Entmistungsanlage eingeschaltet haben oder alle zur selben Zeit 2-3 Tage lang gleichzeitig den Silohäcksler benutzt haben

auch der M60 soll "nur" 795 Nm haben:

https://www.bmw.at/de/all-models/m-series/i4-m50/bmw-i4-m60-xdrive-gran-coupe-technische-daten.html/bmw-i4-m60-xdrive-gran-coupé.bmw

ich habe aktuell auch Standard-Sommerreifen in 20" drauf,
da gibt es für den M50 aktuell eh nur 1 Möglichkeit,

habe heute bei einer Strecke von 43 km einen Verbrauch von 15,6 kWh/100 km gehabt,
würde daher sagen, dass sicher einer der größten Faktoren die Reifenbreite und die Reifenart ist,

klar spielt das andere rein, aber ich habe sonst eigentlich alles, was reichweitenschädlich sein soll, z.B. AHK, M-Paket Pro, Heckspoiler, Allrad, 20" Felgen, ..... und trotzdem schaffe ich auch im "Normalverkehr" mit wenigen hm Verbräuche unter 18 kWh/100 km mit dem M50

doch, der i4 M50 hat im Spoortboost 795 Nm

https://www.bmw.at/de/all-models/bmw-i/i4/bmw-i4-gran-coupe-technical-data.html/bmw-i4-m50-xdrive.bmw

das ist ja aber eh typisch BMW, dass man einen großen Wendekreis hat oder irre ich mich da,
das war bei mir damals beim E36 und beim E90 schon so, dass ich da mehr revisieren musste, als meine Freunde mit Audi A4, VW Passat Limo, VW Vento, etc. und VW Gold sowieso

bin mal mit meinem Arbeitskollegen mit einem Volvo V90 mitgefahren, der hat beim Ausparken und umdrehen das auf einmal geschafft, wo ich mit dem BMW sicher das ganze auf 3x machen hätte müssen

Zitat von Zak

Hi,

ich habe den e35 und bereits einen eigenen Thread aufgesetzt, weil ich so unglaublich enttäuscht von dem Verbrauch des Fahrzeugs in der Stadt bin.

Hab den jetzt 2 Wochen und hab bei 80% 273 km Reichweitenangabe ohne Klimanlage, aber mit Lüftung. Mit Klima, geht das auf 230 km runter! Und das bei 24 Grad Außentemperatur.

Als die noch unter 15 Grad lag hatte ich ohne Lüftung nur 230km bei 80%.

Verbrauch ist halt bei 17,8-21 kWh/100km, wenn man normal fährt. Sobald man wirklich mal rein tritt, liegt das auch schon bei 28-30 kWh/100km - und damit meine ich nicht richtig schnell beschleunigen, sondern zügig fahren im Eco Modus. Dann sinkt die Reichweite auf 150km. Was für ein Witz!

Im ADAC Test hat der eine angegebene Reichweite in deren Kalkulator von 715km, bei 20 Grad und 50km/h. Das hatte ich mir eigentlich auch erhofft und wäre auch mit 500km zufrieden gewesen, aber da rechnen sie wohl nicht die Anfahrten mit.

Na ja, schlimm ist es nicht und ich habe auch noch keine längere Autobahnfahrt durchgeführt. Aber mehr werde ich wohl auch da sicher nicht rausbekommen!

Man kann sicherlich weit aus weniger verbrauchen, wenn man dann nur sachte anfährt und kein Strom gibt, aber das macht doch kein Spaß.

Ich denke nicht, dass der dann auf der Landstrasse bzw, Autobahn weiterkommt.

Also, von den 200km bei 56%, die jemand da gefahren ist, werden so ganz sicher bei mir nicht erzielbar sein, wenn ich in der Stadt nicht mal 200km weit komme mit 56%.

Na ja, wäre schon sehr merkwürdig, wenn das Fahrzeug auf der Landstrasse/Autobahn weniger verbraucht als in der Stadt!

Und ich fahre halt hauptsächlich in der Stadt!

Was mich interessieren würde: Was steht denn bei euch für eine Reichweite bei 80%?

Könnt ihr das hier posten? Ist das dann realistisch bei euch was er da berechnet?

Grüße,

Zak

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was ist nicht richtig schnell beschleunigen,

bei jedem Ampelstart das Gaspedal einmal kurz durchdrücken, oder wirklich "normal" losfahren?

auch im EcoPro Modus hat er eine Max.-Leistung von 350kW und die stellt er kurzfristig zur Verfügung, wenn du das Gaspedal durchdrückst,
wenn du dann anschließend hart bremst, profitierst du auch nicht wirklich von der Rekuperation

wie wir schon oft gesprochen haben, wenn du viel im Stau stehst und nur ein paar km in einer gewissen Zeitspanne zurücklegst, so schlagen sich halt auch die Standard-Stromverbräuche nieder,

nehmen wir mal an, du brauchst außer zum Fahren noch insgesamt 1kW für sonstige Verbraucher (egal ob Leistungselektronik, Heizung, Klima, Radio, etc.),

dann ist das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h gerade mal ein Mehrverbrauch 1 kWh/100 km,

hast du eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h, sind es 2 kWh/100 km

fährst du allerdings z.B. 5 km in 15 min., so hast du nur 20 km/h Durchschnitt und du hast einen Mehrverbrauch von 5 kWh/100 km

daher, ja richtig, bei langen Überlandfahrten oder Autobahnfahrten mit höherer Durchschnittsgeschwindigkeit brauchst du teilweise beim E-Auto wirklich weniger als wie in der Stadt