Beiträge von k_floi

bezüglich Reifenauswahl:

bei 255/35/20 mit Load-Index 100Y gibt es den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mit * Kennung

bei 255/40/20 mit Load-Index 100Y gibt es keinen einzigen Reifen mit * Kennung,

ich habe auf die schnelle folgendes gefunden:

Standard Google-Suche:

Kann ich eine andere als die zugelassenen Größen verwenden?

Es ist wichtig, dass Sie die vom Hersteller vorgegebenen Größen einhalten. In einigen Ländern sind Ausnahmeregelungen möglich, sofern der Reifendurchmesser innerhalb einer Toleranz von maximal -2 % und +1,5 % bleibt..

bzw.:

In Österreich liegt die zulässige Toleranz für den Abrollumfang bei Reifenänderungen in der Regel zwischen
-2,5 % und +1,5 % im Vergleich zur eingetragenen Serienbereifung. Eine Abweichung des Gesamtdurchmessers von max. −2 % bis +1,5 % ist laut §36 KFG oft die Richtlinie, um keine Tachoangleichung zu benötigen.

bzw.:

In Deutschland beträgt die zulässige Toleranz des Abrollumfangs bei Reifenänderungen in der Regel
+1,5 % bis -2,5 % (maximal -4 % in manchen Fällen)im Vergleich zur kleinsten/größten Standardbereifung. Der Tacho darf keinesfalls weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen und ist bei größeren Abweichungen anzupassen.

bzw.:

In der Schweiz beträgt die allgemeine Toleranz für den Reifen-Abrollumfang
+/- 8 %gegenüber der typengenehmigten Version, basierend auf VTS-Richtlinien. Jedoch gilt in der Praxis meist: Abweichungen von +1,5 % bis -2,5 % sind unproblematisch. Größere Änderungen erfordern oft eine Tachoüberprüfung/-angleichung und Eignungserklärungen.

also stimmt es, per se wäre es in der Schweiz möglich,
allerdings genehmigungspflichtig inkl. Tachoanpassung, ......

dann musst aber auch WR und SR mit ählichen Dimensionen fahren, sonst müsstest du die Tachoanpassung bei jedem Reifenwechsel machen

dann passt aber dein Tacho nicht mehr, ev. muss das ABS kalibriert werden, .....
der Radumfang hat ja auf mehr Sachen Einfluss,

deswegen dürfen sich ja die unterschiedlichen Dimensionen nur in einem gewissen % Bereich unterscheiden

Hallo,

nein, sind im COC nicht freigegeben

du schreibst ja gerade selber, dass dann manche ein Minus machen und wo holen sie sich das zurück?
bei den mittlerweile extrem teuren Service-Kosten für ein E-Auto, wo sie außer Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter wechseln nicht viel machen,

und was mich dann am allermeisten stört, ist, dass die Rabatte schwanken,

ich kann mich noch gut an das Tesla-Bashing erinnern, als die LP gesenkt wurden, weil damit die Gebrauchtwagen an Wert verloren,

da war die Rede von ein paar k oder umgerechnet im einstelligen % Bereich,

hier reden wir von tlw. 0 - 5 % vor 3 Jahren und über 30 % aktuell,

wie sinnvoll eine Preisgestaltung ist, wenn man dann 30 % Rabatt hergeben muss, damit jemand die Ware kauft, darf jeder für sich selber entscheiden,

ob dies noch "Premium" ist

wenn es von Haus aus unterschiedliche LP zwischen Ö und D gibt, ok,

aber auch in D ist ja das Problem, einer bekommt 10 oder 15 % und der der besser verhandelt oder ein Vergleichsangebot hat, bekommt 30 %,

da passt für mich einiges nicht mehr

es ist schön für dich, dass du dann noch sagst:

"Solche Kommentare kommen auch nur von Benachteiligten."

wenn du auf sowas nicht angewiesen bist, dann überweise mir doch bitte einfach 20k, dann habe ich kein Problem mit so hohen Rabatten

die deutschen Autobauer würden sich sehr schön anschauen, wenn der Rest der Welt dann einfach sagt: "bleibt doch zu Hause, wir boykottieren jetzt deutsche Autobauer"

wäre dasselbe, wenn die Fremdenverkehrsbetriebe in Ö dann einen "Deutschlandaufschlag" von 20% verrechnen würden

wenn es der komplette Konzern macht, warum nicht?
ich bin auch einer, der es "hasst", dass es keine einheitlichen Preise gibt wie z.B. gerade in D gibt es diese massiven Rabatte, aber in Ö nicht,
dadurch wird auch mein Gebrauchtwagenpreis sehr verwässert, da es gerade mit einem E-Auto sehr einfach ist, dieses in Ö zu importieren, da keine NoVA fällig wird,

diese groben Rabattschlachten, wie jetzt in D führen nur dazu, dass die Gebrauchtwagenpreise extrem sinken,

in Ö hast selbst beim Leasing nichts davon, weil es in Ö fast nur Restwertleasing gibt, da musst im schlimmsten Fall dann nach dem Leasingende sogar nachzahlen, auch wenn du das Auto nicht nimmst

das wollte ich auch schreiben,
da war ja fast mein Hyundai Ioniq besser als wie der Tesla M3, den ich probe gefahren habe,
kann aber auch an den weichen Sitzen liegen, die mir auch überhaupt nicht getaugt haben

also bei mir braucht die Vorklimatisierung im Winter im Bereich von 1 - max. 2%,
stehe aber in einer Garage, die auch bei -10° Außentemperatur noch ca. +2 - 3° hat

ja klar,
Gewöhnungseffekt hast schnell,
drum fahr ich ab und zu mit dem 105 PS Passat von meiner Frau,
dann freut man sich umso mehr auf mehr Leistung

aber ich würde mal sagen, für viele reichen wahrscheinlich 120 - 150 PS, wenn das Auto dann nur 1.500 kg Leergewicht hat,
weil die schon gut gehen,
bei den größeren Autos, wie einer großen Limo, GC, Kombi oder SUV reichen 200 - 300 PS
und alles was es darüber hinaus gibt, ist halt dann für die "Autoliebhaber" und hier ist es bei manchen dann die Vernunfts-/Unvernunftsentscheidung,

hätte ich damals schon den Morgan Plus 8 gehabt oder wäre die Differenz zwischen M50 und e40 höher gewesen, weiß ich nicht, ob ich den M50 genommen hätte

damit meinte ich:
wenn es z.B. einen i3 M50 mit 500 PS und einen iM3 mit 700 PS gibt,
wie hoch wäre die Nachfrage nach einem i3 M60 mit 600 PS,

bzw. wer würde dann keinen i3 M50 oder iM3 kaufen, sondern etwas anderes

oder umgekehrt,
gibt es einen i3 Mxx mit 500 oder von mir aus 550 PS wird der ebenso gekauft,
als wie wenn der 630 PS hätte

und so ehrlich müsst ihr sein, wie oben schon angesprochen,

Deutschland ist nicht der Hauptmarkt,

und es gibt viele Ländern, wo die Besteuerung nach Leistung und/oder Gewicht eine Rolle spielt,

dann ist halt die Nachfrage nach mehr Leistung nicht immer gegeben

beim nächsten wird es vermutlich deswegen irgendwas in dem Bereich i5 ev. touring (zwecks der Ausstattung), aber dann eher e40 oder e40 xdrive,
weil mir einfach der Aufpreis auf einen M50/M60 und die dann höhere Steuer und Kaskoversicherung die Mehrleistung nicht wert ist

wären nach aktuellen i5 touring 636 € vs. 970 €, damit ich dann statt 340 PS 601 PS habe und bei der Kasko musst du bei uns vermutlich ca. 50 % mehr bezahlen, wenn der BLP dann statt irgendwo ca. 80-85k dann 110k beträgt,

muss dann in Summe sagen, 20-30k mehr bei der Anschaffung (beim i4 waren es keine 10k zwischen e40 und M50 und das war mir die Mehrleistung und der Allrad wert), ca. 300 € mehr Steuern und ca. 1k mehr Vollkasko-Versicherung, ca. 10-20 % mehr Verbrauch, ergibt einen Aufpreis, der für die Mehrleistung nicht mehr rechtfertig, da man speziell in Österreich auch mit den 340 PS sehr gut auskommt,

für den Spaß habe ich eh was anderes,

da investiere ich lieber noch in einen 2. Oldtimer, der zumindest wertstabil ist