Beiträge von Ucla

Gibt es eigentlich einen Anbieter der attraktive Marktpreisorientierte dynamische Ladetarife anbietet, Tesla zu teuer. Shell Recharge nur mit Grundgebühr und dafür erst recht zu teuer?

Bzw. wäre das doch ne Win/Win Situation oder hab ich was verpasst?

Wenn ich sehe was mit Dynamischen Haus-Stromtarifen nach unten alles möglich ist....Da sollte es doch machbar und genauso gewinnbringend sein abofreie Preise sehr deutlich unter 50ct/kWh anzubieten?! Selbst wenn dann "keiner" da läd wenn die Strommarktpreise und damit auch die Ladepreise hoch sind, aber dafür umso mehr wenn die Marktpreise niedrig oder gar negativ sind. Für mich wäre das ein Anreiz im Urlaub bspw. darüber nachzudenken vor dem Hotel oder am nächsten Tag nach dem Einchecken zu laden.

Ansonsten, für mich macht ein Abo keinen Sinn. Aus Zeiten vor dem i4 (bzw. dann wieder nach dem Active Tarif) hab ich div Karten/Möglichkeiten als Backup im Auto liegen. Am "günstigsten" wird's dann wohl mit dem "neuen" ADAC Aral Pulse Tarif zu 55ct/kWh. Nur bisher hab ich die Karte noch nie benutzt. EnBW ist nur einen ct teurer aber eben überall verfügbar. Die Electroverse Karte hab ich als Problemloser für AC Säulen an denen grad kein AdHoc funktioniert die schaltet fast alles frei. Und wenn alle Stricke reißen, bin ich bisher zu Tesla gefahren, großes Netz, immer genug Lader und komfortabel und zuverlässig ohne Karte/Abo, aber preislich eher im oberen Drittel.

Hab Ende Oktober auch Reifen getauscht und fahre jetzt die Continental AllSeason Contact 2 auf der originalen 19" 859er Felge. Plan ist das gegen Leasingende die Sommerreifen wieder drauf kommen und ich keine zwei Sätze Reifen verbraten muss und mir nen Satz ansehnliche Felgen für den Winter spare.

Ich bin auch sehr zufrieden mit dem Experiment. Hier im nördlichen Bayern gibt es seit Neujahr eine geschlossene Schneedecke und ich kann nicht feststellen, dass sie irgendwie am Limit sind, das Auto fährt sich nach wie vor super.

Auch auf trockner Straße sind die Abrollgeräusche unauffällig im Vergleich zu der Erstbereifung. Verbrauchsunterschiede kann ich erst richtig im Sommer bewerten, aber gefühlt vom November zu beurteilen nicht vorhanden.

Jetzt müssen sie nur noch 30-40tkm halten 🙈

Ich hab hier wegen Falschlieferung noch ne Folie abzugeben für Modelle ohne (!) M Paket. Ich hab die M Ausführung "verbaut" und bin bisher sehr zufrieden damit.

Nen 10er incl. Versand als Päckchen per Hermes denk ich ist fair.

Bei Interesse PM.

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Chon9

Wenn meine App nicht schooon wieder keine Verbindung zum Auto hätte 🙄, könnte ich zum Vergleich meine heutige Einkaufsfahrt Auswerten.

Worauf ich hinaus will, kann das nicht nachvollziehen. War heute zum Einkaufen ca. 6km insgesamt unterwegs, ins kalte Auto eingestiegen, 2 Stopps nie länger als 5min gefahren. Klima komplett aus, Sitz- und Lenkradheizung an. Mein Verbrauch war als ich wieder zu Hause ankam war definitiv unter 20 kWh/100km, aber genau kann ich's wie gesagt leider gerade nicht auswerten.

Hat jemand eigentlich auch bemerkt das die beiden BYD Fahrzeuge LFP Akkus verwenden.

Ja genau diese Technologie die für deutsche Hersteller gar nicht erst in Frage kommt oder weiter verfolgt wurde, weil ja viel zu schlecht, haben die Chinesen offenbar in der Zwischenzeit auf ein adäquates Level gebracht was Ladegeschwindigkeit und Energiedichte angeht. Wenn man Batterieexperten glauben darf ist LFP zukünftig noch viel mehr als jetzt einer der Schlüssel für günstige E Autos, in China sind die Mehrheit neuer E Autos bereits mit LFP ausgestattet. Heißt wenn wir Konkurrenzfähig bleiben wollen brauchen wir diese Akkus auf diesem Niveau. Dumm nur das der LFP Markt ausschließlich von China dominiert wird (>95%), also im Vergleich zu NMC gibt's da nichtmal eine Produktion außerhalb. Leider hat die Chinesische Regierung die Ausfuhr von Rohmaterialien um LFP Batterien mit hoher Energiedichte zu bauen verboten. Und jetzt kommt der Witz schlecht hin, für ihren eigenen Markt haben sie die Sicherheitsbestimmungen hinsichtlich Brandschutz für Autos so angehoben, dass dort mittelfristig nur noch LFP Batterien zugelassen werden könnten. Wenn das so kommt kannst du dort auch kein Auto mehr mit NMC Batterien verkaufen.

Will eigentlich nur sagen, wir sollten das hohe Ross verlassen und müssen uns wohl daran gewöhnen das gerade Hersteller wie BYD die die Batterieproduktion anders als unsere Autobauer auch Vertikal integriert haben hier einfach zukünftig die bessere Technologie im Auto haben werden, und natürlich auch die besseren Preise dafür. Und entsprechend die Referenzmodelle auch aus dem Land kommt wo die meiste Kompetent und der übermäßig größte Teil der Produktion stattfindet.

Das heißt aber eben nicht zwangsweise, das sie auch das begehrenswertere Fahrzeug haben müssen.

Zitat von Patience1962

(...)Assistenzsysteme, die mich nicht gleiten lassen, wenn ich möchte, mich dauernd bevormunden und mich immer gegen meinen Willen abbremsen, nur weil ewig vor dem Kreisverkehr mal 70 steht. Ich denke, man möchte uns die Freude am Autofahren abgewöhnen und, was mich betrifft, bekommt man das auch langsam hin. (...)

Ich verstehe was du meinst. Mir hat das am Anfang auch etwas Fahrspaß geraubt. Versuch mal die adaptive Rekuperation auszumachen. Dazu noch die Rekuperationsstufe auf "Niedrig" oder ganz aus.. Zudem meine - ich - das ich so auch etwas effizienter unterwegs bin, weil ich bspw. In Situationen wie du sie beschreibst vorm Kreisel einfach rechtzeitig vom Gas geh und den dann so fahre das sich das für mich ausgeht und nicht ewig davor abgebremst werde um dann wieder mehr beschleunigen zu müssen.

Ansonsten kann ich nur sagen, da ich vorher 4 Jahre ein anderes E Auto gefahren habe...bei der Überführung des i4 von München ins nördlichste Nordbayern hatte ich einen heißen Spaß wie lange nicht mehr und aus jedem Überholvorgang wurde weil ich so Spaß hatte eine etwas längere Autobahnhatz mir Ü180. Und trotzdem musste ich auf dem Weg nichtmal laden (war aber Sommer). Fühlte sich an wie früher mit Jugendlichen Übermut (aber ich fahre auch nur den 40er)

Ich glaube auch das der S5 generell etwas sportlicher dynamischer ausgelegt und abgestimmt ist als der M50. Der M50 ist ja trotzdem kein richtiger M und ein Grand Coupe sprich Reiselimousine. Gerade solltest du das S5 Coupe keinen Sportback gehabt haben, eh klar.

Auch wenn ich kein Moped mehr fahre freue ich mich auch auf März und die Roadster Saison. Wenn du auch im Alltag elektrisch und dynamisch untwegs sein willst gibt es aktuell wohl leider kaum viel bessere Alternativen zum i4.

Gut das nicht alle den gleichen Geschmack haben, für mich war (und ist) auch Silber (weniger silbergrau) aber vor allem ein dunkeles blau (metallic) ein "Alteleuteauto". Wobei mir mittlerweile der ein oder andere auch dunkele Blauton anfängt zu gefallen, das portiamo ist ja heller und noch OK, so merke ich wohl, dass ich alt werde 😅. Schwarz find ich bspw. einfach öde und emotionslos wollte ich nicht, der Leichenwagen kommt eh früh genug.

Das Brooklyn Grau am i4 ist schon trendy und steht dem Wagen, hat mir aber mit dem pastellblau Stich nicht so Recht zugesagt. Dravidgrau ist gerade im Sonnenlicht echt lecker aber mir dann fast schon wieder zu dunkel und so letztlich den Aufpreis dann nicht wert gewesen.

Weiß wäre nicht meine alle erste Wahl gewesen aber der i4 gefällt mir in weiß super.

Das weiß ne dankbare Farbe hinsichtlich Dreck ist liest man öfter. Irgendwas mach ich wohl falsch. Denn Fakt ist zumindest bei mir, seit dem ich ein weißes Auto fahre (der i4 ist mein erstes) bin ich deutlich öfter in der Waschbox, als mit meinem grauen zuvor.

Guter Hinweis. Gerade geschaut die Homepage gibt es auch nicht mehr. Nur noch als .ch wie früher. Ja irgendwas ist da seltsam.

Egal was da los ist die Videos und Anleitungen sind trotzdem gut. Und die Produkte gibt es ja auch woanders.

Mit den Produkten von Colourlock habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht. Wenn man sich mit Lederreperatur beschäftigt dann stolpert man unweigerlich über diesen Namen. Auch in Bezug auf Lenkräder habe da vor ein paar Jahren bspw. ein abgegriffenes E39 Lenkrad mit >200tkm "auf neu gemacht". Einfach mal auf YouTube nach "Colourlock" oder "Lederzentrum" suchen.

Von Colourlock gibt es wohl mittlerweile sogar ein Lenkradreperaturset

Zitat von CJ#22

Puh also ehrlich gesagt ich kann daran irgendwie auch keinen Mehrwert erkennen außer das es im Fahrzeug kalt ist, mir aber Hände und der Hintern gewärmt werden.. das bisschen was man da an Strom spart naja.. wenn es einem so schlecht geht, fährt man vermutlich keinen i4..

(...)

Ohh da ist sie wieder meine Lieblingsargumentation. "Du fährst ein eine teure Karre benimm dich auch so" - (nebenbei Zahl ich, >40, das Auto als Privatmann und allein, selbiges gilt für mein Haus und Hof) ...um mich möglichst wenig zu wiederholen: Mir geht's nicht um die rechnerisch ca. 5€ die ich damit in der Woche sparen kann, sondern ums Prinzip keine unnötige Energie zu verbrauchen die mir keinen Mehrwert, ja nichtmal Spaß, bringt.

Ich achte im Winter zu Hause auch darauf effizient Stoß zu Lüften, die Rolläden nachts zu schließen die Technik in Schluss zu halten usw. Das heißt aber noch lange nicht das ich andersrum Arm werden würde und auch genauso wenig, dass ich aus purer Sparsamkeit überall nur 18°C in den Räumen hab, oder mit 3 Schichten samt Decke vorm Fernseher sitze...

Wenn ich's nicht angenehm finden würde hätte ich auch keine Lenkradheizung an, hab ich aber. Was ich nunmal im Winter nicht brauche ist auf Kurzstrecke die Jacke ausziehen oder der meist eh scheiternde Versuch in 10km ein Auto auf 22°C zu bringen. Aber genauso "verschwende" ich gerne mittels Klimatisierung Energie um nicht kratzen zu müssen. Aber solange ich eben keinen Mehrwert habe, oder in dem Fall friere, möchte ich auch keine Energie verschwenden egal ob es mir finanziell egal sein könnte oder nicht.

Zitat von phchecker17

Zum Thema Gebläse: der Workaround funktioniert im i4 eigentlich perfekt. Gebläse auf Minimum, Klima aus, Temperatur auf Min. Ohne Klima kühlt er nicht. Damit hat man ein Gebläse, ohne zu heizen. Nur, dass es eben keinen separaten Knopf dafür gibt.

Genau so hatte ich das auch im Vorgänger, aber nocht nicht im i4 probiert. Die niedrigste Temperatur da war 16°C was zur Folge hatte das die Heizung trotzdem an ging, die Einstellung "Low=Min" hatte die Folge das das Auto versucht hatte möglichst viel Außenluft trotz manueller Gebläseeinstellung in das Auto zu pressen um es weiter runter zu kühlen. Ich möchte ja nur etwas frische Luft und freie Sicht.

Sei es drum, will kein Fass aufmachen, bzw. noch weiter weg vom Thema. Wie erwähnt, das mit Gespräch mit dem EV6 Fahrer hat mir zumindest gezeigt, das es mehr gibt für die so etwas (Verhalten + Einstellungsmöglichkeit) selbstverständlich wäre/ist.

Aber wieder BTT...und allen schönen Abend