Beiträge von Ucla

Chon9

Wenn meine App nicht schooon wieder keine Verbindung zum Auto hätte 🙄, könnte ich zum Vergleich meine heutige Einkaufsfahrt Auswerten.

Worauf ich hinaus will, kann das nicht nachvollziehen. War heute zum Einkaufen ca. 6km insgesamt unterwegs, ins kalte Auto eingestiegen, 2 Stopps nie länger als 5min gefahren. Klima komplett aus, Sitz- und Lenkradheizung an. Mein Verbrauch war als ich wieder zu Hause ankam war definitiv unter 20 kWh/100km, aber genau kann ich's wie gesagt leider gerade nicht auswerten.

Hat jemand eigentlich auch bemerkt das die beiden BYD Fahrzeuge LFP Akkus verwenden.

Ja genau diese Technologie die für deutsche Hersteller gar nicht erst in Frage kommt oder weiter verfolgt wurde, weil ja viel zu schlecht, haben die Chinesen offenbar in der Zwischenzeit auf ein adäquates Level gebracht was Ladegeschwindigkeit und Energiedichte angeht. Wenn man Batterieexperten glauben darf ist LFP zukünftig noch viel mehr als jetzt einer der Schlüssel für günstige E Autos, in China sind die Mehrheit neuer E Autos bereits mit LFP ausgestattet. Heißt wenn wir Konkurrenzfähig bleiben wollen brauchen wir diese Akkus auf diesem Niveau. Dumm nur das der LFP Markt ausschließlich von China dominiert wird (>95%), also im Vergleich zu NMC gibt's da nichtmal eine Produktion außerhalb. Leider hat die Chinesische Regierung die Ausfuhr von Rohmaterialien um LFP Batterien mit hoher Energiedichte zu bauen verboten. Und jetzt kommt der Witz schlecht hin, für ihren eigenen Markt haben sie die Sicherheitsbestimmungen hinsichtlich Brandschutz für Autos so angehoben, dass dort mittelfristig nur noch LFP Batterien zugelassen werden könnten. Wenn das so kommt kannst du dort auch kein Auto mehr mit NMC Batterien verkaufen.

Will eigentlich nur sagen, wir sollten das hohe Ross verlassen und müssen uns wohl daran gewöhnen das gerade Hersteller wie BYD die die Batterieproduktion anders als unsere Autobauer auch Vertikal integriert haben hier einfach zukünftig die bessere Technologie im Auto haben werden, und natürlich auch die besseren Preise dafür. Und entsprechend die Referenzmodelle auch aus dem Land kommt wo die meiste Kompetent und der übermäßig größte Teil der Produktion stattfindet.

Das heißt aber eben nicht zwangsweise, das sie auch das begehrenswertere Fahrzeug haben müssen.

Zitat von Patience1962

(...)Assistenzsysteme, die mich nicht gleiten lassen, wenn ich möchte, mich dauernd bevormunden und mich immer gegen meinen Willen abbremsen, nur weil ewig vor dem Kreisverkehr mal 70 steht. Ich denke, man möchte uns die Freude am Autofahren abgewöhnen und, was mich betrifft, bekommt man das auch langsam hin. (...)

Ich verstehe was du meinst. Mir hat das am Anfang auch etwas Fahrspaß geraubt. Versuch mal die adaptive Rekuperation auszumachen. Dazu noch die Rekuperationsstufe auf "Niedrig" oder ganz aus.. Zudem meine - ich - das ich so auch etwas effizienter unterwegs bin, weil ich bspw. In Situationen wie du sie beschreibst vorm Kreisel einfach rechtzeitig vom Gas geh und den dann so fahre das sich das für mich ausgeht und nicht ewig davor abgebremst werde um dann wieder mehr beschleunigen zu müssen.

Ansonsten kann ich nur sagen, da ich vorher 4 Jahre ein anderes E Auto gefahren habe...bei der Überführung des i4 von München ins nördlichste Nordbayern hatte ich einen heißen Spaß wie lange nicht mehr und aus jedem Überholvorgang wurde weil ich so Spaß hatte eine etwas längere Autobahnhatz mir Ü180. Und trotzdem musste ich auf dem Weg nichtmal laden (war aber Sommer). Fühlte sich an wie früher mit Jugendlichen Übermut (aber ich fahre auch nur den 40er)

Ich glaube auch das der S5 generell etwas sportlicher dynamischer ausgelegt und abgestimmt ist als der M50. Der M50 ist ja trotzdem kein richtiger M und ein Grand Coupe sprich Reiselimousine. Gerade solltest du das S5 Coupe keinen Sportback gehabt haben, eh klar.

Auch wenn ich kein Moped mehr fahre freue ich mich auch auf März und die Roadster Saison. Wenn du auch im Alltag elektrisch und dynamisch untwegs sein willst gibt es aktuell wohl leider kaum viel bessere Alternativen zum i4.

Gut das nicht alle den gleichen Geschmack haben, für mich war (und ist) auch Silber (weniger silbergrau) aber vor allem ein dunkeles blau (metallic) ein "Alteleuteauto". Wobei mir mittlerweile der ein oder andere auch dunkele Blauton anfängt zu gefallen, das portiamo ist ja heller und noch OK, so merke ich wohl, dass ich alt werde 😅. Schwarz find ich bspw. einfach öde und emotionslos wollte ich nicht, der Leichenwagen kommt eh früh genug.

Das Brooklyn Grau am i4 ist schon trendy und steht dem Wagen, hat mir aber mit dem pastellblau Stich nicht so Recht zugesagt. Dravidgrau ist gerade im Sonnenlicht echt lecker aber mir dann fast schon wieder zu dunkel und so letztlich den Aufpreis dann nicht wert gewesen.

Weiß wäre nicht meine alle erste Wahl gewesen aber der i4 gefällt mir in weiß super.

Das weiß ne dankbare Farbe hinsichtlich Dreck ist liest man öfter. Irgendwas mach ich wohl falsch. Denn Fakt ist zumindest bei mir, seit dem ich ein weißes Auto fahre (der i4 ist mein erstes) bin ich deutlich öfter in der Waschbox, als mit meinem grauen zuvor.

Guter Hinweis. Gerade geschaut die Homepage gibt es auch nicht mehr. Nur noch als .ch wie früher. Ja irgendwas ist da seltsam.

Egal was da los ist die Videos und Anleitungen sind trotzdem gut. Und die Produkte gibt es ja auch woanders.

Mit den Produkten von Colourlock habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht. Wenn man sich mit Lederreperatur beschäftigt dann stolpert man unweigerlich über diesen Namen. Auch in Bezug auf Lenkräder habe da vor ein paar Jahren bspw. ein abgegriffenes E39 Lenkrad mit >200tkm "auf neu gemacht". Einfach mal auf YouTube nach "Colourlock" oder "Lederzentrum" suchen.

Von Colourlock gibt es wohl mittlerweile sogar ein Lenkradreperaturset

Zitat von CJ#22

Puh also ehrlich gesagt ich kann daran irgendwie auch keinen Mehrwert erkennen außer das es im Fahrzeug kalt ist, mir aber Hände und der Hintern gewärmt werden.. das bisschen was man da an Strom spart naja.. wenn es einem so schlecht geht, fährt man vermutlich keinen i4..

(...)

Ohh da ist sie wieder meine Lieblingsargumentation. "Du fährst ein eine teure Karre benimm dich auch so" - (nebenbei Zahl ich, >40, das Auto als Privatmann und allein, selbiges gilt für mein Haus und Hof) ...um mich möglichst wenig zu wiederholen: Mir geht's nicht um die rechnerisch ca. 5€ die ich damit in der Woche sparen kann, sondern ums Prinzip keine unnötige Energie zu verbrauchen die mir keinen Mehrwert, ja nichtmal Spaß, bringt.

Ich achte im Winter zu Hause auch darauf effizient Stoß zu Lüften, die Rolläden nachts zu schließen die Technik in Schluss zu halten usw. Das heißt aber noch lange nicht das ich andersrum Arm werden würde und auch genauso wenig, dass ich aus purer Sparsamkeit überall nur 18°C in den Räumen hab, oder mit 3 Schichten samt Decke vorm Fernseher sitze...

Wenn ich's nicht angenehm finden würde hätte ich auch keine Lenkradheizung an, hab ich aber. Was ich nunmal im Winter nicht brauche ist auf Kurzstrecke die Jacke ausziehen oder der meist eh scheiternde Versuch in 10km ein Auto auf 22°C zu bringen. Aber genauso "verschwende" ich gerne mittels Klimatisierung Energie um nicht kratzen zu müssen. Aber solange ich eben keinen Mehrwert habe, oder in dem Fall friere, möchte ich auch keine Energie verschwenden egal ob es mir finanziell egal sein könnte oder nicht.

Zitat von phchecker17

Zum Thema Gebläse: der Workaround funktioniert im i4 eigentlich perfekt. Gebläse auf Minimum, Klima aus, Temperatur auf Min. Ohne Klima kühlt er nicht. Damit hat man ein Gebläse, ohne zu heizen. Nur, dass es eben keinen separaten Knopf dafür gibt.

Genau so hatte ich das auch im Vorgänger, aber nocht nicht im i4 probiert. Die niedrigste Temperatur da war 16°C was zur Folge hatte das die Heizung trotzdem an ging, die Einstellung "Low=Min" hatte die Folge das das Auto versucht hatte möglichst viel Außenluft trotz manueller Gebläseeinstellung in das Auto zu pressen um es weiter runter zu kühlen. Ich möchte ja nur etwas frische Luft und freie Sicht.

Sei es drum, will kein Fass aufmachen, bzw. noch weiter weg vom Thema. Wie erwähnt, das mit Gespräch mit dem EV6 Fahrer hat mir zumindest gezeigt, das es mehr gibt für die so etwas (Verhalten + Einstellungsmöglichkeit) selbstverständlich wäre/ist.

Aber wieder BTT...und allen schönen Abend

Zitat von phchecker17

Ich würde wetten, dass der iX3 bzw. die neue Klasse hier auch keinen separaten Button hat, weil das eben so ein Edgecase ist, dass jemand zwar Lüftung haben will und keine Heizung. Dazu kriegt man das ja problemlos mit ein paar Klicks auch aktuell hin, nur eben nicht per Shortcut.

Wenn man die Funktion als Nutzer aber auch als Entwickler denkt ist sie eigentlich nur aus purer Gewohnheit vom Verbrenner her ein Edgecase, und kein Aufwand sowas zu implementieren.

Ich war ebenso verwundert, dass das was ich mir seit 5 Jahren E-Mobilität jeden Monat wünsche für den besagten EV6 Fahrer völlig normal ist. Der hat das nichtmal hinterfragt und nutzt die Funktion wie von allein auch ganz bewusst.

Ohne auszuholen, der Workaround funktionierte zumindest schon zu MEB Zeiten nicht wirklich ohne das sich die Heizung trotzdem aktiviert oder die Innentemperatur bewusst durch hohen Außenluft abgekühlt wird, im i4 hab ich's noch nicht ausprobiert aber Wunder erwarte ich nicht.

Zitat von phchecker17

Aber nochmal zum Verständnis:

Es geht nur darum, dass bei ausgeschalteter Klimaautomatik (also nicht komplett aus, nur kein Auto-Modus?) oder bei ausgeschalteter Klima (komplett) die Sitz- und Lenkradheizung nicht automatisch angehen?

Weil bei OS8 gab es ja das Problem, dass man die gar nicht ohne Klimafunktionen steuern konnte meine ich.

Ich mein Zweiteres. Beispiel: Ich komm von ner Kurzstrecke auf der ich die Klima komplett aus hatte nach Hause. Am nächsten Morgen möchte ich wieder Kurzstrecke fahren bewusst wieder ohne Warmluftgebläse. Gut Klima ist eh noch aus vom Vortag. Sitz- und Lenkradheizung, will ich trotzdem muss ich aber manuell anschalten sobald ich ausgeparkt habe und das funktioniert.

Bei MEB Autos ist das eine vom anderen unabhängig. Da heißt es simpel "Wenn der Nutzer Automatik aktiviert hat und es ist kalt springt Sitz- und Lenkradheizung automatisch an, völlig egal was die sonstige Klimatisierung des Autos gerade macht. Und genau so losgelöst ergibt das für mich auch Sinn. Mag auch hier sein das die Gruppe die darin einen Mehrwert sieht wie ich nicht riesig ist. Aber welchen Mehrwert bringt es das eine mit dem anderen zu koppeln - genau gar keinen. Und diesen Rückschritt hab ich überhaupt nicht erwartet, weil für mich eben sinnlos.

Zitat von k_floi

ich verstehe nicht, wie man per Innenraumtemperaturüberwachung die Sitzheizung/Lenkradheizung steuern soll,
das macht für mich überhaupt keinen Sinn,
vorne frierst du und am Rücken grillst dich,

verstehe nicht, warum man Lenkradheizung und Sitzheizung einschalten will, aber die Klimaautomatik/Heizung deaktivieren will,

abgesehen davon ist das für mich im Winter dann auch noch gefährlich, wenn du keine Belüftung hast, weil innen die Scheiben beschlagen

und ja, mich hat schon mal wer abgeschossen (GsD nur den Seitenspiegel abgeräumt), weil zuwenig Eis gekratzt wurde und innen die Scheiben beschlagen waren

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Ich weiß wir haben da unterschiedliche Ansichten. Ist ja gut. Ich denk da vielleicht etwas weniger absolut.

Für eine Logik die sagt "Innenraum Kalt, Sitz- und Lenkradheizung an" braucht es keine aktivierte Heizung und kein Klimagebläse. Nur etwas "wenn, dann, sonst Logik"

Thema Belüftung geb ich dir teilweise Recht, wenn die Scheiben Beschlagen ist blöd. Fenster nen Spalt auf hilft, ist aber keine echte Lösung. Auto steht im Carport daher beschlägt da auf Kurzstrecke nix. Und genau auf Kurzstrecke Brauch ich keinen Warmluftschwall der nicht viel ändert außer das ich dann mit 26kWh/100km am Ziel ankomme statt mit 16,5 (<-mein Verbrauch heute morgen bei 5°C AT zur Arbeit). Ich hatte es vor ner Woche mit nem KIA EV6 Fahrer darüber seine Reaktion "hä schalt halt einfach die Heizung aus", ich: "der i4 kann nur ganz oder gar nicht, beim Enyaq wars aber auch schon so". Der EV6 Fahrer merklich verwundert zurück: "bitte was, du kannst in deinem Auto nicht mal die Heizung getrennt von der Belüftung ausschalten so normal wie wenn man im Sommer die Klima getrennt von der Lüftung ausschaltet, ich fahr fast nur so auf Kurzstrecke"...

War mir bisher auch nicht bewusst das KIA da weiter ist. Klar die Funktion braucht es auch nicht wenn man in "Verbrenner" denkt. Dementsprechend hoffe ich der i(x)3 ist da weiter.

Zitat von Genesis92

Das kenne ich auch so eigentlich. Weiß gerade nicht auswendig, ob der i4 den Wahlschalter auch hat, hatte aber bisher in allen Autos oben mittig beim Rückspiegel einen Schiebe-Schalter mit dem man die Innenbeleuchtung zwischen an, aus und Auto umstellen konnte.

Ich meinte damit die Licht-Automatik zwischen Fernlicht und Abblendlicht.

k_floi

Versteh ich ehrlich gesagt nicht, warum sollte man zwei Automatikprogramme brauchen. Das Auto hat immer ne permanente Temperaturanzeige und auch Abfrage unabhängig der Klima und etwas danach zu schalten ist jetzt keine Raketenwissenschaft. Wie gesagt andere schaffen das auch getrennt voneinander.

Klar kann ich sie trotzdem einschalten, allerdings nicht wenn ich ausparke, das möchte das System nicht, da verstehe ich den Sicherheitsgedanken ja noch, aber auch das nervt leidet etwas.