dree Ja, das ist korrekt. D.h. aber nicht, dass keine Änderungen mehr an der HU möglich sind, nur eben nicht mehr übers klassische codieren auf dem STG.
Änderungen über den Fahrzeugauftrag (Spurwechselassistent, TFL off) sind möglich, zur Anwendung muss allerdings ein Softwareupdate gemacht werden.
Bei mir tatsächlich bisher ebenfalls nicht, trotz OS8.5. Im Fahrzeugdatenschutz hab ich bei der Produktverbesserung aus: Future Mobility Solutions, Verbesserte Produktqualität und Verbesserte Servicequalität. Alles andere ist eingeschaltet.
Die anderen Überraschungen hab ich bisher immer gekriegt, nur die nicht, scheint also schon was mit den Einstellungen zu tun zu haben.
Tags darauf hab ich das Fahrzeug nicht über die App sondern über den Digital Key im Handy aufgesperrt, da ging alles wie gewünscht.
Das ist so, und das auch mit Absicht. Beim Entsperren mit der App wird das Gastprofil ausgewählt, das vermutlich als letztes eine kleine Person genutzt hat.
Wenn das Profil geladen werden soll, einfach mit dem DK öffnen statt über die App.
Das es rauskommt ist sehr wahrscheinlich. Bei einer Frontalkollision oder Einschlag auf der Autobahn wird man aus dem Fahrzeug geholt.
Kommt auf den Unfall an würde ich behaupten. Im G20-Forum hatten wir das auch schonmal durchdiskutiert.
Wer natürlich so doof ist, zu sagen, dass der doofe DAP die Spur nicht gehalten hat und man selbst nichts dafür kann, der muss damit rechnen, dass es rauskommen könnte. Aber solange man keine offenen Fragen lässt, kann ich mir nicht vorstellen, dass bei einer Geschichte von "kurzer Sekundenschlaf und schon ists passiert" jemand anfängt, das Lenkrad zu zerlegen um herauszufinden, dass da ein verändertes Steuergerät verbaut ist. Aber da steckt man nicht drin, hängt sicher auch von der Versicherung ab.
Ich bin aber bei euch, dass so etwas zu 100% nichts im Straßenverkehr verloren hat. Zumal es ja auch beim i4 in meinen Augen überhaupt nicht nötig ist, weil der die Hand ja perfekt erkennt.
Mein Golf 8 hat mich hier viel mehr genervt, weil die Lenkraderkennung dort einfach Müll war - ist bei VW bis heute noch teilweise so. D.h. da half nur, beide Hände fest am Lenkrad zu lassen.
Da hatte ich mir nicht nur einmal gewünscht, dass ich das ändern könnte.
Das letzte Archiv war bei mir Anfang des Jahres, da gab es das noch nicht. Was steht denn zu den ADAS drin? Laut Hinweis müssten da Angaben zur Lenkradnutzung der ADAS drin sein oder sowas.
Ich denke, das kWh-Wettrüsten beginnt jetzt.
BMW ist da doch schon mittendrin. Die 150-kWh-Batterie im iX5 dürfte die meisten überrascht haben.
Sehe es aber ähnlich, BMW hat von den deutschen in meinen Augen die beste Ausgangsposition. Trotzdem muss man schauen, wie man damit umgeht, wenn so ein großer Teil vom Markt wegfällt.
Wartet doch noch zwei Jahre, bis der NK i4 (voraussichtlich) als Cabrio kommt. Wäre dann zwar auch ein i4, aber ein anderer 
Da das Thema hier so heißt:
Im Portal bei BMW kann man jetzt neben dem üblichen Paket noch einen historischen Datenexport anstoßen. Laut Website enthält der Infos zur Lenkradverwendung (ADAS, etc.).
Hab ich gestern mal angefragt, dauert bis zu 10 Tage. Bin gespannt und werde hier posten, was da drin steht! 
Die bauen vor allem mittlerweile selber gute Autos. Deutsche Hersteller haben ihnen ja in Kooperationen gezeigt wie es geht. Warum sollte ein Chinese ein deutsches Auto kaufen wenn er für weniger Geld was annähernd gleichwertiges aus heimischer Produktion kriegt.
Genau das. Hab das vor kurzem in Motor Talk auch schon gesagt: wenn sogar die deutschen zu Chinesen greifen statt einheimische Fahrzeuge zu kaufen, warum in aller Welt sollte dann ein Chinese noch ein deutsches BEV kaufen?
Neue Klasse, CLA EQ, usw. sind keine schlechten Autos, aber technisch liegen sie halt weit hinter dem, was Denza, BYD, Xpeng & Co. anbieten, und preislich sind sie nicht wirklich attraktiver als die chinesische Konkurrenz. In so einem XPeng G9 sitzt man in der Oberklasse, zahlt aber nur Mittelklasse.
Dazu kommt, dass sich die deutschen ja auch die Oberklasse kaputt gemacht haben, wenn man bei Fahrzeugen wie dem EQS oder EQE sogar als AMG-Version Hartplastik im Sichtbereich hat und auch sonst immer mehr einspart.
Bei mir um die Ecke ist auch ein großer Mercedes-Händler, die machen auch Nutzfahrzeuge mit riesiger Werkstatt. Auf dem ursprünglichen Gebrauchtwagenparkplatz stehen jetzt BYDs in Hülle und Fülle in der ersten Reihe.
Hätte uns das vor 10 Jahren jemand gesagt, dass Mercedes in DE bald die chinesische "Billigmarke" BYD verkauft und die nicht mal irgendwo im Hinterhof versteckt, hätte zumindest ich das nicht geglaubt.
Ich finds auch geil. Hab die 250€ für die Iconic Sounds im 40er nie bereut sondern erfreue mich daran bis heute, und witzigerweise ist das das am häufigsten von Mitfahrern angesprochene Thema.
Jeder, der sie hört, sagt: "Ach, das ist ja geil, wusste ich gar nicht, dass es das gibt" - und das Fahrerlebnis ist einfach ein anderes.
Verbrennersound brauche ich wirklich nicht, aber ohne die Iconic Sounds würde mir definitiv etwas fehlen beim sportlichen Fahren.
Dazu kommt ja gerade bei den angesprochenen Fahrzeugen, dass diese regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt werden und gerade da ist dieses Feedback sehr hilfreich.
Egal ob Sound oder imitiertes Schalten, beides hilft einem dabei, sich besser "orientieren" zu können. Keiner denkt in Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke, ich selbst schaue häufig nicht auf den Tacho.
Stattdessen orientiert man sich halt an Gängen, Drehzahl, usw. - da ist auch einfach viel Gefühl dabei.
Ich war ja selbst einer von denen, die das am Anfang für ganz großen Humbug erklärt haben, jedoch seh ich den Sinn inzwischen schon.
Solange es die Möglichkeit gibt, das alles zu deaktivieren bzw. auch ohne das die maximale Performance zu kriegen, passt das für mich.
Dann stört es mich nicht, aber könnte jemand anderen zum Umstieg bewegen
