Beiträge von phchecker17

Zitat von Spezi

Absurd ist deine Aussage, dass man in dem Fall an seiner Einstellung arbeiten solle.

Nein, er hat schon recht. Ich fahr mit dem i4 auch gern schnell, aber das ist eben 150+. Ab 160-170 explodiert der Verbrauch dann. Die 150 schaffe ich gut mit 22-24 kWh/100km, bei den 170 geht es dann aber in Richtung 30 kWh/100km, und das reicht dann halt nicht besonders weit. Wenn du wirklich Reichweite willst, dann müsstest du noch deutlich gemütlicher fahren, aber alleine schon die 170 auf 150-160 zu reduzieren dürfte dir ordentlich mehr Reichweite geben.

Ich versteh auch, dass das für dich eine negative Experience ist, aber das ist eben - zumindest beim i4 - am Anwendungsfall vorbei. Wenn dir das so wichtig ist, lange Strecken ohne Zeitverlust bei 170+ zurückzulegen, würde ich auch das nächste Mal einfach einen deiner Verbrenner nehmen. Bringt ja nichts, sich zu ärgern, dass der i4 für deine Langstreckenanforderungen eben noch nicht reicht.

Zitat von Fred2

Noch was sollte auch erwähnt werden: verzögert der i4 adaptiv, dann gehen die Bremslichter erst ab einer gewissen Verzögerungsstärke an.

Und wer es nicht glaubt, kann das sogar in der Fahrzeugansicht kontrollieren.

Zum Thema: ich würde die adaptive Rekuperation nicht mehr hergeben, denn auch wenn er eingreift, kann man ihn ja daran hindern, indem man einfach mit dem Strompedal etwas übersteuert.

Für den Anfang kann man das mit der Power-Ansicht auf dem Fahrerdisplay üben, ungefähr bei 0 zu sein, mit der Zeit kriegt man das aber ganz gut raus.

Ich gehe aber davon aus, dass das nicht ganz so effizient ist wie Segeln - der Unterschied dürfte aber vernachlässigbar sein.

Ansonsten wurde ja N schon genannt als weitere Optionen, wenn auch in der Praxis vermutlich eher weniger relevant.

Denke, dass die vermutlich ziemlich gleich sein sollten. Hab schon einige Videos rausgezogen und das war für mich immer gut genug. Aber ist natürlich weit weg von den Spitzenreitern auf dem Gebiet, da bin ich mir sicher.

Bei Kennzeichen seh ich das aber nicht so tragisch, da die Cam auch mit Mikro aufzeichnet, entsprechend hab ich nicht nur einmal einfach Kennzeichen vorgelesen, während ich sie erkannt hatte.

Ich würde auch empfehlen, noch eine ordentliche Dashcam einzubauen. Ich hab bei mir die Fitcam-X, die hat kein GPS, ist dafür aber unauffällig verbaut.

Im Falle eines Unfalls speichert ja der DriveRecorder die GPS-Daten, so hab ich dann alles zusammen und könnte die Clips synchronisieren.

Auf der DriveRecorderaufnahme erkennt man selbst unter optimalen Bedingungen nur schwer das Kennzeichen - im Regen bei Nacht kann man froh sein, wenn man ein Auto von einem Motorrad unerscheiden kann

Sicher? Das gab es doch auch schon bei OS8 und nicht nur bei OS8.5, oder?

Zitat von Fred2

Naja - der Ampelassistent qutiert seinen Dienst nach überschreiten der Grenze, aber der Driving Recorder funktioniert auch in AT. Zumindest mit OS8.
Mein i4 ist ein deutsches Fahrzeug und hat den Driving Recorder - der funktioniert auch in AT einwandfrei.

Im G20-Forum gab es auch Berichte, dass der DriveRecorder auch bei einem deutschen Fahrzeug in AT auch nicht funktioniert hat. Die Remote 3D View ist definitiv nicht verfügbar in AT, und auch der DriveRecorder ist nicht im Konfigurator aufgeführt.

Der Ampelassistent ist anders, da geht es aber ja auch nicht um den Datenschutz, sondern um eine gesetzliche Regelung soweit ich weiß, deswegen wird der per Geofence (de-)aktiviert.

Wird genau wie der Ampelassistent für die Österreicher deaktiviert soweit ich weiß. Durchfahren darf man damit, aber dort wird es eben nicht ausgeliefert.

Ich hab eh nie verstanden, warum man die Ladeplätze fast immer ganz vorne hinbaut. Kam mir immer dumm vor, wenn ich dann an einem vollen Tag direkt neben den Behindertenparkplätzen stand, während andere ohne BEV ihren Einkaufswagen einmal über den Parkplatz schieben müssen. Das führt zwangsläufig dazu, dass sich da jemand als Verbrennerfahrer in seinen Rechten beschnitten sieht und sich drauf stellt.

Nein, die Garantie verlierst du deswegen nicht. Aber mögliche Chancen auf Kulanz, wenn BMW den Fehler auf die Abweichungen beim Reifen zurückführt. Ist beim Verbrenner mit Allrad eher ein Thema.

Tatsächlich sind aber die Vorgaben an die *-Reifen deutlich höher als an andere Reifen, teilweise haben die auch ein anderes Profil als die Variante ohne *.

Bei GJR bleibt dir aber nichts anderes übrig, als von den *-Reifen wegzugehen.

Wie gesagt: Bei dem Koffer wundert mich das absolut gar nicht. Wenn schon ein Dachzelt, eine Dachbox, ein Fahrradträger oder ein kleiner Anhänger für Verbräuche jenseits der 30 kWh/100km sorgen, finde ich 55 kWh/100km bei einem knappen 100er-Schnitt wirklich nicht überraschend. Das Teil ragt über einen halben Meter über den i4 hinaus und ist noch dazu breiter als der i4 (ohne Spiegel). Einfacher Test ist ja auch einfach mal, dann in N zu schalten und zu schauen, wie lange man noch rollt.