Beiträge von phchecker17

Umgangssprachlich hat sich für den eDrive40 mit M-Paket M40 etabliert, denke, dass M35 da auch verständlich ist.

Du musst nicht den Hotspot nutzen, um die eSim bzw. den SIM-Reader nutzen zu können. Der Hauptzweck der SIM-Karte dürfte in meinen Augen eben das telefonieren sein. Und das wiederum geht eben nicht, wenn man per CarPlay verbunden ist, daher der Hinweis. Habe CarPlay aber entsprechend auch gar nicht aktiviert, weil ich eh übers Fahrzeug telefonieren.

Zum Telefonieren übers Fahrzeug ohne Smartphone, CarPlay, etc. mit maximalem Empfang und minimaler Unterbrechung.

Klar, wer gern schnell fährt oder die Leistung braucht, ist ja mit dem 50+ gut bedient. Die meisten Autofahrer gehören aber wohl eher zu den 130-km/h-"Schleichern".

Also auf der Roadmap steht, dass es einen i3 NK 40 mit kleinem Akku geben soll, dafür aber auch noch einen sDrive50, der dann sicher den großen Akku als Langstreckenvariante hat. Davon abgesehen ist "klein" relativ, das sind real trotzdem wahrscheinlich ca. 10-20% mehr Reichweite als beim i4 eDrive40. Wenn der dafür nochmal deutlich günstiger ist, dann dürfte der neue 40er wirklich ein richtig gutes Angebot werden. So gut, dass für die meisten der 50+ dann sogar Overkill sein wird, denn wirklich profitieren tut man damit dann nur noch bei Strecken ab ca. 800km und mehr.

Das Auto speichert die PIN (wenn man möchte), man kann sie aber auch bei jedem Start eingeben. Und das Gerät ist ein Bluetooth-Gerät, d.h. du kannst es mit jedem BMW koppeln, der die nötige Hardware hat und entsprechend auch verwenden. Den Rest erledigen dann die Fahrzeuge. Wie es sich verhält, wenn man mehrere Fahrzeuge hat und alle in Reichweite sind weiß ich aber nicht

Es macht beim i4 einen Unterschied, ob man bei 50% ansteckt oder schon deutlich früher und dann bei 50% schaut. Denn im Gegensatz zu den meisten BEVs aus der Zeit hat der i4 dank BMW Max Performance Chargingeine dynamische Ladekurve. Dabei staucht er die Ladekurve eben immer bis zu einem gewissen Grad auf das tatsächliche Ladefenster. Wenn ich also von 10% auf 80% lade, habe ich die normale Ladekurve, stecke ich aber bei 45% an, hab ich deutlich mehr Leistung mehr Leistung bei 50%, dafür sinkt sie aber auch deutlich stärker ab. Ich hab allerdings nie rausgefunden, ob das auch beim 35er der Fall ist.

Die Frage des TE wurde ja schon hinreichend beantwortet:

für einen erfolgreichen Ladevorgang müssen alle Bedingungen erfüllt sein, die Batterie muss warm genug sein (d.h. mindestens 20 Minuten vorheizen), die Ladesäule muss die Leistung auch bringen (verschiedene Ladesäulen testen) und noch dazu sollte man alleine an der Ladesäule sein. Und dann auch nie nur ein paar Minuten laden, sondern ihn auch mal 15-20 Minuten dran lassen, dann kann man am Ende die tatsächliche Ladekurve mit dem Soll vergleichen statt einzelner Prozentwerte, um zu sehen, ob alles passt. Klappt das nicht, OBD-Adapter (eFlow-App) anschließen und die Batterietemperatur auslesen.

Die wahrscheinlichste Ursache, wenn es tatsächlich nicht klappt, ist das Klimasystem, d.h. die Batterie wird nicht ausreichend temperiert. Hier könnte der Zuheizer defekt sein (wie bei mir letzte Woche) oder auch einfach nur eine Undichtigkeit im System, sodass zu wenig Kühlmittel vorhanden ist. So wie sich das aber anhört, hast du Aggi_Hunsrueck aber wahrscheinlich gar kein wirkliches Problem.

Zitat von pilgi3

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Straße relevant verschleißt bei einem 2t Auto.

Die LKWs sind da das Problem inklusive Wetter.

Soweit ich weiß sind hier gar nicht so sehr die Straßen selbst das Problem, da die ja meistens auch für LKWs ausgelegt sind. Aber gerade in Innenstädten hast du das Problem eher Bordsteinen, auf denen geparkt werden darf, oder auch bei älterem Kopfsteinpflaster. Da macht es schon einen Unterschied, ob da ein Fahrzeug mit 1,7 Tonnen oder eins mit 2,4 Tonnen steht.

Och manno, und dazu noch die 100 kWh confirmed. Mir gehen langsam die Argumente gegen den M als Nachfolger für den i4 aus

Bleibt nur noch zu hoffen, dass sie den M nicht als Kombi und nicht mit AHK bringen.

Spaß beiseite, der sieht wirklich gut aus. Und mit den 100 kWh muss man sich auch keine Sorgen um die Alltagstauglichkeit machen, denn trotz Aero etc. dürfte er damit mindestens so weit kommen wie der i4, insofern eigentlich das perfekte Upgrade.

Da lag ich wohl falsch, war nicht das Ventil. Zuheizer ist defekt, der neue ist bestellt. Aber das Ventil tauschen sie jetzt immerhin gleich mit, weil das noch die erste Revision ist, wenn sie eh dran sind.