Beiträge von phchecker17

Heute mit genügend Akku einfach nur heimwollen, also Tempomat auf 180 km/h. Mit 2km Weg zur Autobahn waren das dann bereinigte 27,3 kWh/100km bei einem Durchschnitt von 143 km/h. Höher als 33 kWh/100km hab ich ihn aber nicht gekriegt beim Fahren, er ist sogar nach Erreichen der 180 km/h langsam wieder gesunken in Richtung 32 kWh/100km, also um den Dreh ist dann auch entsprechend der Momentanverbrauch bei dem Tempo. Auch hier merk ich wieder, wie unglaublich sparsam der i4 einfach bei hohem Tempo ist.

Zitat von andreas_f

Hi phchecker17 (Chemiker?)

Ja, schon klar... aber Übertreibung veranschaulicht. Ich find grad die Diskrepanz zwischen Selbstwahrnehmung und "systemischer Entblößung" (anstelle das mit gesperrten) so beeindruckend mies.

Die Mitarbeiter tun mir nicht wirklich leid, denn offensichtlich ist ein automatischer Prozess gestartet worden der fehlerhaft ist und vor dem Lostreten nicht angemessen überprüft wurde. Grad das sollte im Bereich Automotive nicht vorkommen... schliesslich gibt es in dieser Branche (ähnlich aero etc.) Prozesse mit denen so etwas verhindert werden soll(te).

Die Hotliner haben nun alle Chancen ihren Aufwand den Verursachern zu berechnen und damit Veränderungen zu erzwingen... hoffen wir mal.

Nein, der Namen hat eine andere Herkunft und hat tatsächlich nichts mit Chemie zu tun, hör ich aber häufiger

Man darf bei so etwas nicht vergessen, dass das trotzdem alles Menschen sind. Die, die dort in der Kundenbetreuung arbeiten haben sicher nichts mit dem Fehler zu tun, kriegen aber den ganzen Frust der Kunden ab. Wer jetzt nicht auf die Karte angewiesen ist, für den ist das nicht so tragisch, aber ich würde auf der Langstrecke ohne BMW-Karte auch richtig abkotzen - aus verschiedenen Gründen. Klar kann man ausweichen oder AdHoc zahlen, aber die Planung geht halt einfach dahin und auch im Auto dürfte die Routenplanung sehr viel komplizierter sein. Ich fürchte nur, dass das mit der Entsperrung nicht in den nächsten Stunden passiert, so viele wie davon betroffen sind.

Bleibt wohl nur abwarten, wie schnell sie das Problem gelöst bekommen.

andreas_f Keine Chance, da fehlt die Verhältnismäßigkeit. Davon abgesehen ist die Benutzung des i4 ohne Ladekarte sicher nicht unzumutbar.

Hoffen wir mal, dass die das schnellstmöglich in den Griff kriegen. Das ist schon ein richtiger Fick-Up (mit U blockt das Forum :O), besonders für die, die jetzt am Wochenende unterwegs sind und gesperrt sind. Die Mitarbeiter tun mir leid, die haben heute einen der stressigsten Tage seit langem.

Die Blockiergebühren im Preferred Partner Network wurden angepasst. Bei AC-Laden (gibt es das?) entfällt sie, dafür fällt sie nun beim DC-Laden an.

Ist mir aber vor einiger Zeit auch schon aufgefallen, dass es die bisher nicht gab, was unüblich war.

Zitat von phchecker17

Kann morgen nochmal schauen, aber ich meine, dass ich im Auto ca. 21,5 kWh/100km am Werk stehen habe, die restlichen ca. 5 kWh/100km sind Ladeverluste und Vorheizen im Winter.

21,2 kWh/100km hab ich ab Werk. Der Rest ist wie schon geschrieben dann Vorheizen und Verluste beim Laden.

Ich hab das Ding inzwischen auch seit fast 5 Jahren im Einsatz. Batterie hab ich glaube ich einmal getauscht. In der Family sind die inzwischen an jedem Auto dran

Als ich das letzte Mal ein Mietfahrzeug hatte (Minitransporter beim Umzug), hab ich mir direkt erstmal beim lokalen Kaufland hier eine Verwarnung geholt, weil ich keine Parkscheibe drin hatte.

Würde ich nicht mehr hergeben wollen.

Jo, gehe ich von aus, gibts ja auch schon diverse News dazu, dass der NK i4 auch als Cabrio kommen wird.

Zitat von Roadflyer

Letzten Freitag bin ich über Landstraße 157 km ins Sauerland normal gefahren, wobei die Topologie (Ziel höher als Start und einiges an Höhenmetern dazwischen) verbrauchssteigernd sein müsste: 16,4 kWh/100 km. Zurück habe ich es in den Serpentinen mal so richtig krachen lassen lassen und mir den Spaß gegönnt. Auch den Rest der Strecke gerade noch im legalen Bereich gefahren. Wieder zuhause waren es dann über dieselben 157 km nur 13,9 kWh/100 km. Das hat mich dann doch echt umgehauen Die Effizienz dieser Konfiguration ist wirklich erstaunlich. Im Sommer hatte ich auch häufig schon 18 bis 20 kWh/100 km auf der BAB, obwohl meine Zielmarke 160 km/h waren. Letzten Sommer in die Bretagne und zurück über jeweils mehr als 1.000 km immer am erlaubten Limit gefahren (in D 160 km/h) war ich unter 19 kWh/100 km (Auto und App). Passt aber unter Berücksichtigung der Nachladeverluste (ausschließlich HPC).

Sieht man mal, was das M-Paket mit den M-Felgen noch ausmachen. Mein bester Verbrauch mit Ziel 160 km/h und einem ordentlichen Schnitt waren meine ich ca. 23,5 kWh/100km letztes Jahr im Sommer. Da liegen gefühlt einfach nochmal je nach Tempo ca. 2 kWh/100km oder mehr zwischen deinen und meinen Verbräuchen.

Für die neue Klasse als GC musst du dich glaube ich noch etwas gedulden, da es ja auch einen NK-Nachfolger für den i4 geben wird:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Dieser dürfte ab 7/28 in Produktion gehen, während der i4 wohl noch dieses Jahr eingestellt werden soll.

Den i3 wird es nur als Limo und Kombi geben.

Kann morgen nochmal schauen, aber ich meine, dass ich im Auto ca. 21,5 kWh/100km am Werk stehen habe, die restlichen ca. 5 kWh/100km sind Ladeverluste und Vorheizen im Winter.