Beiträge von phchecker17

Zitat von stelvio

Also technisch gibt es keinen Grund. BWM will nicht. Das ist der einzige Grund.

Sorry, aber du machst es dir echt zu leicht. Es gibt nicht viele Dinge, die in der IT tatsächlich nicht möglich sind, aber darum geht es in der Industrie nicht. Gründe dagegen gibt es viele, die hast du ja sogar selbst genannt. Klar könnte man das alles anpassen, aber das hat man halt nicht, vermutlich weil die Hand voll Leute, die das tatsächlich stört, nicht laut genug sind. Weder du noch ich kennen die Abhängigkeiten in so einem Fahrzeug.

Aber um mal ein Beispiel zu nennen: der technische Grund, warum Youtube und Gaming es nicht auf den G2X geschafft haben, ist, dass unter anderem das Powermanagement (beim Mobilfunkmodul) dazwischen funken würde. Könnte man das auch anpassen? Klar, ohne Frage, aber es ist eben eine andere Hausnummer als das Ausrollen einer App, weil man dann in Grundprinzipien des Fahrzeugs eingreigt. Und bei OS8.5 gibt es ganz andere Abhängigkeiten, dazu muss so ein System auch sauber getestet sein, bevor man es auf Autos ausliefert. D.h. BMW hätte hier die kompletten Tests für diese Hand voll Leute machen müssen auf der alten HU.

Nochmal: ich widerspreche dir nicht, dass es möglich gewesen wäre. Ich sage nur, dass es eben nicht so einfach ist, wie du das hier darstellst. Das war keine "Ja / Nein"-Entscheidung und ein Schalter den man umlegt, sondern ganz einfach die Frage, ob man wirklich Betrag X nochmal investiert, um die paar Hand voll Leute zufrieden zu stellen, denen OS8 nicht ausreicht. Und Betrag X sind hier keine Peanuts, da Entwicklung und Tests definitiv nicht günstig sind.

Davon abgesehen würde ich mit OS8 nie das Geld für die Connected-Dienste ausgeben, wozu denn? Die Navigation mit der alten Ladeplanung ist das Geld nicht wert. Grundanbindung, Klima, etc. ist eh alles inklusive. Also einfach auslaufen lassen und auf ABRP wechseln.

Das werden wir uns nicht einig. In meinen Augen war das kein Bug, sondern so entworfen worden. Aufgrund des Feedbacks hat man das dann in OS8.5 mit einem späteren OTA angepasst, sodass man die Hinweise sogar ganz ausschalten kann (für Heim und Arbeit).

Zitat von stelvio

Ja, nur braucht das Betriebssystem nicht so viele Ressourcen. Win 11 läuft mit der Hälfte dessen, was die MGU21 kann. OS 8.5 hat auf OS-Ebene keine so signifikanten Änderungen, dass es die Doppelten Ressourcen von OS 8.0 oder ein vielfaches deren von Win 11 benötigen würde. Die Apps ebenfalls nicht, viel hat sich da ja nicht geändert.

Der Hauptunterschied ist der Startbildschirm. Vorher waren das kleine Kacheln mit einer Vorschau für dein Inhalt, die man anklickt, um in die Menüs zu kommen, mit OS8.5 hingegen hat man z.B. groß die Karte im Hintergrund und kann direkt aus dem Hauptbildschirm interagieren. Um das mit der alten Hardware, die ja bei OS8 insgesamt schon eher laggy ist beim Anzeigen von Karten, etc., hinzukriegen, müsste man einiges ändern, was eben auch teilweise OS8.5 ausmacht.

Und zu deinem zweiten Punkt: das ist ja nicht unser erster Kontakt hier, teilweise ja auch auf derselben Seite. Sag mir gern, wenn ich falsch lieg, aber würde dein i4 dauernd hängen, das Scrollen wäre nicht flüssig, etc., wärst du bestimmt nicht happy damit, weil ich wäre es auch nicht.

Wäre es für BMW möglich gewesen, das nachzuziehen? Auf jeden Fall. Könnte man auch nur die wichtigen Änderungen in OS8 nachziehen? Klar, ebenfalls. BMW hat es nicht gemacht und werden es auch nicht mehr. Hätte man Plug&Charge nachziehen können? Bestimmt auch, halt mit Werkstattaufenthalt, wie auch bei OS8.5. Und über Youtube und Gaming hab ich mich auch schon genug aufgeregt. Aber so zu tun, als gäbe es da keine technischen Hindernisse, finde ich eben nicht korrekt, den die gibt es und am Ende sind solche Entscheidung eben auch finanzielle Entscheidungen.

Zitat von stelvio

Ja das ist super nervig. Da hat das Produktmanagement bei BMW versagt. Vor allem, dass es bis jetzt noch nicht behoben wurde.

Das wird auch nicht mehr "behoben" werden, ist ja auch kein Bug. Das ist eben das Verhalten mit OS8 bzw. dem frühen OS8.5.

Ich fand es damals auch eher anstrengend, hab aber halt beim Laden dann drum herum geplant. Jetzt nach den ganzen Updates für OS8.5 hat man es super hingekriegt.

Heute behält er sogar die Route bei, wenn die Restkapazität bei der Anfahrt auf unter 5% geht, statt wie früher umzuplanen.

stelvio Und die neue MGU22 hat 16GB RAM und einen Snapdragon 855. Das ist keine kleine Steigerung, sondern ungefähr ein Faktor 5 quer durch:

https://www.cpu-monkey.com/en/compare_cpu-qualcomm_snapdragon_855-vs-intel_atom_x7_z8700

https://gadgetversus.com/graphics-card/intel-hd-graphics-vs-qualcomm-adreno-640/

Finde ich es gut, dass BMW kein OS8.5-Upgrade bringt? Natürlich nicht. Kann ich es nachvollziehen? Absolut. Das Ding würde mit OS8.5 nie performant laufen und ich bin mir sicher, dass du hier mindestens genauso viel daran mäkeln würdest. Einer der Hauptkritikpunkte an OS8 war ja auch die Performance, und die würde OS8.5 eben nicht lösen, sondern vermutlich eher schlimmer machen.

Fakt ist, dass die komplette OS8.5-Geschichte bei BMW ganz anders geplant war. OS8 sollte erstmal bleiben, während man sich dann auf die Entwicklung von OS9 konzentrieren kann. Womit BMW nicht gerechnet hatte, war die sehr hohe Nachfrage nach dem i4 und auch die starke Kritik an eben diesem OS8 bzw. der nicht mehr zeitgemäßen Hardware darunter. Deshalb hat man sich kurzerhand entschieden, OS9 für den i4 und andere ältere Modelle als OS8.5 kurzfristig rauszubringen und neue Fahrzeuge damit auszurollen. Beim i7 z.B. gab es teilweise auch ein Upgrade, aber nur, weil da schon die MGU22 verbaut war.

Kunden, die zu dem Zeitpunkt ihr Fahrzeug schon bestellt hatten, konnten es ja auch mit OS8 Probefahren, und haben es trotzdem bestellt, es ist ja nicht so, als ob BMW nachträglich etwas weggenommen hat. Außerdem ist mein Stand, dass OS8 auch weiterhin Updates bekommt, selbst die älteren BMW-OS kriegen ja teilweise noch Updates.

Ich finde es toll, wie viel besser die neue Sitzheizungsautomatik funktioniert. Die alte fand ich immer doof, weil sie so starr ist, weil man ja nicht "friert", nur weil es draußen 3 °C hat, wenn das Auto aber in der Garage stand oder man bereits vorgeheizt hat.

Da hat sich BMW echt was gedacht, das im Zusammenspiel mit der Vorklimatisierung so zu überarbeiten, dass die Sitzheizung bisher immer dann angegangen ist, wenn ich sie sonst auch eingeschaltet hätte. Gleichzeitig hält sie sich aber dezent zurück, wenn der Innenraum schon Temperatur hat. Bisher bin ich damit absolut zufrieden, heute morgen war es auch wieder schön warm, und runterdrehen tut er auch entsprechend wieder selbst.

Immerhin ein Bereich, wo man mal einen Schritt nach vorne macht, wo die chinesische Konkurrenz viel mehr auf Automatisierung, KI-Integration, etc. setzt. Mit klassischen Temperaturtabellen braucht man da in 2026 nicht mehr gegenübertreten, wenn man sich auf diesem Markt behaupten will.

Glatteis haben wir hier im Forum oder im anderen Forum irgendwo schon über viele Seiten diskutiert und der Konsens war, dass der i4 die Rekuperation zurücknimmt, wenn sie zu Schlupf führen könnte. Ich selbst hab das aber nie verifiziert, hatte aber auch trotz Schnee und Eis dieses Problem noch nicht.

Zum B-Modus: Dadurch, dass diese letzten 20% fehlen, ist er für mich halt unbrauchbar. In der Stadt würde ich ihn nie nutzen, sondern eben gerade für sportliches Fahren fände ich es cool. Maximale Rekuperationswirkung mit Fuß vom Pedal, alles drüber raus ist dann die mechanische Bremse. Aber vor Allem beim 40er bleibt dann nur noch so wenig übrig, dass man trotzdem immer selbst bremst. Selbst bei Autobahnabfahren ist die adaptive Rekuperation deutlich besser als B, weil sie eben hier wirklich 100% rekuperieren kann.

Zitat von dima

Adaptive Rekuperation ist NICHT berechnbar. Mag sein, dass ihr anderer Meinung seit, aber das habe ich nach mehreren Monaten für mich festgestellt und es einfach auf Minimum gestellt.

Ich weiß, was du meinst, weil vieles halt auch einfach nicht transparent angezeigt wird. Z. B. reagiert die adaptive Rekuperation auch auf Ampeln, obwohl der DAP ausgeschaltet ist, dann wird es nicht im Display angezeigt. Auch bei Navigation verhält sich die Rekuperation entsprechend anders und rekuperiert auf Abbiegungen, etc. Echte "unberechenbare" Fälle gibt es bei mir so gut wie gar nicht. Und selbst bei denen: das Risiko ist jetzt etwas zu viel Bremsung, das kann man jederzeit mit dem Fuß übersteuern.

Bei sportlicher Fahrt merk ich davon auch nicht viel, weil man da ja üblicherweise den Fuß ständig auf dem Pedal hat. D.h. wenn ich auf eine Kurve zufahre und entsprechend erst später bremsen möchte, bleibe ich halt mit dem Fuß auf dem Pedal, bis ich tatsächlich Bremse.

Am Ende können wir glaube ich einfach froh sein, dass BMW hier an (fast) alles gedacht hat (echter B-Modus und keine Rekuperation fehlt) und jeder die freie Wahl hat. Ich hab mich schon so an die adaptive Rekuperation gewöhnt, dass ich bei anderen Autos immer aufpassen muss, dass ich rechtzeitig bremse, weil man sich da mit der Zeit schon drauf verlässt.

Zitat von Mankra

Scheinbar gibt es auch die Möglichkeit, per Routinen Automatisierungen fest zu legen: Fahrstufe einlegen => diverse Assi deaktivieren.
Xpeng hat dies z.B. auch.

Jap, hatte ich vor ein paar Tagen in einem der NK-Videos gesehen. Man kann den ISA so komplett automatisch und dauerhaft deaktivieren.

Neue Routine -> Bei Start der Fahrt -> Assistenten -> Geschwindigkeitsmeldung deaktiveren oder sowas.

Wenn ich mich recht erinnere, geht das auch für den Spurhalteassistenten. Habe aber leider keine Quelle ....

Wie auch immer das erlaubt ist, da hat wohl ein Prüfer nicht aufgepasst.

Ich muss zugeben, dass mich das wirklich sehr gefreut hat, weil der ISA für mich eines der Hauptargumente für eine lange Haltedauer des i4s ist.

Große Gründe für ein Upgrade gibt es eigentlich nicht, und der ISA war bisher ein großer dagegen - der fällt damit weg.

Zitat von Rouven84

Falls du das blendfreie Fernlicht meinst, wird es nicht möglich sein, da die Scheinwerfer nicht den Anforderungen der FMVSS geregelten Anforderungen entsprechen. Das System wurde entwickelt, bevor in den USA die Gesetzgebung diese Funktion erlaubt hat.

Möglich ist es, nur eher die Frage, in welchen Staaten es wie legal oder illegal ist. Ich würde es aber definitiv auch umsetzen, wenn ich einen i4 mit Laserlicht in den USA hätte.