Beiträge von phchecker17

Fast gleiche Zeit, gleiches Problem bei mir Samstagabend anstecken wollen um während dem Essen auf 100% zu laden, aber Authentifizierung fehlgeschlagen. Umgeparkt, neue Säule, auch wieder nichts. Plug & Charge ist eh immer aktiv bei mir, das hatte auch nicht geklappt. Hab dann über die App freigeschaltet und das hat einwandfrei funktioniert .... Hat mich trotzdem am Ende 5 Minuten gekostet Denke mal, dass es da irgendwo ein Backendproblem gibt bzw. gab.

Ich war jetzt am Wochenende das erste Mal wieder mit Sommerreifen (19") unterwegs und der i4 begeistert mich einfach immer wieder.

Auf dem Hinweg normales Reisetempo mit 137 gefahren und sonst +7, zwischendrin auch etwas Stau gehabt, insgesamt aber eher flott unterwegs und geschafft hab ich am Ende 411 Kilometer mit 2% Restreichweite und einem Durchschnitt von knapp über 100 km/h trotz kurzem Abstecher zur Wohnung. Der Verbrauch lag bereinigt bei 18,3 kWh/100km. Zeigt mir auch direkt, dass ich im Realbetrieb quasi keine Degradationseinschränkung habe, denn über 400km hab ich bei dem Tempo bisher noch nicht geschafft, das letzte Mal auf der Strecke mit etwas Regen ziemlich genau die 400.

Für den Rückweg hatte ich dann schon genug Reichweite, hab aber trotzdem Pause machen müssen, also ging es deutlich flotter voran. Erreicht hab ich hier einen Schnitt von 135 km/h (laut Auto 137 km/h) über 151 Kilometer mit bereinigten einem Verbrauch von 22 kWh/100km. Gefahren wenn frei zwischen 147 und 160 km/h, hatte aber leider etwas Verkehr. Zwischendurch war mein Schnitt auf 131 km/h runter, ich konnte ihn aber tatsächlich wieder hochfahren, also bei weitem keine Konstantfahrt. Allgemein bin ich am Wochenende viel mit B58 und S58 unterwegs gewesen, und deren Verbräuche stehen da halt in keinem Verhältnis. Beim Alpina standen da über 14 l/100km, während ich auf der gleichen Strecke dann irgendwo bei 21 kWh/100km war.

Bei den Verbräuchen frag ich mich echt, wie krass der neue i3 werden muss. Wenn man hier realistisch ca. 1,5 - 2 kWh/100km weniger erwartet im Vergleich zu meinem i4, der ja noch nicht mal den neuen Konverter hat, dann sind 500 Kilometer bei 150-160 km/h da bei optimalen Bedingungen realistisch.

Rüste dir doch einfach einfach das Fach auf der Fahrerseite unterm Lenkrad nach, da passt die Sonnenbrille perfekt rein.

Gibt übrigens auch diesen Thread quasi schon:
Zubehör - Must have

Ich habs nicht komplett ausprobiert, da ich nur ein kleines Stück gefahren bin, weil ich eigentlich gar nirgends hin musste. Aber er hat halt so angefangen zu meckern, wie der i4 bei Hände weg meckert, nur eben deutlich schneller.

Da hatte ich auch keinen Beifahrer, aber da hat es schon gereicht, wenn ich länger auf das Auto neben mir geschaut hab. Mich hat es genervt, deutlich mehr als das Hände anlegen beim i4.

Im nächsten Schritt kommen dann vermutlich Brems- und Gurtruck, bevor er dann sicher versucht anzuhalten.

Das System ist ja auf jeden Fall eine Weiterentwicklung des DAP, das hat man auch beim Fahren sofort gemerkt, dass er da deutlich sicherer als der i4 ist, da wird er einen sicher nicht einfach so crashen lassen

Ja, der i4 hat auch ein ähnliches oder sogar dasselbe System, aber er nutzt es eben sehr spezifisch. D.h. er nutzt es einerseits für Pausenempfehlungen und andererseits bei sehr langsamem Tempo (z.B. Stau), wenn man selbst im i4 Handsfree fahren kann.

Die Augenüberwachung bricht aber nicht den DAP auf der AB ab, der fährt weiter, solange du das Lenkrad in der Hand hast. Da ist der i4 noch relativ entspannt.

Beim Handsfree-System im 5er, iX3, etc. MUSST du auf die Straße schauen, ansonsten schaltet er ab. Wie schon geschrieben für mich schwer, da ich eben gerade den DAP gerne nutze, um bei Gesprächen mit dem Beifahrer auch gelegentlich Blickkontakt zu haben.

Bei meiner Probefahrt hat er da dann sofort wieder die Hand an Lenkrad gefordert, daher ist der DAP im i4 für mich deutlich entspannter als im 5er mit dem Autobahnassistenten.

Wow, das sind ja dann knapp 140 kWh nutzbar, das ist schon sehr beeindruckend. BMW gibt sich wirklich sehr viel Mühe, Ladepausen irrelevant zu machen.

Mit dem Akku dürften 500km bei 130-140 gehen, oder eben 600-700km bei etwas gemütlicherer Fahrt, da der IX5 sicher kein Aerodynamikwunder werden wird.

Warum denn Crash Test Dummy? Ich find das schon etwas überzogen. Nur, weil man die Hände vom Lenkrad nehmen darf, baut man deswegen doch keinen Unfall?

Bist du denn die Hands-Free-Systeme, die es aktuell gibt, schonmal gefahren? Ich hatte vor ca. einem Jahr mal einen 5er Leihwagen mit Vollausstattung, da hatte ich die Gelegenheit, das auszuprobieren.
Die Spurführung war wirklich top, da hatte ich überhaupt nicht das Bedürfnis, die Hände ans Lenkrad zu nehmen. Spurwechsel alleine mit den Augen, das war schon ein cooles Gefühl und definitiv kein Unsicheres.

Für mich ist die Überwachung alleine der größte Grund dagegen, denn das System trackt dauerhaft deine Augen und erkennt Ablenkung, während der i4 das hauptsächlich über das Lenkrad macht.

So hat der DAP bei meiner Testfahrt häufiger gemeckert bzw. einmal sogar abgebrochen, weil ich eben testweise in Richtung Display, Beifahrer oder auch Landschaft geschaut habe.

Bei Carwow gibt es außerdem ein neues Video zum iX3 im Vergleich, da wird selbst im Rennen im Display gemeckert, als er zu seinem Konkurrenten rüber schaut.

Selbst bei den neueren BMW-Modellen kann man problemlos die Hände vom Lenkrad nehmen, wenn man den Autobahnassistenten bucht. Level 2 bedeutet nicht, dass die Hände am Lenkrad sein müssen. Sondern du musst als Fahrer aufmerksam genug sein, um jederzeit reagieren können und genau das wird eben über Kameras geprüft. Bist du abgelenkt, schaust nicht auf die Straße oder schläfst ein, soll sich das System deaktivieren.

Davon abgesehen ist es nicht verboten, im Auto die Hände vom Lenkrad zu nehmen:
https://anwaltauskunft.de/maga…n-freihaendig-auto-fahren

War kurz am Auto und hab es getestet, hab aber keine Option dafür zur Auswahl. Nur die Resets und die Fehlerspeicher. Scheint also nicht am Adapter zu liegen.

Edit: Mit Bimmerlink-Demo und MHD-Adapter.

Die Umstellung erfolgt im Sommer 2023, d.h. die meisten Fahrzeuge, die so ab September / Oktober zugelassen wurden, dürften die neue HU haben. Damit hast du dann auch alle Softwarefeatures, die die neuesten i4s auch haben, z.B. die komplette Ladeplanung.

Meiner war damals einer der ersten nach der Umstellung (zum Glück).

Nachtrag: Auf jeden Fall immer Bilder vom Homebildschirm schicken lassen, wenn in der Anzeige keine sind. Daran sieht man anhand der Anordnung bzw. Icons sofort, welche HU / Software verbaut ist.

OS8.0:

[Blockierte Grafik: https://heise.cloudimg.io/width/696/q50.png-lossy-50.webp-lossy-50.foil1/_www-heise-de_/imgs/18/3/2/4/1/4/4/7/DSC04262-f9d5e56c0bbeb276.jpg]

OS8.5:

[Blockierte Grafik: https://i.ytimg.com/vi/feE6lM_Y17g/hq720.jpg?sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&rs=AOn4CLCJ01GgmmEA5OpUSY78F-S8-UWeRA]

Der Hauptunterschied ist, dass die Menüpunkte von links nach unten gerutscht sind und die Sitzheizung direkt aus der Leiste erreichbar ist.