Beiträge von phchecker17

Zitat von CJ#22

Man darf auch nicht vergessen, CLA und GLC sind zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen mit zwei unterschiedlichen Preisen.. entsprechend wird hier wohl auch eher nicht die gleiche Hardware verbaut was die Assis angeht..

Ist bei BMW ja auch so.. ein 1er und ein X3 haben nicht die gleiche Hardware verbaut.. ebenso wenig wie ein X3 und ein 7er..

Jein, bei BMW hast du die Abgrenzung hauptsächlich im Namen. D.h. z.B. der alte 1er hatte eben nur den DA+ (Driving Assistant Plus) statt dem DAP, weil die Hardware vermutlich zu teuer war.

Beim heutigen 1er kann man den DAP bestellen, mit Spurwechsel usw. und der DAP ist auch überall gleich definiert in dem, was er kann.

Vielleicht hat der 7er hier mehr Sensorreichweite durch teurere Sensoren, aber der DAP bleibt der DAP, egal in welchem Fahrzeug.

Echte neue Features kommen - wie der Autobahnassistent - als eigenes neues Feature.

Bei Mercedes wird sowohl für den EQA als auch den EQC MB.DRIVE ASSIST angeboten, in beiden Modellen kostet das Teil gleich viel und auch die Texte sind komplett identisch. Wenn Mercedes hier also tatsächlich verschiedene bzw. deutlich schlechtere Hardware einbaut, wäre das gegenüber den CLA-Kunden schon sehr frech, die dafür mehr zahlen zu lassen. Ich denke, hier müssen wir einfach abwarten, bis auch der GLC in ordentlichen Stückzahlen in den Umlauf geht, um zu sehen, ob sie die Probleme in den Griff gekriegt haben.

Aber dass der iX3/i3 schlechter in der Fahrassistenz als der GLC ist, das kann ich mir selbst kaum vorstellen, wo eben gerade der iX3 auch hier im Forum so wie in Reviews etc. mehrfach für die Umsetzung von Assistenz etc. gelobt wird.

Zitat von Michel4

Schade, dachte die Videos wären besser. In dem YT Video hier sehen die Aufnahmen eigentlich recht passabel aus. Aber gut, bestes Wetter und tagsüber.

Hab mal ein paar Aufzeichnungen rausgesucht und ein paar einfache Screenshots gemacht. Auch im Video ist nicht mehr zu erkennen als auf den Screenshots.

Aus der Bewegung lässt sich natürlich ein Fahrzeug eher erkennen, aber bei den Kennzeichen hast du alleine schon wegen der Belichtung im Dunkeln keine Chance:

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HIer sieht man gut, warum man die Seitenkameras weglassen möchte, wenn man halbwegs was erkennen möchte.

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Das Kennzeichen ist so überbelichtet, dass man keine Chance hat, auch nur das Land zu erkennen.

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Das ist im Stand. Welcher Verkehrsverbund ist der Bus? Welche Linie?

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Selbst bei nächster Nähe kann man kaum den Hersteller erkennen.

Leider habe ich die Extremaufnahme nicht gefunden, die ich beschrieben hatte, kann gut sein, dass ich die nie exportiert hatte. Aber ich denke mal, die oben angehängten sind aussagekräftig.

Deshalb: spart euch den Drive Recorder und investiert in eine ordentliche Webcam oder kombiniert beides. Aber nicht nur auf den Drive Recorder setzen.

Zitat von derausserirdische

Und der iX3 kommt in Realtests nicht mal soweit wie der GLC EQ mit kleinerem Akku. BMW Fanboys akzeptieren anscheinend alles ... aber wie lange noch. Wenn die erste Welle beim iX3 durch ist, dann werden wir sehen wie BMW kämpfen muss. Es gibt Kleinwagen, die besser ausgestattet ist wie der iX3 und die kommen nicht aus Far East.

Welcher Kleinwagen ist denn besser ausgestattet als der iX3? oO Das interessiert mich tatsächlich mal.

Der iX3 kommt mit Wireless-Charging, Digital Key Plus, Voll-LED, den meisten Features des alten DAP, elektrischer Heckklappe, 2-Zonen-Klima, elektrische beheizbare Sitze, 400V-Inverter (Mercedes *hust*) und Typ-2-Ladekabel.

Auch preislich hat der GLC EQ hier keine Schnitte: bei identischer Ausstattung kostet ein iX3 50 xDrive Liste 70.900€, wo der GLC locker 6.000-8.000 € mehr kostet wegen fehlendem Memory (3.570 €, Pflichtpaket), digitalem Schlüssel, Kabellosem Lader (1.362,55 €) und MB.Drive Assist (1.785 €), dazu noch der 400V-Konverter (654,50 €). Alleine, dass das Advanced-Plus-Paket wohl Pflicht ist, finde ich persönlich lächerlich, weil man es dann auch hätte einpreisen können.

Und zum Thema wird immer teurer: ein aktueller X3 40d oder M50 kostet Liste mehr als der neue iX3 50 xDrive. Und selbst im Einstieg kostet der iX3 40 nur 3.100 € mehr als der Verbrenner 20 xDrive.

Zitat von derausserirdische

Ich meine den iX3 und jemand, der sich so ein Auto kaufst kauft niemals die Basisausstattung. Deshalb vergleiche ich was ich mit Vollausstattung wie ich ihn nehmen würde mit Vollausstattung des Wettbewerbs. Alles andere wäre ja Äpfel mit Birnen verglichen. Dabei fällt auf, daß BMW eben vieles überhaupt nicht anbietet, was der Wettbewerb bietet. Und bei so einem teiren Wagen will man das dann auch haben. Jedenfalls ich möchte das.

Du wärst überrascht, wie viele Leute ein Fahrzeug ohne oder mit sehr wenig Sonderausstattung bestellen. Gerade bei Firmenwagen ist es üblich, einfach nur die Basispakete + Business o.Ä. zu nehmen, und da steht der iX3 (aktuell) schon sehr gut da.

Ich würde sogar behaupten, dass Fahrzeuge mit Vollausstattung eher die Minderheit sind. So jemand profitiert enorm von einer ausführlicheren Serienausstattung.

Ich persönlich halte sowohl iX3 wie auch i3 für sehr gelungen und freu mich sehr drauf, in ein paar Jahren umzusteigen. Dass der Mercedes hier den edleren Innenraum hat, sei ihm gegönnt, das bezahlt man aber natürlich auch als Kunde.

Die neue Klasse wird in meinen Augen bei BMW bald alle Verkaufszahlen anführen, dafür liefern sie einfach viel zu viel ab, da kann man ein paar kleine Mäkel in meinen Augen gut in Kauf nehmen.

BMWs Rechnung ist einfach: je schneller die Kunden auf BEV umsteigen, desto schneller rentieren sich die neuen Investitionen. Und zumindest beim i3 ist schon öffentlich, dass das elektrische Modell zumindest bei den höheren Motorisierungen klar günstiger ist als der vergleichbare Verbrenner.

P.S. Ich bin immer froh, wenn man Dinge einfach hält, besonders in Bezug auf die Wartung. Wäre das Luftfahrwerk hinten beim i4 eine Option gewesen, hätte ich es vermutlich abbestellt, ebenso wie ein 2-Gang-Getriebe. Aber das ist ja Geschmackssache. In Sachen Reichweite und Verbrauch muss der i3 beweisen, was er kann.

Jo, ist eine ganz andere Ausgangssituation, ob man das Fahrzeug gleichzeitig und -mäßig an 4 Positionen gerade hochhebt, oder ob man an einem Eck einen Wagenheber drunter klemmt und damit nur ein Viertel des Fahrzeugs hochwuchtet und dann auch noch ordentliche Kraft auf die Räder (Lösen, Festziehen, o.Ä.) ausübt.

Eine Hebebühe in einer Werkstatt steht immer im Wasser und ist fest verankert, beim Wagenheber zuhause ist dem nicht so, alleine schon, weil man eben nur ein Eck anhebt, aber auch Einfahrten etc. sind häufig nicht perfekt gerade. Das erhöht generell das Risiko für ein Abrutschen, weil die Belastung eben leicht seitlich ist. Gibt dann noch das Material nach (3D-Druck), kann das im schlimmsten Fall auch zu einem Absturz führen.

Die Seitenkameras hab ich seit jeher aus im Drive-Recorder. Die sind vom Winkel her so doof, dass man kaum etwas sieht, dafür reduziert man den sichtbaren Bereich von Front und Heckkamera dadurch deutlich, weil das Zielvideo immer dieselbe Auflösung hat, und dann einfach weniger Platz ist. Daher hab ich bei mir vorne und hinten eingestellt und hoffe, dass das bei einem Unfall mit triggert, sicher hab ich aber die Dashcamaufnahme der externen FitcamX.

Zitat von Rouven84

Anders sieht es natürlich bei Fahrerflucht aus, was zum Glück eher die Seltenheit ist.

Das ist für mich halt der Hauptgrund für die Dashcam. Unfälle passieren, und wenn alle da bleiben, wird in vielen Fällen die Aufnahme nicht gebraucht. Entscheidend ist es aber bei Fahrerflucht, da man da eben sonst komplett auf den Kosten sitzen bleiben könnte. Kennzeichenerkennung war daher für mich eines der Hauptkriterien und das kriegt jede billige China-Dashcam besser hin als der Drive Recorder.

Ja, kommt hin und wieder vor. Man muss den eigentlich nach jedem Update kontrollieren.

Schon vorgekommen ist bei mir: Kameraauswahl zurückgesetzt, Berechtigung zurückgesetzt. Beides führt dazu, dass er bei einem Unfall nicht aufzeichnet.

Deswegen auch hier: der DriveRecorder ersetzt keine Dashcam. Die Qualität ist nicht ausreichend, und die Aufnahme nicht zuverlässig.

Im Dunkeln bei Regen kann man froh sein, wenn man auf der hintere Kamera die Marke erkennt, über Modell und Kennzeichen brauchen wir da nicht sprechen.

Ich sprech vom 3D-Druck. Den Adapter nutze ich ja selbst, der kann nicht abrutschen, dafür ist er ja da.

Zitat von Burntime

da gibts auch einige 3d-druck vorlagen. Die halte halt nicht ewig...

So ein Teil kostet 15€ und hält ewig ... in Tausend Jahren würde ich dafür nicht meine Gesundheit riskieren mit einem 3d-gedruckten Adapter. Nachher bricht das einseitig und dir rutscht der Wagenheber zur Seite raus.

Zitat von stelvio

Also technisch gibt es keinen Grund. BWM will nicht. Das ist der einzige Grund.

Sorry, aber du machst es dir echt zu leicht. Es gibt nicht viele Dinge, die in der IT tatsächlich nicht möglich sind, aber darum geht es in der Industrie nicht. Gründe dagegen gibt es viele, die hast du ja sogar selbst genannt. Klar könnte man das alles anpassen, aber das hat man halt nicht, vermutlich weil die Hand voll Leute, die das tatsächlich stört, nicht laut genug sind. Weder du noch ich kennen die Abhängigkeiten in so einem Fahrzeug.

Aber um mal ein Beispiel zu nennen: der technische Grund, warum Youtube und Gaming es nicht auf den G2X geschafft haben, ist, dass unter anderem das Powermanagement (beim Mobilfunkmodul) dazwischen funken würde. Könnte man das auch anpassen? Klar, ohne Frage, aber es ist eben eine andere Hausnummer als das Ausrollen einer App, weil man dann in Grundprinzipien des Fahrzeugs eingreigt. Und bei OS8.5 gibt es ganz andere Abhängigkeiten, dazu muss so ein System auch sauber getestet sein, bevor man es auf Autos ausliefert. D.h. BMW hätte hier die kompletten Tests für diese Hand voll Leute machen müssen auf der alten HU.

Nochmal: ich widerspreche dir nicht, dass es möglich gewesen wäre. Ich sage nur, dass es eben nicht so einfach ist, wie du das hier darstellst. Das war keine "Ja / Nein"-Entscheidung und ein Schalter den man umlegt, sondern ganz einfach die Frage, ob man wirklich Betrag X nochmal investiert, um die paar Hand voll Leute zufrieden zu stellen, denen OS8 nicht ausreicht. Und Betrag X sind hier keine Peanuts, da Entwicklung und Tests definitiv nicht günstig sind.

Davon abgesehen würde ich mit OS8 nie das Geld für die Connected-Dienste ausgeben, wozu denn? Die Navigation mit der alten Ladeplanung ist das Geld nicht wert. Grundanbindung, Klima, etc. ist eh alles inklusive. Also einfach auslaufen lassen und auf ABRP wechseln.