derausserirdische Keine Ahnung, welche Laus dir über die Leber gelaufen ist, aber das ist nun wirklich kein Grund, mich hier persönlich anzugreifen.
So ein Verhalten hat in einem Forum absolut nichts verloren, bzw. nirgendwo. Aber Umgang ist halt nunmal nicht angeboren, meine Güte.
Damit ist die Unterhaltung mit dir für mich auch beendet, schade.
VIelleicht kann sich ja einer der Mods darum kümmern, dass so eine Scheiße hier nicht stehen bleibt.
derausserirdische Also dass der GLC an 400V-Säulen ohne Zusatzausstattung nicht laden kann ist absoluter Fakt. Im Konfigurator gibt es dafür das Gleichstrom-Ladesystem (DC-Laden zusätzlich mit 400V) für 654,50€ zum Dazukaufen. Auch ist es wohl so, dass V2L nur über DC geht (wie bei jedem Auto), aber kein separater AC-Inverter verbaut ist. Insofern sind die Neins da in meinen Augen schon richtig.
Zur Assistenz: Wenn ich mir aber jetzt einen GLC kaufe, dann kriege ich KEIN Level2++ autonomes Fahren, sondern dann krieg ich einen "normalen" Fahrassistenten, der vom Autobahnassistenten (inkl. Hands-Free) des iX3 sehr weit weg ist. Die Hardware für Level2++ wird auch entsprechend kosten, wenn man sie dann dazu kaufen kann, denn ausgestattet mit dem System ist damit bisher noch kein Fahrzeug und eine Nachrüstung gibt es auch nicht:
Insofern hab ich persönlich lieber jetzt ein funktionierendes Level2+-System, das mich zu 90% entlastet, als ein theoretisches Level2++-System, das dann aus den 90% bis zu 95% oder sowas macht für ein Vielfaches der Kosten. Handsfree finde ich ansonsten bei Mercedes nicht im Konfigurator.
Der Rest ist sicher Geschmackssache, aber mir gefällt das Panoramic Vision 100x besser als die Kirmesbeleuchtung und -bildschirme bei Mercedes. Endlich mal jemand, der sich was gedacht hat, und nicht nur wie Tesla den Tacho weggelassen hat.
Bei den Stoffen und Materialien kann ich nichts sagen, da ich noch nicht im Mercedes saß, aber da bin ich bei dir, dass da der Mercedes zumindest laut Reviews etc. das edlere Auto ist, aber dafür zahlst du ja auch fast 10.000 € mehr.
Mir persönlich gefällt aber auch hier der Weg von BMW besser. Ich brauche und will kein Leder im Fahrzeug, da kann ich gern drauf verzichten. Gute vegane Alternativen halte ich für die richtige Richtung, auch wenn ich kein Veganer bin.
Man darf auch nicht vergessen, dass wir in der 3er-Klasse sind. Respekt, dass Mercedes all diese Features auch hier anbietet, aber BMW ist ja durchaus bekannt dafür, dass Ausstattungen gerne den höheren Modellen vorbehalten bleiben, also eher in Plus für Mercedes als ein Minus für BMW. Andererseits könnte eine Sitzbelüftung heute schon zum Standard gehören - auch in der 3er-Klasse.
Ansonsten waren sich alle Videos im direkten Vergleich sehr ähnlich:
Der GLC EQ ist das komfortablere und edlere der beiden Fahrzeuge, und noch dazu durchs 2-Gang-Getriebe etwas sparsamer auf der Autobahn, was der iX3 aber über den größeren Akku wieder wett macht, sodass der Reichweitenvorteil wirklich überschaubar bleibt.
Beim sportlichen Fahren auf Landstraße etc. kommt der GLC EQ dafür deutlich früher ins Schwitzen dank des erheblichen Mehrgewichts und des weniger sportlich abgestimmten Fahrwerks.
P.S. Mir gefällt das Design der NK, ebenso das des NK M-Concepts und ich freue mich riesig, in ein paar Jahren meinen i4 upzugraden. Aber wie schon gesagt: Geschmäcker sind verschieden. 
Einen echten Vergleich und ob ggf mit dem Auto was nicht stimmt bekommen wir nur wenn wir wie phchecker17 und ich eine Vergleichsfahrt zu gleichen Bedinungen machen. Und ich wette fast dass wir dann feststellen dass mit dem Auto garnichts falsch ist sondern einfach Fahrstil oder Topologie das Geheimnis ist.
Das wollte ich auch gerade schreiben. Entweder einfach mal eine Konstantfahrt bei verschiedenen Tempos machen (wir hatten 100, 120, 150, 170 und 192 ermittelt) oder jemanden zum Vergleichen suchen.
Der theoretische Bestwert ist ja beispielsweise nicht im normalen Verkehr entstanden, sondern war reine Konstantfahrt über 10 Kilometer pro Geschwindigkeit mit bereinigter Höhe.
Das war eine Fahrt nach Graz letzten Freitag. Auto am Kabel klimatisiert.
Freitag war starker Urlaubsverkehr, dementssprechend kaum freie Fahrt, meist 100-130 im Kolonnenverkehr. Also sogar recht viel Windschatten (ACC Abstand, also nicht extra dicht).
Start und Ziel auf ähnlicher Höhe.
108er Schnitt und noch immer 22,6kWh.
Was sind das denn für Höhen? Kenne mich in AT Null aus, aber auf der Karte sieht es so aus, als ob du vermutlich etwas bergab gefahren bist?
Insgesamt ist 107 km/h halt schon ein flotter Schnitt, unter 18,5-19 kWh/100km komme ich da bei mir mit dem eDrive40 in der Praxis auch nicht, eher auch nochmal mehr - je nach Profil bzw. Geschwindigkeitsunterschieden. Wenn du nur zwischen 100-130 unterwegs warst, dürftest du schon relativ effizient unterwegs gewesen sein, von daher würde ich beim eDrive40 auf 19-20 kWh/100km tippen, entsprechend bist du mit 2-3 kWh mehr da beim M50 jetzt nicht so weit von weg.
Ich hatte mit i4fahrer hier auch mal Konstantfahrten getestet und da kamen wir bei Tempo 120 auf folgende Ergebnisse:
eDrive40 bei optimalen Bedingungen mit errechnetem Schnitt von 116 km/h: 17,1 kWh/100km
M50 bei optimalen Bedingungen mit errechnetem Schnitt von 115,5 km/h: 20,8 kWh/100km
Klar, das sind nochmal ein paar km/h mehr als dein Schnitt, aber einen 115er Schnitt kannst du entsprechend nicht sparsamer hinbekommen. Dann noch 1-2 echte Bremsungen, weil dir einer vor die Nase fährt und schon bist du da deutlich drüber, selbst mit 108 km/h.
In der Praxis bedeutet ein 115er-Schnitt (fahre selten langsamer) beim eDrive40 folgendes:
* Erster kWh-/Verbrauchswert ist ohne Höhenbereinigung, zweiter mit Höhenbereinigung.
Also von ca. 18,7 kWh/100km (die 17,1 sind die Konstantfahrt) bis hoch auf 24 kWh/100km bzw. sogar 29 kWh/100km, aber das war einiges an Vmax.
Und fährst du schneller, geht es halt entsprechend nach oben.
Mit dem eDrive40 hab ich bei Tempo 150-160 die besten Erfahrungen, da liege ich unter optimalen Bedingungen dann bei ca. 22 kWh (135er-Schnitt), mit etwas Verkehr usw. landet man da aber auch schnell bei 24-25 kWh/100km
Vor ca. 1,5 Jahren hab ich übrigens mal ein anderes Experiment gemacht: Hin und zurück gefahren und auf dem Hinweg Messer zwischen den Zähnen, d.h. entsprechend schnell unterwegs (kein Vmax), aber am Ende doch recht viel Verkehr. Auf dem Rückweg dann gleichmäßige Geschwindigkeit bei komplett leerer Straße (Neujahr). Auf beiden Fahrten hatte ich am Ende die gleiche Durchschnittsgeschwindigkeit UND fast denselben Verbrauch. Der Unterschied lag bei <1 kWh/100km.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit sagt also schon sehr viel aus, wenn man nicht sehr stark davon abweicht.
Es freut mich, euch alle zum diesjährigen Süd-Herbsttreffen am 27. September 2026 einzuladen! 
Einige wissen es schon, aber da ich ja als i4-Fahrer parallel auch im G20-Forum unterwegs bin, organisiere ich das Treffen für beide Foren zusammen.
Das elektrische Interesse war beim letzten "Verbrenner"-Treffen schon sehr hoch, auch da einige schon mit Firmenwagen, Zweitfahrzeug, etc. elektrisch unterwegs sind.
Da dachte ich, wir machen es einfach wie BMW und machen das Treffen unabhängig vom Antriebskonzept. 
Wo findet das Treffen statt?
Das Treffen findet an der Motorworld in Böblingen statt, wo es genug Platz zum Parken gibt. Außerdem werden wir im Wichtel dort köstigen.
Für diejenigen, die noch nicht dort waren - und auch alle anderen - gibt es in der Motorworld einiges zu sehen:
Stand jetzt ist dort auch an dem Wochenende kein Event - ich hoffe das bleibt so.
Wann starten wir?
Das hängt stark von euch ab. In der Vergangenheit habe ich so Treffen immer ab dem späten Mittag organisiert und dann gemeinsam zu Abend gegessen.
Teilt mir gerne einfach hier oder per PN mit, wann ihr ungefähr da wärt bzw. sein wolltet und könntet - einige haben ja auch etwas längere Anfahrt oder übernachten sogar.
Stand jetzt würde ich den Mittag anpeilen und dann am frühen Abend zum Essen gehen.
AnmeldungDamit ich den Tisch bzw. die Tische im Wichtel reservieren kann, bitte ich bis spätestens 1 Woche vor dem Treffen (20. September) um kurze Info, ob ihr teilnehmt.
Gerne hier oder auch per PN und darf natürlich auch früher sein.
Ich freue mich über Zusagen und Teilnahmen, und selbstverständlich sind alle willkommen, auch wenn ihr vielleicht gerade gar keinen i4 oder G2x fahrt.
Liebe Grüße
Philipp / phchecker17
Schalte doch die Assistenten aus, wenn sie dich so nerven? Und was meinst du mit Sportlenkung? Die Progressivlenkung (variable Sportlenkung)? Oder einfach nur die Lenkung im Sportmodus?
Schreib mir gern eine PN, wenn du Interesse an meiner Liste (mit Höhenbereinigung) hast zum Erfassen.
Hab gerade extra geschaut und bei mir sehen die DIchtungen nicht so aus. Eigentlich genauso, wie ich es erwartet hätte nach knapp 3 Jahren und 44.000km. Normal ist das in meinen Augen nicht.
Der Standard (nur) beim i4 ist, dass er sich den letzten merkt. Alle anderen G2X-Fahrzeuge mit Verbrenner haben wegen der Regularien einen Startmodus, der immer beim Start aktiv sein muss (Standard Eco?).
Und dafür gibt es eine Codierung, die auch beim i4 funktioniert, d.h. wird diese gesetzt, startet er immer in dem Modus (bei mir Eco Pro), wenn nicht, merkt er sich den letzten Modus.
Hängt halt alles am Fahrverhalten. Wer gemütlich mit 130 DAP fährt, der sollte in meinen Augen auch einen M50 nicht zum Kochen bringen können. Die Problematik bestand in der Vergangenheit ja hauptsächlich, wenn man eben häufig auch höhere Geschwindigkeiten bis vMax fährt und dann auch entsprechend rekuperiert. Wenn das schon bei 130-150 km/h passiert ohne sportliches Fahren, dann wäre ich auch angepisst - die Wahrnehmung hatte ich aber bisher nicht.
Am Ende ist es sehr schwer, das konkret zu vergleichen, ohne die genauen Fakten zu kennen. Ich hab eine Liste mit aktuell über 30 bereinigten Einträgen, wo ich dir je nach Fahrprofil und VAvg sagen kann, was ich verbraucht habe. Vielleicht kannst du ja mal ein paar konkrete Beispiele geben Mankra mit Start, Ende, Zeit und Verbrauch und der Zielgeschwindigkeit, dann kann ich mal schauen, ob ich etwas vergleichbares finde. Alternativ machst du mal ein paar Konstanttests über mehrere Kilometer, das kann man auch immer ganz gut vergleichen.
