Beiträge von phchecker17

Ich hab eh nie verstanden, warum man die Ladeplätze fast immer ganz vorne hinbaut. Kam mir immer dumm vor, wenn ich dann an einem vollen Tag direkt neben den Behindertenparkplätzen stand, während andere ohne BEV ihren Einkaufswagen einmal über den Parkplatz schieben müssen. Das führt zwangsläufig dazu, dass sich da jemand als Verbrennerfahrer in seinen Rechten beschnitten sieht und sich drauf stellt.

Nein, die Garantie verlierst du deswegen nicht. Aber mögliche Chancen auf Kulanz, wenn BMW den Fehler auf die Abweichungen beim Reifen zurückführt. Ist beim Verbrenner mit Allrad eher ein Thema.

Tatsächlich sind aber die Vorgaben an die *-Reifen deutlich höher als an andere Reifen, teilweise haben die auch ein anderes Profil als die Variante ohne *.

Bei GJR bleibt dir aber nichts anderes übrig, als von den *-Reifen wegzugehen.

Wie gesagt: Bei dem Koffer wundert mich das absolut gar nicht. Wenn schon ein Dachzelt, eine Dachbox, ein Fahrradträger oder ein kleiner Anhänger für Verbräuche jenseits der 30 kWh/100km sorgen, finde ich 55 kWh/100km bei einem knappen 100er-Schnitt wirklich nicht überraschend. Das Teil ragt über einen halben Meter über den i4 hinaus und ist noch dazu breiter als der i4 (ohne Spiegel). Einfacher Test ist ja auch einfach mal, dann in N zu schalten und zu schauen, wie lange man noch rollt.

Bei dem Koffer hinten dran kein Wunder, an dem Punkt würde wahrscheinlich ein Bremsfallschirm weniger verbrauchen

Da hilft vermutlich nur, sich eher in Richtung der 80 zu orientieren, um dann vielleicht doch zumindest mal 200 Kilometer zu schaffen.

Spiele wie Overcooked oder Rennspiele mit dem Smartphone als Controller auf dem Autodisplay spielen. Dazu auch Youtube schauen, ist zwar nicht AirConsole, aber steht immer im selben Kontext.

Hier die offizielle Website:

https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-x-airconsole.html

Piwi87 Ich bin weiterhin der Meinung, wenn man hätte wollen, dann hätte man können - wenn auch natürlich trotzdem mit deutlich mehr Aufwand. Man hat eben entschieden, dass man das nicht tut bzw. es den Aufwand nicht wert ist.

Die Push-Mitteilungen bei der Alarmanlage haben sie beim i4 ja auch per OTA nachgeliefert, ich meinte, dass es da auch schonmal hieß, dass das beim i4 nicht geht.

Für den Kunden ist es so oder so Mist. Bei mir kam die Ankündigung zwar erst in der Wartezeit auf den i4, aber sicher hatte das für den ein oder anderen auch Einfluss auf die Kaufentscheidung.

Gibt es nicht. BMW hat das für den i4 angekündigt, dann aber einen Rückzieher gemacht und heimlich die Erwähnungen des i4 aus den entsprechenden Presseberichten gestrichen.

Mehr Info dazu gibt es nicht, außer diverse Absagen an mich und andere, die sich damals ausführlich aber erfolglos bei der Kundenbetreuung beschwert haben.

dree Ja, das ist korrekt. D.h. aber nicht, dass keine Änderungen mehr an der HU möglich sind, nur eben nicht mehr übers klassische codieren auf dem STG.

Änderungen über den Fahrzeugauftrag (Spurwechselassistent, TFL off) sind möglich, zur Anwendung muss allerdings ein Softwareupdate gemacht werden.

Bei mir tatsächlich bisher ebenfalls nicht, trotz OS8.5. Im Fahrzeugdatenschutz hab ich bei der Produktverbesserung aus: Future Mobility Solutions, Verbesserte Produktqualität und Verbesserte Servicequalität. Alles andere ist eingeschaltet.

Die anderen Überraschungen hab ich bisher immer gekriegt, nur die nicht, scheint also schon was mit den Einstellungen zu tun zu haben.

Zitat von Sting

Tags darauf hab ich das Fahrzeug nicht über die App sondern über den Digital Key im Handy aufgesperrt, da ging alles wie gewünscht.

Das ist so, und das auch mit Absicht. Beim Entsperren mit der App wird das Gastprofil ausgewählt, das vermutlich als letztes eine kleine Person genutzt hat.

Wenn das Profil geladen werden soll, einfach mit dem DK öffnen statt über die App.