Beiträge von phchecker17

Es macht beim i4 einen Unterschied, ob man bei 50% ansteckt oder schon deutlich früher und dann bei 50% schaut. Denn im Gegensatz zu den meisten BEVs aus der Zeit hat der i4 dank BMW Max Performance Chargingeine dynamische Ladekurve. Dabei staucht er die Ladekurve eben immer bis zu einem gewissen Grad auf das tatsächliche Ladefenster. Wenn ich also von 10% auf 80% lade, habe ich die normale Ladekurve, stecke ich aber bei 45% an, hab ich deutlich mehr Leistung mehr Leistung bei 50%, dafür sinkt sie aber auch deutlich stärker ab. Ich hab allerdings nie rausgefunden, ob das auch beim 35er der Fall ist.

Die Frage des TE wurde ja schon hinreichend beantwortet:

für einen erfolgreichen Ladevorgang müssen alle Bedingungen erfüllt sein, die Batterie muss warm genug sein (d.h. mindestens 20 Minuten vorheizen), die Ladesäule muss die Leistung auch bringen (verschiedene Ladesäulen testen) und noch dazu sollte man alleine an der Ladesäule sein. Und dann auch nie nur ein paar Minuten laden, sondern ihn auch mal 15-20 Minuten dran lassen, dann kann man am Ende die tatsächliche Ladekurve mit dem Soll vergleichen statt einzelner Prozentwerte, um zu sehen, ob alles passt. Klappt das nicht, OBD-Adapter (eFlow-App) anschließen und die Batterietemperatur auslesen.

Die wahrscheinlichste Ursache, wenn es tatsächlich nicht klappt, ist das Klimasystem, d.h. die Batterie wird nicht ausreichend temperiert. Hier könnte der Zuheizer defekt sein (wie bei mir letzte Woche) oder auch einfach nur eine Undichtigkeit im System, sodass zu wenig Kühlmittel vorhanden ist. So wie sich das aber anhört, hast du Aggi_Hunsrueck aber wahrscheinlich gar kein wirkliches Problem.

Zitat von pilgi3

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Straße relevant verschleißt bei einem 2t Auto.

Die LKWs sind da das Problem inklusive Wetter.

Soweit ich weiß sind hier gar nicht so sehr die Straßen selbst das Problem, da die ja meistens auch für LKWs ausgelegt sind. Aber gerade in Innenstädten hast du das Problem eher Bordsteinen, auf denen geparkt werden darf, oder auch bei älterem Kopfsteinpflaster. Da macht es schon einen Unterschied, ob da ein Fahrzeug mit 1,7 Tonnen oder eins mit 2,4 Tonnen steht.

Och manno, und dazu noch die 100 kWh confirmed. Mir gehen langsam die Argumente gegen den M als Nachfolger für den i4 aus

Bleibt nur noch zu hoffen, dass sie den M nicht als Kombi und nicht mit AHK bringen.

Spaß beiseite, der sieht wirklich gut aus. Und mit den 100 kWh muss man sich auch keine Sorgen um die Alltagstauglichkeit machen, denn trotz Aero etc. dürfte er damit mindestens so weit kommen wie der i4, insofern eigentlich das perfekte Upgrade.

Da lag ich wohl falsch, war nicht das Ventil. Zuheizer ist defekt, der neue ist bestellt. Aber das Ventil tauschen sie jetzt immerhin gleich mit, weil das noch die erste Revision ist, wenn sie eh dran sind.

Leak ist bestätigt, aber auf ordentlichen Fotos sieht es besser / detaillierter aus. Bin trotzdem noch nicht sooo überzeugt vom Heck:

[Blockierte Grafik: https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/cddf25f5-2146-4018-bb25-f8000ededca5.jpg?crop=1xw:1xh;center,top]

Was war aber doch am Anfang auch anders, denn anfangs gabs die Sounds ja zum Nachbuchen, wenn man das HK hatte, oder nicht?

Zitat von CJ#22

Also das Heck sieht ja 1:1 nach 2er Gran Coupe aus.. finde ich persönlich gar nicht schön

Seh ich auch so Das Heck enttäuscht mich richtig, als ob man keinen Bock mehr hatte und dann dachte "Ach lass doch das Heck vom 2er GC nehmen". Gefällt mir gar nicht mit den Scheinwerfern. Besonders im Vergleich zum i4:

[Blockierte Grafik: https://pics.computerbase.de/1/1/2/1/2/7-783d47b721e3b6cf/10-1080.4b7390a6.jpg]

Und jetzt einfach nur einen Strich? Ist das überhaupt noch eine "Lichtsignatur"?

Zitat von k_floi

damit meinte ich:
wenn es z.B. einen i3 M50 mit 500 PS und einen iM3 mit 700 PS gibt,
wie hoch wäre die Nachfrage nach einem i3 M60 mit 600 PS,

bzw. wer würde dann keinen i3 M50 oder iM3 kaufen, sondern etwas anderes

Nur dass dem nicht so ist. Ich kann nur sehr ans Herz legen die Serie M Electrified auf Youtube anzuschauen.

Der vollelektrische M wird sicher nicht "nur" 700PS haben, die Plattform kann theoretisch bis 1000 kW, also fast das doppelte. Wie viel es wird, weiß nur BMW, aber BMW M sagt, dass die damit die bisherigen Verbrenner-M-Modelle toppen können - und sicher wird BMW M da nicht von 0-100 auf der Geraden sprechen.

CJ#22 Denke an die 800 PS dürften es minimal sein, pote

Dazu kommt, dass der M wahrscheinlich in Sachen Reichweite und Alltagstauglichkeit deutlich eingeschränkt gegenüber dem M-AG-Modell sein wird, da es viele Veränderungen gibt, um das Fahrzeug Track-Ready zu kriegen. Wegen der aufwändigen Kühlung dürfte die Batterie kleiner sein bei mehr Gewicht als im M50, was die Alltagsreichweite einschränkt. Dazu dürfte der Verbrauch wegen breiter Reifen und heftiger Aero deutlich höher sein. Was in Summe in meinen Augen dazu führt, dass ein i3 M50 bei hohem Tempo auf der AB wahrscheinlich 30-50% weiter kommen dürfte als der nächste M. Oder andersherum: Während der iM3 in seiner Alltagstauglichkeit wahrscheinlich ungefähr auf dem Niveau des aktuellen i4 sein dürfte, liegt der i3 M50 hier eben in der Alltagstauglichkeit deutlich vorne.

Daher ist der echte M eben in meinen Augen keine "klare" Option für jemanden, der mehr Leistung sucht. Bei mir dürfte es ja auch in ein paar Jahren die neue Klasse werden, allerdings bin ich mir unsicher, ob ich aufgrund der Einschränkungen (fahre nie Track) dann wirklich einen M will, oder eben nur einen Mini-M. Hätte der Mini-M dann nur ca. 100 PS mehr als mein aktueller i4 wäre ich auf jeden Fall enttäuscht, da ich persönlich dann schon auch auf ca. 600+ PS gehofft hatte.

Und ich bin der nächste der folgt. Seit 3 Tagen keine Heizung mehr, gerade mal Fehlerspeicher ausgelesen und geschaut und Tatsache, nach 2,5 Jahren auch grünliche Ablagerungen auf den Trägern .... Nächste Woche hab ich Termin, gehe davon aus, dass das schnell geht und kostenlos ist. Hab ja irgendwie immer damit gerechnet, dass das noch kommt .... aber wirklich kalt war es in den letzten Wochen eigentlich nicht mehr.

Ja mich hat das auch irritiert. Aber gleichzeitig war es mir das dann auch nicht wert, nur dafür, dass da dann ein BMW-Logo drauf ist, weshalb ich es weggelassen habe. Weiß aber auch nicht, was BMW sich dabei gedacht hatte, das nicht einfach zur Serie zu machen .... bis dahin dachte ich, dass immer entweder ein Reservererad oder ein Reparaturkit ausgeliefert wird.