Beiträge von luig

neuwertig keine Kratzer oder Lackschäden!

Inkl. Reifendrucksensoren und Nabendeckel, montier-fertig!

(Aerodynamik-Plates können auch demontiert werden)

Details

Reifenzustand

Hat sich erledigt, ich find leider keinen Button wo ich die Anfrage löschen oder rausnehmen kann.

Zitat von phchecker17

Rein rechnerisch vielleicht, aber die Verfügbarkeit zu fairen Preisen ist mit der BMW-Karte sehr hoch, sodass man sich eigentlich so gut wie keine Gedanken über die Planung machen muss.

Mit der aktuellen Partnerauswahl krieg ich problemlos alle meine Strecken abgedeckt (Fastnet und Allego hatten noch gefehlt), und dank Plug & Charge so komfortabel wie sonst kaum.

Und durch die hohe Varianz hab ich natürlich auch sehr viel mehr Möglichkeiten für ordentliche Verpflegung unterwegs.

Klar, wenn es dir nur ums Geld geht, dann solltest du jeden Monat vergleichen, Abo wechseln und entsprechend laden - wahrscheinlich am ehesten über die EnBW.

Dazu noch alle möglichen Aktionen von anderen Anbietern mitnehmen und alle kostenlosen Ladekarten dabei haben, etc.

Aber wir fahren hier ja alle BMW, weil uns üblicherweise Komfort auch etwas wert ist, und das sind bei mir die 5€ pro Monat für sorgenfreies Laden unterwegs.

Damit lade ich dann bei so vielen Ladesäulen für 0,49 €/kWh, was bei meiner Fahrleistung ungefähr gleichauf ist mit dem EnBW M-Tarif für 0,46 €/kWh, der dafür aber 1 € mehr pro Monat kostet.

Die BMW-Karte mit den 5€ ist der absolute Sweetspot für mich, eben weil ich eh zu 80+% nicht öffentlich lade, sodass die restlichen 20% dann fair abgedeckt sind.

EnBW boykottiere ich seit Jahren, aber aktuell würde ich auch ohne Boykott nicht zu EnBW wechseln mit den neuen Partnern, sofern ich jetzt nicht überraschend zum Vielfahrer werde.

Aber klar ist auch: wer hunderte kWh jeden Monat öffentlich lädt, der ist finanziell mit der BMW-Karte falsch aufgehoben, weil es eben keine L-Option gibt. Da sind die 39 ct/kWh halt eine Ansage.

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Meine Antwort bezieht sich eigentlich nur auf Österreich und nicht auf Deutschland und da gibt's eine klare Rangliste:
1. WienEnergie im alten Zeittarif (30-40ct ohne Grundgebühr, alle HPC)
1. Electra (34ct + 5,- Grundgebühr, nur Electra HPC + da kommt noch was)
3. EnBW + Smatrics (39ct + 12,- Grundgebühr, EnBW + Smatrics HPC)
4. Ionity (41ct? + 12,- Grundgebühr, nur Ionity HPC)
5. BMW (45ct + 5,- Grundgebühr, nur EVN, Mer, Electra, Kelag, Shell, da emobil, Salzburg AG, Ionity + 6,- Grundgebühr

Zitat von houmik

Vollkommen richtig, ich nutze momentan auch noch den alten WE Zeittarif (komme umgerechnet auf 30-39ct/kWh). Bin aber nicht nur in AT unterwegs, da nutze ich dann die BMW Karte.

Die BMW Karte macht leider nur Sinn solange die Grundgebühr gratis ist, danach sind Electra, EnBW zum Teil deutlich günstiger, eigentlich schon davor wenn man's genau nimmt.....

Zitat von houmik

Ich habe das Thema ja vor einiger Zeit schon mal angeschnitten. Mittlerweile verfestigt sich meine Meinung immer mehr. Die Zukunft des Ladenetzes liegt nicht darin, sich sklavisch an einen einzigen Anbieter zu klammern.

Dieses typische "Ich plane meine Route stur von X zu X" hat mir ehrlich gesagt noch nie zugesagt. Man stresst sich völlig umsonst, nur um dann im schlimmsten Fall mit 30% SoC an die Säule zu rollen, weil der nächste Stopp sonst zu weit weg wäre. Komplett ineffizient. Ich bin absolut bereit, z. B. 0,49 EUR/kWh bei Partnern über die BMW Charging Karte zu zahlen, anstatt mich für 0,39 EUR/kWh auf Biegen und Brechen nur an Ionity (oder andere) zu binden. Die 10 Cent Ersparnis sind mir den Verlust an Flexibilität einfach nicht wert.

Am Ende wird es doch so laufen. Man lädt da, wo es gerade perfekt in den Ablauf passt. Entweder, weil der Akku wirklich leer ist und die Säule auf dem Weg liegt, oder, und das wird immer wichtiger, weil das Umfeld und die Infrastruktur vor Ort stimmen (guter Kaffee, saubere Toiletten, Überdachung, Lounge, Spielplatz für die Kinder, Hundeauslaufplatz usw.).

edit: in AT sind auch ein paar dazugekommen

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Für Österreich heißt das entweder WienEnergie (Zeittarif) weil man damit an so gut wie jedem HPC in Österreich für 70ct pro min laden kann, sonst braucht's eigentlich nichts sofern man diesen Zeittarif bis vor ein paar Monaten gebucht hat weil es ihn mittlerweile nicht mehr gibt. Oder neuerdings Electra, im Osten Österreichs und Europa gut ausgebaut, ich zahl lieber denen die 5,- Grundgebühr und lade dort für 34ct mit Autocharge.

Zitat von EmptySoft

Zu zweit an einer Ladesäule bedeutet meistens, dass Ihr Euch die Leistung teilt.

Hab mich da wohl missverständlich ausgedrückt, das andere Auto stand nicht am gleichen HPC sondern an dem daneben.

Ich bin am Sonntag Nachmittag vom Reschensee nach Hause ins Salzkammergut gefahren, Außentemperatur im Inntal 38°C, ich bin dann in Wörgl von der Autobahn runter weil in Kufstein Stau an der Grenze war und deshalb durch Österreich heim gefahren, ich wollte ohnehin bei Electra das Autocharge checken. Bis St. Johann im Pongau (Electra) hätte ich es aber nur ganz knapp mit um die 0% SOC geschafft, deshalb hab ich in Mittersill bei Mer 12% (auf 22%) nachgeladen, war ein Alpitronic-HPC mit 225kW. Ich hab dort nur 140kW Peak und 134kW im Schnitt geschafft, ein knappe Stunde später bei Electra dann aber volle 203kW Peak und 159kW im Schnitt (von 13% bis 64%). Von daher würde ich meinen dass die hohen Außentemperaturen für die Ladeleistung vom Auto kein Problem darstellen. Die schwache Ladeleistung bei Mer würde ich auf die Ladesäulen schieben, am HPC neben mir stand ein Audi der auch nur 140kW geschafft hat.

Stimmt, habs geschnallt. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Thread kann von mir aus geschlossen werden.

Wenn man Autocharge, also laden ohne Karte/App, bei Electra aktivieren will muss man dann wie bei Ionity das Autocharge im Auto aktivieren oder geht das über andere Kanäle?

Unser Auto, ist das wohl zuverlässigste Auto unter allen, also auch Verbrennern, mit nur sagenhaften 0,3 Pannen pro 1000 Fahrzeugen!

Quelle: Nextmove, ADAC