Aber da steht doch ganz klar auch „3-Phase 11 KW“ drauf … ich gehe davon aus, dass das ein EU Modell ist … werde ich noch beim Händler klären wenn ich den Adapter hole.
Von den Daten her passt der schon zu EU. Der hier hat nur 16A, daher auch nur 11 kW. Dann gibt's halt noch ne Version...
Chinaware! Das stört mich jetzt.
Von den Daten her passt der schon zu EU. Der hier hat nur 16A, daher auch nur 11 kW. Dann gibt's halt noch ne Version...
Chinaware! Das stört mich jetzt.
Also mit dem richtigen Adapter geht alles … lädt mit 11 kW an der 16 A Dose
was heißt "nur" 11kW,
der i4 kann eh nur mit 11kW AC geladen werden 
aber es gibt verschiedene Modelle und nur bei den "reinen EU-Modellen" passt auch der rote CEE-16A Stecker,
keine Ahnung, warum die da 2 unterschiedliche Verschlüsse gemacht haben?
dieser Satz erklärt es:
Der Flexible Fast Charger 2.0 und seine Adapter sind nicht kompatibel mit dem Flexible Fast Charger 1.0 und umgekehrt.
d.h. bei mir hat mir dann meine Werkstätte Bullshit erzählt, ich hatte einen Flexible Fast Charger 2.0 bei der Auslieferung, die haben mir ein 3-phasiges 16A CEE-Kabel für den Flexible Fast Charger 1.0 bestellt und mir dann den 2.0 gegen den 1.0 ausgetauscht,
weil sie mir gesagt haben, der wurde falsch mitgeliefert und passt in der EU nicht, weil sie können keinen anderen 16A CEE Adapter bestellen.
mich täte interessieren, wieviel Unterschied da zwischen 1.0 und 2.0 ist, weil ich habe irgendwie keine Lust, jetzt nach 9 Monaten hierüber mit der Werkstätte zu disktuieren
was auch noch interessant ist:
den Flexible Fast Charger 2.0 gibt es seit November 2022 und wurde seit 1. November 2022 bei den i4´s mitgeliefert (so auch bei mir), den passenden 3-Phasen 16A CEE Stecker gibt es erst seit März 2023,
das war ja wieder eine perfekte abgestimmte Leistung von BMW
Alles anzeigendieser Satz erklärt es:
Der Flexible Fast Charger 2.0 und seine Adapter sind nicht kompatibel mit dem Flexible Fast Charger 1.0 und umgekehrt.d.h. bei mir hat mir dann meine Werkstätte Bullshit erzählt, ich hatte einen Flexible Fast Charger 2.0 bei der Auslieferung, die haben mir ein 3-phasiges 16A CEE-Kabel für den Flexible Fast Charger 1.0 bestellt und mir dann den 2.0 gegen den 1.0 ausgetauscht,
weil sie mir gesagt haben, der wurde falsch mitgeliefert und passt in der EU nicht, weil sie können keinen anderen 16A CEE Adapter bestellen.
mich täte interessieren, wieviel Unterschied da zwischen 1.0 und 2.0 ist, weil ich habe irgendwie keine Lust, jetzt nach 9 Monaten hierüber mit der Werkstätte zu disktuieren
was auch noch interessant ist:
den Flexible Fast Charger 2.0 gibt es seit November 2022 und wurde seit 1. November 2022 bei den i4´s mitgeliefert (so auch bei mir), den passenden 3-Phasen 16A CEE Stecker gibt es erst seit März 2023,
das war ja wieder eine perfekte abgestimmte Leistung von BMW
Ich kann dir leider nicht sagen was am 2.0 anders / besser ist als am 1.0. ist zwar frech dass sie dich „beschissen“ haben und dir das neuere gegen ein älteres Modell getauscht haben, wenn es seinen Dienst tut ist die Frage ob es Stress wert ist darüber zu diskutieren.
Ich verwende ihn ja wirklich nur als „notlader“ unterwegs (zumindest sobald die Wallbox montiert ist) und bin froh dass ich mir keinen „juice Booster“ oder sowas kaufen musste.
ich lade daheim auch mit einer Wallbox,
in der Firma aber mit den Flexible Fast Charger und da tut er bis jetzt seinen Dienst
und ansonsten hätte ich halt sowieso die ersten 4 Monate nicht mit 3x 16A CEE laden können
mich täte interessieren, wieviel Unterschied da zwischen 1.0 und 2.0 ist, weil ich habe irgendwie keine Lust, jetzt nach 9 Monaten hierüber mit der Werkstätte zu disktuieren
Hier sieht man vom Themenstarter zwei Foto´s der zwei Versionen, (ist zwar einmal Schuko u. einmal Kraft, aber egal)
die äußeren Verriegelungsnasen sind anders, (bei Version 2 sieht es wie ein Pfeil aus)
Hier auch mal ein Bild von meiner 2er Version CEE Kraft
das mit der Verriegelung ist mir schon klar, das "Problem" hatte ich schon im Dezember,
ich meinte eher, was ist der Unterschied vom "Ladeziegel" selber
Beide Charger sind von den technischen Specs her gleich.
Kann mir jemand sagen, ob beim Anschluss des 11KW-Adapters an die CEE Dose wichtig ist, dass das Drehfeld richtig herum (rechts) verläuft?
Es könnte ja durchaus sein, dass zwei Phasen vertauscht sind und dann würde der i4 plötzlich rückwärts fahren (das sollte ein Spaß sein)?
Mangels Drehfeldprüfer kann ich nicht sicherstellen dass das Feld rechts dreht und ich möchte den i4 nicht beschädigen..
