Ja genau, deswegen der Verweis auf BMW, die haben ihre WLTP-Werte (nehme ich an) für die Felgen-/Reifenkombinationen gemessen. Als erste Orientierung ist das nicht schlecht. Und natürlich haben die persönliche Fahrweise, tatsächliche Reifensorte, der Reifenzustand, das Streckenprofil und nicht zuletzt das Wetter auch was mit dem Verbrauch zu tun…
neue/gebrauchte Winterkompletträder oder jede Saison umwuchten?
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Gute Idee mit dem Konfigurator. Die 19" M LMR Y-Speiche 859 M Bicolor mit Mischbereifung machen gegenüber den Serienfelgen 18" M Aerodynamikräder 858 M Bicolor mit Mischbereifung tatsächlich so gut wie keinen Unterschied. 3km Unterschied in der WLTP-Reichweite und kein Unterschied beim WLTP-Energieverbrauch mit 15,4 kWh/100km. Ich dachte eigentlich, dass es auch die Aerodynamikräder 858 als 19" gäbe, aber zumindest nicht im Konfigurator. Die sehen sich nur sehr ähnlich. Das hätte ich mal beim Bestellen machen sollen, dann hätte ich wohl auch 19" genommen
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Ich habe mal die Pirelli Winter Sottozero 3 gesucht als möglichen Reifen.
Allerdings hat es mich gewundert, warum bei Reifendirekt der Reifen ohne BMW * beim Label Kraftstoff D oder C und bei Nasshaftung B hat.
Wenn man auf Leebman guckt, dann schreiben die A bei Nasshaftung wenn mit BMW *.
Jetzt habe ich tatsächlich auf der Pirelli Website das auch so gesehen:Scheint also wirklich für BMW eine andere Reifenmischung zu sein.
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Ja, es kostet zwar mehr pro Wechsel, aber dafür sparst du dir das Geld für den 2. Satz Felgen. Da ist dann halt die Frage, was in Summe günstiger ist.
Ich würde nicht nur mit einem Felgensatz fahren.
1. Man braucht für Reifenwechsel mehr Zeit. Das Auto verbringt dann meistens den ganzen Tag in der Werkstatt.
2. Früher musste man nach jeder Reifenmontage auch die Sensoren wechseln. Und die sind nicht billig. Wie ist das heute? Korrigiert mich bitte falls jemand mehr weiß.
3. Falls Runflat: Runflat wird nicht empfohlen auf und wieder auszuziehen weil die steife Flanken beschädigt werden.
4. Falls man nur 4 Räder statt 8 besitzt und ein Rad repariert werden muss, kann man nicht provisorisch ein Winter/Sommer Rad installieren.
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Kann nur zum zweiten Punkt was sagen: Sensoren müssen schon lange nicht beim Reifenwechsel getauscht/erneuert werden. Habe das in den letzten 10 Jahren bei verschiedenen Fahrzeugen mit direkten Sensoren so gehabt. Da kam nur n neuer Reifen auf die Felge und fertig. Gab nie Probleme. Übrigens hatte ich da in Teilen auch Sensoren aus dem Zubehör. Habe Fahrzeuge auch viele Jahre gefahren, ne leere Batterie o.ä. bei nem Sensor hatte ich nie.
