Gibt in dem Steuergerät nur die eine Option außerhalb des Experten-Modus, siehe Anhang.
Die Änderung im FA hatte ich einem anderen Thread entnommen, ich glaube ich habe 8TR (Dekodierung Zusatzfunktionen) entfernt.
Beiträge von Sammy
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Ich hab‘s hinbekommen 🎉
Seit dem letzten OTA-Update konnte ich den Spurwechselassistent in der Headunit einschalten, den FA hatte ich direkt nach Auslieferung geändert. Dann musste ich im Steuergerät SAS3 noch den Spurwechselassistent aktivieren (geht nur mit BimmerUtility, BimmerCode scheint das Steuergerät nicht zu unterstützen).
Jetzt kann ich auch meine ursprüngliche Frage beantworten (ist aber sogar in der deutschen BA beschrieben): auf einer mehrspurigen Straße einfach kurz den Blinker antippen, wenn das Auto mit einem Spurwechsel an der Stelle d‘accord ist (bei durchgezogener Linie geht‘s zum Beispiel nicht), erscheint neben dem grünen Lenkrad im Kombi/HUD ein kleiner grüner Pfeil und das Auto zieht rüber. Extrem gut umgesetzt, bei anderen Autos fand ich die Funktion bisher so nervig, dass ich sie nie verwendet habe, aber bei BMW hebt es den DAP nochmal auf ein höheres Level.
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Also ich konnte die Warnung bei meinem LCI problemlos rauscodieren (mit dem MHD-Adapter)…
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bei 19" und 20" hast du vorne und hinten unterschiedliche Breiten, egal ob Winter oder Sommer
Da war ich unpräzise
„BMW bietet auch Winterreifen an, die rundum die gleiche Breite haben (auf jeden Fall mal die 18 Zoll 858)“ -
Über die My BMW-App kommst du in den Connected Drive Store, dort siehst du welche Pakete es gibt, welche aktuell bei dir aktiv sind und wie lange sie laufen - nach dem Ablaufdatum kannst du jeweils entscheiden, ob du kostenpflichtig verlängerst. Die Preise scheint man allerdings erst zu sehen, wenn eine Verlängerung ansteht.
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Hab mir dieser Tage (im Drive-Through *räusper*) tatsächlich die gleiche Frage gestellt. Hab gedacht vielleicht geht „- gedrückt halten“ am Lenkrad, aber ich war erfolglos. Der Lautstärkeregler tut aber genau das, wenn man ihn drückt wird rechts oben auch ein Mute-Symbol angezeigt. Ton geht aus, wenn man wieder drückt geht es sofort weiter -> perfekt, muss man nur wissen.
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Ok. Ja FA kann ich ändern, aber du brauchst danach halt trotzdem ein komplettes Softwareupdate in der Werkstatt, damit er dann auch funktioniert. Bei den OTAs bisher wurde immer nur die HU aktualisiert, da ist zwar dann der Menüpunkt da, aber verwenden kannst du ihn nicht.
Wobei theoretisch nur die Headunit gesperrt ist, oder? Das heißt die anderen Steuergeräte müsste man so umcodieren können, wenn man weiß wie (sollte vielleicht sogar die „VO Code“-Funktion von BU dafür gut sein?)?
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Das letzte OTA hat nicht die richtigen Steuergeräte betroffen das heißt du hast nur den Knopf in der Headunit aber die Funktion in den anderen Steuergeräten fehlt. Aka du hast nichts :D.
Das scheint es zu sein. Ich war optimistisch, weil der Punkt vorher schon da war, aber nicht aktivierbar („Funktion derzeit nicht verfügbar“). Jetzt kann ich es aktivieren, aber sobald ich den Blinker antippe oder setze wird das grüne Lenkrad grau und nichts weiter passiert.
Egal, Hauptsache ich kann das TFL abschalten. Spurwechselassistent sehe ich nur als Spielerei. Vielleicht beim nächsten Update
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Hallo zusammen,
tut mir leid, dass ich eine relativ dumme Frage stellen muss, aber ich verstehe noch nicht wie der Spurwechselassistent funktioniert und was er tut. Ich habe ihn der Neugier halber freigeschaltet und seit dem letzten OTA-Update kann ich ihn aktivieren - ich bin mir der Risiken völlig bewusst und übernehme die Verantwortung dafür.
Ich sehe die Spurwechsel in der Vorschau des DAP, hab schon versucht sie mit der SET-Taste „anzunehmen“ (fahre aber mit automatischer Übernahme), mal kommt dann „manuellen Spurwechsel vornehmen“ oder ein rotes „X“ neben dem Spurwechsel-Symbol in der DAP-Vorschau.
Wäre cool, wenn jemand beschreiben könnte, was der Assistent macht und wie die Bedienung funktioniert.
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Ich dachte, es sollte eigentlich jedem klar sein, dass mit falschen App oder Karte die Preise ins "unermessliche" gehen können.
Es gilt also auch: trotz EnBW-App oder -Karte kann es bei anderen Anbietern, nein wird es bei anderen Anbietern, oft unverschämt teuer.
Michael Schmitt mit seinem Kanal Breaking-Elektro-News (YouTube) weißt seit Jahren auf diesen Missstand hin. Ich bin wirklich überrascht, dass über die Intransparenz und Preisgestaltung noch soviel Unwissenheit existiert. Und es zeigt, mit welchen naiven Erwartungen (zu Recht) in die E-Mobilität gestartet wird.
Theoretisch gebe ich dir Recht, aber ich finde hier sollte man das Opfer nicht zum Täter machen. Täter ist hier EnBW durch unverschämte Roaming-Preise. Für mich ist es okay, vorher in der App die Preise zu checken, aber es gibt Leute in meinem Umfeld (ältere, wenig Technik-affine), denen ich noch zum Plugin-Hybrid rate, weil sie damit zu Hause laden können und sich auf längeren Strecken nicht mit Abos, Apps, Ladekarten und defekten Ladesäulen (ja, die gibt‘s leider noch, bei der Aral-Tankstelle um die Ecke sind die Ladesäulen regelmäßig/meist außer Betrieb, werden aber als verfügbar angezeigt) herumschlagen müssen.
