bullrin und Sergiio00: habt ihr die variable Sportlenkung (Code 2VL)?
Der M50 hat die ja in Serie und mir ist die direkt genug - klar, für eine schnelle Runde am Track ist sie zu komfortabel, aber dafür ist der i4 ja nicht konzipiert.
Ja hab ich. Wie gesagt, wird nur streng aber nicht direkt.
Ja das Fahrwerk vom i4 ist doch eher auf Komfort ausgelegt, gerade mit dem Luftdämpfer hinten ist das nicht so das richtig wahre wenn es um Sportlichkeit und Feedback geht.
Aber der i4 ist halt auch kein Sportwagen sondern eher ein 4 Türiges GT Coupe
Ich weiß. Ich genieße tatsächlich auch den Komfort im Alltag, fährt diesbezüglich traumhaft.
Aber, vielleicht liegt es auch einfach an der Lenkung. Wenn diese direkter wäre, würde es sich auch vielleicht besser anfühlen.
Und bei Sport wird die Lenkung nur schwerer, nicht direkter.
Wollte gerade sagen, Einstellen schön und gut. Auto bleibt trotzdem schwammig 
Seid ihr auch den Highland Model 3 gefahren oder nur das alte Modell?
Das ist ein Welten Unterschied, ich hatte beide.
Und ja das Fahrwerk in meinem i4 ist in perfektem Zustand, aber es ist und bleibt schwer und schwammig wo ich ja nicht alleiniger Meinung bin 
Und ja das Model 3 Highland hatte, trotz Tieferlegung, sehr guten Komfort (aber nicht auf i4 Niveau) dafür aber auch agiler und direkter in Kurven was mehr Spaß machte.
Und ich bin das alte Model 3 100.000km gefahren, das Model 3 Highland bin ich knapp 30.000km gefahren und meinen i4 seit 40.000km, wovon ca 35.000km mit KW DDC sind.
Ich denke BMW ist hier auf Nummer sicher gegangen, da sich beim normalen 3er als der 2019 rauskam, viele wohl beschwert hatten das das M und das Adaptive FW viel zu hart sind..
Daraus hat man ja etwas gelernt und das beim 4er und dem LCI wohl entschärft..
Das kann gut sein! Und wie du sagst, es ist kein Sportwagen und so sollte sich das Fahrwerk auch verhalten.
Wenn man dieses schwammige reduzieren möchte, bleibt nur die Lager im FW zu tauschen gegen PU Buchsen oder ähnliches.. es ist halt kein Sportwagen sondern ein Ü2 to schweres Gran Coupe was eher für Touring als für Sport ausgelegt ist..
Ja klar. Aber zb das Tesla Model 3 Highland schafft den perfekten Spagat zwischen Komfort und Agilität.
Beschweren tu ich mich dennoch nicht. Da hab ich lieber butterweichen Komfort im Daily 
Alles anzeigenHab das KW DDC seit ca. 2 Jahren verbaut. Tieferlegung waren ca. 20mm.
Im Comfort Modus hat man gar keine Komforteinbußen. Im Sportmodus merkt man das deutlich. Da schlägt der Kopft doch etwas gegen die Kopfstütze, wenn man flott aber entspannt unterwegs sein will und die Straße doch in einem nicht perfekten Zustand ist
Das Fahrverhalten hat sich extrem gebessert, ist aber noch weit entfernt von dem "wie auf Schienen"-Gefühl, das ich von dem Alpina D3 und D4 kenne, die ich vor einigen Jahren hatte.
Und ja, das original M-Fahrwerk war extrem schwammig. Es war damit richtig unangenehm schneller, als 180km/h zu fahren.
Unterschreib ich so.
Hab zwar nur nen 40er eDrive, aber KW DDC auf maximaler Tieferlegung hinten, vorne dann darauf angepasst.
Es ist noch immer sehr komfortabel aber das Auto ist und bleibt schwammig und hat nicht dieses straffe Schienengefühl in Kurven.
Ich hab ne andere Frage. Bei mir steht in der App Update steht aus.
Wenn ich drauf klicke, komme ich zum zweiten Screenshot wo steht Update anfragen.
Mehr passiert dann aber auch nicht.
Wie funktioniert das nun?
Aber wir wollten auf jedenfall Allrad, ich weiß nicht wie es bei Heckantrieb ist, momentan fahren meine Frau und ich zwei 2 Autos mit 220PS und Frontantrieb, sobald die Straße ein bisschen Nass/ Feucht ist und man mal mehr als 50% aufs Pedal tippt, drehen sofort die Räder durch, deshalb war klar, der nächste muss Allrad haben 😬
Das ist definitiv nicht der Fall bei einer guten Reifenwahl! Meiner 40er eDrive bring ich nicht zum durchdrehen. Auch nicht bei Nässe.
Und bei Schnee reguliert gleich alles runter so dass auch hier keine großartiges durchdrehen passiert.
Ich hab aber auch sehr gute Reifen
30%? Wahnsinn. Das ist echt viel.
Bei uns in AT kriegt man bei weitem nicht so viel 
