Da die offene Niere den Verbrauch deutlich erhöht, würdest du die Zulassung des Fahrzeuges verlieren, weil es nicht mehr der Homologation entspricht.
Weiterhin passt sie nicht, da das i4 Frontend anders geformt ist. Sieht man zwar nicht direkt, aber es ist anders geformt.
Weiterhin könnte es sein, dass du beim i4 eine offene Niere sogar hörst, weil im Inneren dahinter kein Kühler und kein Motor und damit keine Luftlenkung sitzt.
Der könnte dir also sogar zum Pfeifen anfangen.
Hm, da der Wirkungsgrad beim E-Motor aber in einem sehr breiten Bereich konstant ist, fällt das nicht so ins Gewicht wie beim Verbrenner.
Ich hab in Sport keine Unterschiede im Vebrauch, wenn ich genauso vorausschauend fahre und nicht heftig bremsen muss.
Nicht gut anscheinend ist die Kombination Sport und ACC, da er dann so beherzt beschleunigt, dass er auch öfters die Betriebsbremse nutzt. Hab ich gesehen, nach ner 300 km Strecke mit ACC auf der Autobahn. Waren nachher die Felgen innen dreckig. Gleiche Strecke zurück (hab ich dann schnell gewaschen vorher) auf Comfort und ACC nichts dreckig.
Ich glaub es handelt sich um unterschiedliche Systeme.
Der BMW hält sich per Default mit DAP ans Verbot rechts zu überholen, kann man aber deaktivieren.
Hat man nur ACC kann er sich nicht dranhalten, weil er nur auf den Vordermann schaut.
Beim Skoda hattest du vermutlich den Lenkassistenten mit an Bord. Der hält sich dran, lässt sich aber nicht deaktivieren. Könnte das der Grund für den Unterschied sein?
Also kleine Insekten, wie kleine Fliegen machen in der Regel keine Probleme, wenn sie nicht direkt vor den Sensoren rumfliegen.
Schmetterling im Auto löst aber zuverlässig aus, der ist groß genug.
Der Alarm geht 30 - 60 Sekunden per Ton und dann blinkt das Auto noch 2 Minuten nach mit dem Warnblinker.
Also ne dauerhafte Alarmierung ist das nicht.
Aber wenn so ein Schmetterling im Innenraum ist, dann fliegt der öfters rum, heißt die löst dann auch öfters aus. Das kann dann Anwohner schon nerven.
doch ich verstehe, dass das wohl nicht geht .... Schade. Dann muss ich jedenfalls nicht weiter danach suchen in den Tiefen der Einstellungen...
Danke
Das geht im i4 ab LCI mit Live Cockpit Professional, als HUD.
Dieses Bild wird aber nicht von den Außenkameras erzeugt, sondern von einer HD-Kamera am Spiegelfuß innen.
Die streamt das Bild auf die Headunit wo die AR Pfeile eingesetzt werden und das Bild stabilisiert wird.
Für den G2x wurde das nachträglich integriert, vermutlich weil man da den Anschluss nicht verlieren wollte.
Man merkt dem i4 sein Alter schon richtig an ggü. ID7 oder jetzt der PPE-Plattform von Audi.
Wobei der Audi A6 noch viele Fehler hat.
Ich würde mal zunächst die Headunit neu starten, vielleicht hilft das schon.
Dann kann man immer noch alles auf Werkseinstellungen zurücksetzen und neu konfigurieren.
Glaub aber nicht, dass es an den Werkseinstellungen liegt. Weil das ist ein Codierparameter im Bodycontroller. Der dürfte sich ned verklemmen.
Bauteile für Fahrzeuge müssen zwischen 9 und 15 Volt funktionieren.
Wenn das die Pumpe für das SUP nicht kann, dann stimmt damit etwas nicht.
Die Ladespannung beim i4 sind 14,8 V, auf die das Bordnetz erhöht wird, wenn die 12 V Batterie geladen werden muss. Das wird beim Kona Electric nicht viel anders sein. Mit 12,2 kriegt er die Batterie nicht geladen. Vielleicht war das nur ne Momentaufnahme
Das passt sich jetzt nicht direkt der Außentemperatur an, sondern der Kühlertemperatur.
Da läuft die normale Temperaturüberwachung, die auch während der Fahrt greift.
Wenn es draußen wärmer ist, dann reicht die Abstrahlungsfähigkeit des Kühlers nicht mehr und er pustet.
Und wenn es dann noch wärmer wird, dann reicht bisschen Luft nicht um das Kühlerpaket zu kühlen und er pustet mehr. Heul-Boje 
Hatten wir es davon nicht schonmal?
Ich meine beim i4 laufen doch soweit ich mich erinnere die Sounds über das RAM
Natürlich hatten wir das schonmal.
Ich wollte nur wissen, welches Bauteil fehlen würde. Denn es fehlt keines.
Es hat nämlich jeder i4 das RAM, denn ohne geht gar nichts.
Und früher gab es ein RAM. BMW hat sich ein langsameres entwicklen lassen, das für HiFi eingebaut wird. Und das ist offenbar so gespart, dass es die Sounds nicht mehr erzeugen kann.
Warum man das beim i4 einbaut und im 3er das high ist mir unklar.
Da fehlt einfach nur das entsprechende Bauteil im Auto, die Iconic Sounds sind nicht nur ein MP3-File, sondern werden über ein spezielles Modul ausgegeben, werden sie nicht mitbestellt, dann wird das Modul auch nicht verbaut
Hm, beim Verbrenner kann man die Iconic Sport Sounds schon nachbuchen.
Welches Bauteil fehlt da deiner Meinung nach?
