ist das Auto natürlich im heimischen WLAN.
Das Handy meinst du? Das Auto kann sich in kein WLAN Verbinden. Es ist nie Client, nur selbst Access Point.
Ich glaube das Handy verbindet sich als Hotspot mit dem Auto und das klemmt dann.
Ist das WLAN Symbol am Handy im Control Center vom iPhone weiß oder blau, wenn es mit dem Auto verbunden ist?
es sollte nur weiß sein, und eben nicht mit dem Hotspot verbunden sein.
Du stehst nicht zufällig bei dir daheim in Garage oder halt WLAn Reichweite, so dass das Handy sich nicht aufs WLAN vom Auto einlässt?
Und du fährst auch bzw. hast du die Fahrbereitschaft auch aktiv? Im Stand gehts nämlich nicht.
Wie hast du das WLAN gepairt vom Auto?
Du hast nicht den Hotspot vom Auto genommen oder?
Das von dir beschriebene Verhalten ist korrekt.
Das Elektroauto merkt sich den Fahrmodus. Bis auf Boost, weil der steht direkt beim Start nicht zur Verfügung. Du kannst ihn zwar aktivieren, aber so wirklich geht er erst nach ein paar Minuten nachdem der Akku aufgeheizt ist.
Beim Verbrenner , wie deinem Superb hatte der Verkäufer recht, das darf er sich nicht merken, weil er dadurch den CO2 Ausstoß verändert und das ist nicht zulässig sondern erfordert eine bewusste Interaktion.
Das ist nicht original bzw. nicht wie vorgesehen und auch nicht zugelassen.
Denke da hat jemand die LED-Module für das Standlicht getauscht.
Ist Octopus Elektroverse kostenlos?
Ja, kannst einfach die App laden und registrieren.
https://electroverse.com/de-DE
Sie werben damit, dass sie die Preise der Anbieter ohne Aufschlag durchreichen. In Deutschland stimmt das glaub ich nicht so ganz, weil ich schon paar mal adhoc günstiger gesehen habe als mit Electroverse.
Ich hab für so verlassene Säulen noch ne wegwerf Kreditkarte, die nicht fix an mein Konto gekoppelt ist, nicht, dass da mal jemand die Kartenterminals manipuliert.
Daher lade ich oft auch ad-hoc was dann günstiger kommt.
Deine BMW-Card sollte aber im Flex-Tarif noch funktionieren. Da läuft ja nur das Abo ab bzw. die Vergünstigung. Die ist mein Joker, weil die funktioniert wirklich nahezu überall.
aber vergrault mit dem billigen Innenraum und Softtouchtasten am Lenkrad
Also der Innenraum ist wirklich etwas merkwürdig gerade die Stofffläche ist nicht schön.
Beim Lenkrad bin ich hin- und hergerissen.
Ich hatte ihn noch nicht lange genug, um zu beurteilen, ob es wirklich nur piezoaktiv-kapazitive Tasten sind oder piezopassiv-kapazitiv, was dann eine bessere Haptik wäre.
Das ist die Technik, wie wir sie beim beim Fahrerlebnisschalter oder den Parktasten haben.
BMW wollte unbedingt, dass Funktionen, die nicht aktiv sind, ausgeblendet werden können. Das geht nur sinnvoll mit diesen Touch-Tasten, wenn man das höher gewichtet. Das ist zwar beim Hinschauen intuitiv, aber wenn ich fahre mit dem Auto und das länger, dann wäre es traurig, wenn ich hinschauen müsste, wo ich hindrücke. 😅
Beim LCI wird dann vermutlich auch BMW zurückrudern. Beim 5er LCI wohl eher noch ned, das kommt dafür zu früh denke ich.
Ich würde hier empfehlen einmal die Headunit neu zu starten. Der OBD-Dongle macht erst Probleme, wenn das Update installiert wird. Die Übertragung ist da noch unabhängig.
Irgendwas scheint mit der WLAN Verbindung nicht zu gehn. Vielleicht hat sich nur die Headunit verschluckt. Daher die rebooten. Dann auch mal das Handy neu booten und schauen ob es dann geht.
Das wäre natürlich nicht optimal umgesetzt, aber wenn die Regelung nicht fein genug regeln kann, dann ist das vielleicht der einzige Weg.
Da kannst du dir sicher sein, dass BMW von den deutschen OEMs das mit am besten umsetzt und keine Energie verschwendet.
Hab’s bei meinem Mal nachgestellt.
Keine Änderung, egal wie sehr ich aufs Pedal latsche.
Würde mir auch keine Erklärung einfallen.
Das mit dem Kriechen ist es nicht, weil der kriecht nicht, entweder er fährt oder er steht. Das was du meinst, ist eine Nachbildung des Kriechens. Da fährt er einfach nur langsam, aber er bestromt den E-Motor nicht gegen nen mechanischen Widerstand.
Es gibt die Handbremse nicht, als separate Bremse.
Das ist immer die Betriebsbremse, die da wirkt.
Im Stillstand wird über einen selbsthemmenden Spindeltrieb durch einen Elektromotor die Bremsbacke an die hinteren Bremsscheiben gedrückt und festgestellt.
Das geht nur im Stillstand.
Betätigt man den Hebel während der Fahrt, werden alle 4 Räder gebremst, aber nur so etwas 1/3 der Bremsverzögerung.
Das ist aber die Funktion, die der Beifahrer nutzen kann, um das Auto bei ohnmächtigem Fahrer zum Stehen zu bringen.
