Ich habe keinen Hausspeicher, weil ich von Anfang an gedanklich das Auto als Speicher im Kopf hatte. Gepaart mit einem vergleichsweise sparsamen Hausverbrauch lohnt sich das Überschussladen bei mir somit spürbar.
und wenn dann der i4 noch bis zum 11kw wieder ins Haus einspeisen konnte wäre es perfekt, aber so weit war bzw. ist BMW noch nicht, kommt wohl erst mit der neuen Klasse im nächsten Jahr
Um so dreister war die Strompreiserhöhung von 37 auf 40 Cent. Gleichzeitig bietet mein Anbieter Neukunden 26 Cent an. Da haben die bei mir auf Nachfrage nochmal ganz knapp die Kurve gekriegt.
das hatte ich auch, aber ohne Einsicht auf der Anbieter Seite; jetzt bin ich bei einem anderen Anbieter für knapp 27ct
Das Einzige was mich an der Elektromobilität nervt ist der Tarifdschungel der gerade schlimmer statt besser wird.
schau dir mal Ewe Go an, wenn du nicht oft unterwegs lädst: 2 Preise AC, zwei Preise DC, geht überall bis auf Tesla, kein Aufpreis für IONITY, keine Grundgebühr
Boah, da muss man auch erst Mal drauf kommen, dass das über den "Spiegelauswahlschalter" (Keine Ahnung, wie das Ding heißt) funktioniert und drauf ankommt, in welcher Position der ist. Kann man so machen, ist aber ziemlicher Schwachsinn, wenn ich ein fettes Touch Display habe wo ich sonst so ziemlich alles andere in der Karre einstellen kann ...
Kann mir nicht vorstellen, dass man die Absenkung nicht auch softwaretechnisch steuern kann - ob die Spiegel angeklappt werden ist ja auch keine Hardware (Schalter) mehr ...
war schon bei unserem 3er Bj 2015 so, habe ich nur per Zufall heraus gefunden
Ich glaube nur der echte Schlüssel. Reset über Lautstärketaste ging vermutlich auch nicht, weil der nur mit Zündung an geht, oder
ja, das habe ich als erstes ausprobiert
War heute unterwegs und nach einem kurzen Stopp (Stopp Taste gedrückt) wurde kein Handy mehr als Digital Key erkannt. Die blaue Leuchte der Ladeschale leuchtete permanent, auch nachdem das Auto verschlossen wurde.
Die Pannenhilfe angerufen (wir nehmen nur zum Einkaufen einen physischen Schlüssel mit, ist praktischer zum Kofferraum mit dem Fuß öffnen) und der nette Mensch hat sich aufgeschaltet, Datenabzug bestätigt. Hat aber nicht geholfen, da war wohl ein Controller (habe mir den Namen nicht gemerkt) abgestürzt den er dafür braucht. Der weitere Weg wäre dann Auto verschließen und nach drei (statt 15 wie im nächsten Schritt) Minuten wieder öffnen.
Alles mehrere sollte ich drei Mal innerhalb einer Sekunde den Startknopf drücken (um den Diagnosemodus von Hand zu starten). Hat auch nicht geklappt, es kam nur "kein Schlüssel vorhanden".
Der dritte Weg war: Auto verschließen, 15 Minuten warten, die blaue LED war aus und alles hat funktioniert. 
Nach 15 (bzw. 3) Minuten fährt das Auto laut Techniker wohl komplett runter und startet dann neu. Das hat den abgestürzten Controller neu gestartet.
Falls jemand ein ähnliches Problem hat, gibt es wenigstens einen Workaround. Toll ist der nicht, aber immerhin.
Mir ist übrigens schon mindestens zwei Mal aufgefallen, dass die blaue Leuchte der Ladeschale auch nach dem Wegnehmen des Handys noch leuchtet. Danach war das Auto aber immer 15 Minuten abgeschlossen, von daher gab es kein Problem. Ich werde demnächst mal drauf achten.
Wie eigentlich jemand, ob die BMW Keycard geholfen hätte? Oder nur ein echter Schüssel?
Hallo, habe vor ein paar Tagen meinen i4 M50 bekommen und mich bei der Übergabe gefreut, dass ich nun Zugriff auf meinen iPhone Kalender habe. Zuhause musste ich nun ernüchtert feststellen, es sind nur die Einträge des jeweiligen Tages sichtbar. Einen Zugriff auf andere Tage habe ich nicht. Ist das so oder habe ich eine falsche Einstellung?
ist bei mir genauso, übrigens auch bei Android
Alles anzeigenBei mir klappt es einwandfrei mit Sonnenbrille, ist also eine Frage der Sonnenbrille. Mit HUD ist man aber schon eingeschränkt, da hilft nur ausprobieren
Ansonsten muss halt auch das Lenkrad richtig eingestellt sein und man darf die Hand natürlich auch nicht oben auf dem Lenkrad haben.
Folgen:
1. Kein Hands-Free-Driving im Stau
2. Keine Müdigkeitserkennung
3. Kein automatisches Losfahren an der Ampel
Für alle anderen Funktionen muss man ja eh die Hand am Steuer haben, da ist es dann nicht so tragisch.
Ich kann bestätigen; Eine Sonnenbrille mit verspiegelten Gläsern (meine alte) führt reproduzierbar zu diesen Meldungen. Eine ohne Verspiegelung sogar mit noch stärkerer Verdunkelung (meiner neue) verursacht keine Meldungen.
Alles anzeigenHallo,
seit Mitte Dezember fahre ich nun einen BMW i4 e Drive 40 und habe nach gut 6000km gemischte Gefühle. Einiges toll, einiges Enttäuschend.
Vor allem mit der Qualität des Driving Assistant Professional (DAP) bin ich äußerst unzufrieden und wüsste gerne, ob das nur mich betrifft (Mangel) oder auch andere (einfach schlecht).
Der DAP:
- fährt (auch auf grader Strecke mit ordentlichen Seitenstreifen) häufig einen Schlingerkurs, als wäre er betrunken - insbesondere auf der Autobahn;
- lenkt spät und stark in (auch langgestreckte Autobahn-) Kurven ein und muss dann wieder stark korrigieren;
- kann Verkehrsinseln und ähnliche Hindernisse (auch mit ordentlicher Streifenführung) meist nicht handeln und bricht aus;
- ist mit nur einem Seitenstreifen direkt überfordert.
Der TravelAssist meines vorherigen VW ID.3 war dem DAP meines i4 haushoch überlegen, in absolut jeder Hinsicht. Das gilt ebenso für den 2016’er Audi A4 den ich davor hatte.
Eine Testfahrt mit dem 2019’er VW Golf meiner Lebensgefährtin ergab, dass auch dessen Spurhalteassistent mit ACC meinem i4 in nichts nachsteht. Insbesondere läuft der Golf auf der Autobahn wesentlich ruhiger (hält besser die Mitte und fährt souveräner durch Kurven).
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass BMW in Sachen assistiertem Fahren so viel schlechter ist als z.B. VW und gehe daher von einem Mangel aus.
Bei meiner Vertragswerkstatt (BMW Tekken in Leer) wurde am 12. Januar bereits die Kamera neu kalibriert. Das hat aber wenig geändert. Mein Eindruck ist, dass man sich bei meinem BMW Händler weiter keinen Rat weiß.
Als Langstreckenfahrer ist für mich assistiertes Fahren sehr wichtig und auch kaufentscheidend!
Ich nutze es zu gut 80% meiner Fahrzeit; jedenfalls bisher.
Mir geht es also nicht um Sinn oder Unsinn von assistiertem Fahren sondern um eure Erfahrungen in der Nutzung des DAP.
Gerne würde ich einige Erfahrungen hören/lesen!
PS: Ich finde es außerdem sehr schwach, dass der DAP keinen Spurwechselassistenten mehr hat! Andere Marken können das besser.
Ich fahre immer mit DAP und kann bestätigen, dass Kreisel und Verkehrsinseln (die zur Temporeduzierung am Ortseingang) nicht funktionieren und zwar reproduzierbar nie.
Ebenso rechts parkende Autos bei Gegenverkehr. Das ist dem DAP wohl zu eng und es geht voll in die Eisen.
Ich habe mich damit abgefunden und hoffe auf ein Update.
Es hat mich bei verschiedenen Beiträgen gejuckt, aber ich habe der Versuchung zu antworten erfolgreich widerstanden. Zurück zum eigentlichen Thema.
Im Kollegenkreis bin ich nicht erst seit Oktober (seit ich den i4 habe) oft angesprochen worden, mit ist von wenigen Ausnahmen nach dem ehrlichen Bedauern über die 19 monatige Wartezeit (hat sich gelohnt!) blanke Skepsis entgegen geschlagen. Reichweite, unnötiges Warten beim Laden, Batterie geht unterwegs leer, Kosten zu hoch, Wiederverkaufswert, ...
Die muss man ganz sachlich abarbeiten (bin halt Mathematiker), das war im Gespräch nie ein Problem. Am Ende ist es eine Einstellungssache (deswegen kam ein Hybrid nie in Frage) und eine Frage der persönlichen Bedürfnisse:
Reichweite: Wir machen ohnehin alle ca. 3h eine Pause von 10-15 Minuten, zukünftig bei einem Schelllader, je nach Fahrweise reicht das oder es sind halt 5-10 Minuten mehr Pause, ein Hoch auf die Vorkonditionierung!
unnötiges Warten beim Laden: kann vorkommen wenn es blöd läuft, ist aber echt selten und lässt sich durch manuelles Einbeziehen der Tesla Supercharger nochmal reduzieren, vielleicht gibt Tesla die Schnittstelle irgendwann mal frei
Batterie geht unterwegs leer: in der Praxis kein Thema mit dynamischer Ladeplanung
Kosten sind zu hoch: Wir laden kostenfrei bei unserem Arbeitgeber (bravo) in 90% der Fälle, damit spare ich ca. 100€ pro Monat an Tankkosten, plus Steuer, plus THG Quote, da gibt es bei einem Kaufpreis von knapp 60T€ einen break even spätestens nach 5 Jahren
Wiederverkaufswert: Wir fahren den i4 mindestens 10 Jahre, ist mir egal
Haltbarkeit der Batterie: Mit reicht die Garantie von BMW und der Ruf den sie zu verlieren haben
...
Wie gesagt, ist Einstellungssache.
Ein Kollege fährt die 650km nach Berlin immer ohne Pause so schnell wie erlaubt, soll er halt weiter Diesel fahren. Ich schüttele nur den Kopf.
Mein Bruder hat sich gerade dem zweiten Hybrid als Firmenwagen bestellt. Hält er auch ökologisch für schwachsinnig, aber der halbierte geldwerte Vorteil war zu zu verlockend. Ich schüttele nur den Kopf. Wenn Geld die Einstellung auffrisst, Einstellungssache halt. Muss am Ende jeder selbst entscheiden und mit sich im Reinen sein. Ich bin es.
