Problem besteht weiterhin, Anruf beim Hersteller der wallbox (Smartfox pro charger) hat nichts gebracht eine Einstellung für „abstecken simulieren“ gibt es anscheinend bei dieser wallbox nicht.
Erster BMW Händler konnte auch nicht helfen, mal einen größeren probieren und weiter lästig bleiben.
Achja mit einem KIA EV6 funktioniert das Überschussladen problemlos 😂
Hole das Thema nochmal nach oben, denn seit dem letzten Software Update, funktioniert bei meinem M50 das Überschuss laden wieder wirklich schlecht.
Umschalten von 1 auf 3 phasig lässt das Auto zu, aber jedes mal von 3 auf 1 phasig geht der BMW in einen "Fehlermodus" und man muss manuell ab und wieder anstecken um weiterladen zu können.
Ist so wie früher, nur jetzt direkt beim ersten mal und nicht erst nach 3 oder 4 Umschaltungen der Wallbox.
Hat das noch jemand oder ist da mein Auto das einzige?
2024 war mein erstes, ganzes Jahr, der Langzeitverbrauch hat sich bei 25,9kWh/100km festgefahren. Hatte ich nach paar Monaten und jetzt, nach 27Tkm in 14 Monaten noch immer.
Reale Reichweite um die 300km (+ paar % Reserve).
Da gibst aber gut gas/Strom oder fährst viel Autobahn mit Geschwindikeiten über 130km/h 
Deutschland ist was Rabatte im Autosektor betrifft extrem verwöhnt, 20% bei BMW davon träumen wir in Österreich nur 
Ist aber wirklich traurig, wenn Kunden nur nach Rabatten und nicht nach dem Preis kaufen, da sieht man mal wieder, wie leicht man manipulierbar ist
Beim i4 hab ich einen satten Rabatt bekommen und hab zugeschlagen.
Aber vllt hätte dein i4 beim Agenturmodell sowieso nicht mehr gekostet, als mit Rabatt
Bei VW ist es halt doof, Verbrenner bekommen super Rabatte E-Autos nicht, das wirkt komisch und abschreckend auf die Kunden.
BMW ist für mich der einzige Deutsche Hersteller der gefühlt wirklich E-Autos verkaufen möchte und nicht nur weil er muss. Als bsp hätte ich da ähnliche Rabatte (bei Audi gibts auf Verbrenner super Rabatte bei E-Autos sogut wie keine....das schreckt viele ab). BMW sind auch die einzigen die gefühlt in Österreich Werbung für ihre E-Autos machen, das auch mit dem Fahrgefühl und Leidenschaft rüberbringen wollen usw.
Doch kann er, wir haben einen EV6, die gleiche Plattform in der Familie, die Plattform nutzt das 800v System aber nur wenig aus, liegt ja auch immer am Akku wieviel der aushält oder ihm ein Hersteller zutraut
Also das stimmt wirklich nicht, bei 2000 kWh sind die Ladekosten bei Ionity mit 0,32€ berechnet obwohl es 0,39€ pro kWh kostet.
Zusätzlich. Active muss gebucht sein.
Bist du dir da sicher? Steht nämlich nirgends, dass man auch Active buchen muss, wenn man das Ionity Paket haben möchte.
