Beiträge von EAGLE_86

So heute ist der erste Tag an dem der Ring wieder offen ist. Eigentlich wollte ich ja nur zum gucken hinfahren, aber als dann wegen Regen recht wenig los war, konnte ich mich doch nicht mehr zurück halten. (meine erste Runde bei Nässe)

Im Regen sind die Winterreifen von Goodyear ja auch noch besser als die Sommerreifen von Pirelli.

Aber was soll ich sagen... Selbst bei den gemäßigteren Geschwindigkeiten im Regen wurde die Leistung bergauf irgendwann reduziert und am Ende war beim Überholen plötzlich nicht mehr viel da. Das ist schon echt nicht M-würdig und mein Tesla Model 3 hat das vorher besser hinbekommen. Bei dem war nur die Bremse mist, was ich jetzt beim i4 nicht erlebte, aber so richtig hat gebremst habe ich heute eh nicht.

Schön war aber das gutmütige Fahrverhalten. In zügigen Kurven schob er schön kontrollierbar über alle 4 Räder nach außen beim Gas geben, dank Allrad.

Wenn mich nicht die erste halbe Runde ein GT4 aufgehalten hätte, wären auch unter 10 min drin gewesen

Am besten ist ja, wenn man es mal einfach selbst probiert und so hab ich es nun getan.

Man muss schon deutlich kräftiger den Hebel vom hydraulischen Wagenheber drücken, damit der brocken angehoben wird. Am Ende hat aber das Rad hinten links wie erwartet vom Boden abgehoben und das Überlastventil löste nicht aus.

Nun kam mir aber eine neue Frage auf, als plötzlich allerlei Geräusche vom Luftfahrwerk hinten wahrnehmbar waren.

Bei anderen Autos mit Luftfahrwerk kenne ich es so, dass es da eine Wartungsstellung gibt, die das Luftfahrwerk sperrt. In der Betriebsanleitung vom i4 steht nichts dazu und auch im Menü finde ich keine Option dazu. Hängt das damit zusammen, dass man sowieso keine unterschiedlichen Niveaus einstellen kann, so wie bei manchen anderen Fahrzeugen?

Da der Räderwechsel nun bald ansteht habe ich mir mal meinen Wagenheber angesehen.

Der ist mit 2 Tonnen angegeben. Aber weiß jemand genau, wofür die 2 Tonnen bei Wagenhebern exakt stehen? Für das Fahrzeuggewicht oder für die tatsächliche Hubkraft des Hebers? Wenn ich nur an einer Ecke anhebe, dann lasten ja nicht mehr als vielleicht 800 kg, maximal 1000 kg auf dem Heber beim i4, der 2290 kg wiegt.

(Er wiegt tatsächlich so viel, was ich mal beim Wertstoffhof auf der Waage feststellen konnte.)

Bei meinem Tesla Model 3 mit 1850 kg gabs keine Probleme und ich Wechsel die Räder auf einer ebenen Fläche, sodass ich eigentlich davon ausgehe, dass das passen müsste. Aber vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit so einem schweren Gerät. Laut einem Vergleichstest der FAZ, was ich auf die Schnelle bei Google finden konnte, konnten die auch den 2,2 Tonnen Volvo XC90 mit 2 t Wagenhebern anheben.

Ah ok, jetzt verstehe ich es. Mir den carbon hatte ich dann auch Unrecht. Aber insgesamt finde ich diese großen dunklen Bereiche links und rechts oberhalb des Reflektors ziemlich hässlich und verstehe nicht, warum das nicht in Wagenfarbe ist.

Das war dann auch ein weiterer Grund für mich eher dann dunklere Grün als das Blau als Außenfarbe zu nehmen. Nur ein komplett schwarzes oder graues Auto wollte ich nicht haben, davon gibt's schon genug.

Ich weiß jetzt nicht genau, was grau oder schwarz sein soll, also wo genau du hin guckst. Aber mein Fahrzeug ist das zweite Bild aus dem obersten Eintrag.

Ich glaube das hat auch ein bisschen mit dem unterschiedlichen Lichteinfall auf den Bildern zu tun. Komplett "schwarz" wäre der Diffusor meiner Meinung nach nur mit dem Carbonpaket. Aber das ist für ein 2,2-Tonnen Schiff aus meiner Sicht ein bisschen lächerlich.

Ich hab die schwarze Erweiterung. Leider ist die Niere damit immernoch nicht komplett schwarz.

Screenshot_20230315_143126_Gallery.jpg

Hab gerade einen Termin für den Werkstattaufenthalt bei BMW bekommen. Die Teile sind da. Ich stell das Auto am Montag Nachmittag hin und übernehme da einen 530e als Ersatz bis voraussichtlich Donnerstag.

Dafür würde ich mir natürlich während der Fahrt gern sowohl die Batterietemperatur als auch die Reifentemperatur gleichzeitig anzeigen lassen, Aber beides gibt's leider nur auf unterschiedlichen Anzeigevarianten im Zentraldisplay. Mal sehen, ob ich während der Fahrt Zeit finde, dazwischen zu wechseln.

Zitat von manitu

Ich sehe dich schon, wenn dann z.b. ein Seat Cupra hinter dir drängelt!! Auf der Rennstrecke lässt man sich gerne verleiten das ist nunmal so!🤷🏼‍♂️

Ich hab mich auch im Tesla Model 3 vom Renault Megane überholen lassen.

Wenn der Cupra 800 bis 900 kg weniger ums Eck tragen muss, ist das eben keine Überraschung.

Man muss es ja nicht übertreiben. Aber es ist nunmal eine gute Gelegenheit 20 km am Stück Vollgas zu geben. Wo hat man das sonst? Ich will ja auch wieder nach Hause kommen und das nicht im Bus.

Glückwunsch. Dein Händler hat keine Ahnung.

Das M-Fahrwerk gibt's nur für die Verbrenner-Varianten des 4er Grand Coupés. Für den i4 ist die einzige Fahrwerksoption das adaptive M Fahrwerk. Im M-Sportpaket des i4 ist kein anderes Fahrwerk enthalten als ohne das Paket. Das kann man im Konfigurator sehr einfach nachwollziehen.

In drei Wochen kann ich von meinem Eindruck von den 19-Zöllern gegenüber den 18ern im Winter berichten.