Beiträge von i4fahrer

Zitat von Michel4

Was den eigentlichen Thread angeht, könnte ich mir vorstellen dass irgendwann Tarife nach Ladeleistung auch noch unterschieden werden. CATL hat gerade eine Batterie für Ladeleistung bis 1,3MW vorgestellt(Laderate 12C, also 5 Minuten!). Evtl. kommen dann pro Ladepark 1-2 Säulen mit sehr hoher Leistung die extra kosten. Praktisch das Pendant zu V-Power, Ultimate und Co. beim Verbrenner. Vielleicht muss man dann mit seinem "Langsamlader" eine neue Art Blockiergebühr zahlen wenn man die schnelle Säule nutzen will weil keine andere frei ist

Erstmal muss sich auch hier das Pricing der Netzbetreiber ändern. Im Moment zahlt man nach maximal erreichtem oder gebuchtem Wert fest den Preis fürs ganze Jahr. Wenn du also 1.3MW bereitstellen willst zahlst du die immer, egal ob sie jemand nutzt. Es gibt keine 95th Percentile Regel oder sonst was. Was den Ausbau auch gnadenlos teuer macht.

Der Strompreis in DE für BEV ist schon extrem besteuert, weil die CPO als Endverbraucher einkaufen müssen und keine Industriestrompreise bekommen. Und genau deswegen ist es auch so extrem teuer. Also hier wird schon ordentlich Geld reingeholt.

Zum Auswandern, woanders scheint das Gras immer erstmal Grüner, hab das aber schon mehrmals für mehrere Länder durchgerechnet und bin immer zu dem Schluss gekommen "Deutschland ist garnicht so schlecht".

Im Moment bin ich auch gespannt wie die Spritpreise explodieren werden, da freuen wir uns BEV Fahrer trotz absurder Preise dann trotzdem.

Was ja dann trotzdem ein erfolgreicher Test ist, da das Lastmanagement abregelt :).

Sehe das wie phchecker17 ist doch eigentlich ein guter Test und eine coole Geschichte zu zeigen dass die Infra tut.

Zitat von CJ#22

Das moderne Gegenstück zum Aral Chiller

Nur braucht man bei AC keine Ausrede fürs lange rumstehen.

Dito, ich komme auch mit mehr an als er prophezeit wenn ich zwischen 120-130 fahre.

Ich bin da zwar noch in Kanada aber vielleicht hat jemand von euch Bock:

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Ich muss auch zugeben, ich dachte dasselbe also dass es überflüssig ist und so bescheiden funktioniert wie der PAP aber nein der Spurwechselassi ist super.

Hier in Kanada mit 60-80km/h auf den Landstraßen könnte es gehen :D.

Der i4 lässt sich schon unter WLTP bewegen, sogar ziemlich einfach wie ich finde. Gerade auf Landstraßen schaffe ich das im Sommer mit meinem regelmäßig.

Aber ja, wie man auf >700km kommt entgegen dessen was der Hersteller angibt ist schon steil :D.