Beiträge von i4fahrer

  • Serviceintervall

    Der Mikrofilter ist einfach bei Beiden komplett überteuert, das ist das Eine für mich was bei BMW generell falsch läuft.

    Ansonsten braucht man den Fahrzeugcheck vermutlich generell nicht unbedingt, denn dasselbe macht der TÜV sowieso.

    Wie gesagt, ich bin soweit eigentlich zufrieden vom Preis und was ich angenehm finde sind die Wartungspakete die preislich gut kalkulierbar sind, das hatte ich bei den vorherigen Herstellern so nicht.

  • Serviceintervall

    Das hab ich davor jährlich für den MX5 gezahlt, deswegen bin ich eher positiv beim i4 überrascht. Obwohl es für mich für ein BEV trotzdem viel zu teuer ist.

  • Produktqualität

    Pass bei beidem auf dass der Lack nicht das abplatzen anfängt. So sah es bei mir auch erst aus und nach einer Woche platzte der Lack auf und man musste viel neulackieren.

  • Restkapazität nach 3 Jahren beim Akku i4

    Zitat von grommel

    da ich oft per Überschuss (EVCC) lade, habe ich sehr viele kleine Ladehübe, oft deutlich <10kWh.

    Aber ich verstehe nicht, warum deshalb die Nettokapazität deutlich unter der Nennkapazität angenommen wird. Kannst Du mir den Algorithmus erklären

    Das passiert, weil der Algorithmus simpel rechnet:

    Kapazität = (Energie × 100) / SoC-Änderung.


    Bei kleinen Ladehüben (z. B. 2–5 %) reichen schon minimale Rundungsfehler beim SoC, um das Ergebnis stark zu verfälschen.
    Beispiel mit 3kWh geladen:


    Real geladen: 49,6 % -> 52,7 % = 3,1 % Hub, 3,0 -> 3,0 × 100 / 3,1 ≈ 97 kWh Kapazität

    Auswertung zeigt aber: 49 % -> 53 % = 4 % Hub -> 3,0 × 100 / 4 = 75 kWh


    Das sind 23 % Unterschied, wegen 0,9 % Rundungsfehler im SoC. Der Rundungsfehler kommt aber aus der Datei, da der SoC nur in vollen Zahlen angegeben wird.


    Darum liefern viele kleine Ladehübe bei Überschussladen oft zu niedrige Kapazitäten für die Auswertung.


    Hab das auch mal ChatGPT visualisieren lassen (da sind die Einflüsse der geladenen kWh nicht drin):
    output (6).png


    Hier noch mit Fantasie Energiemengen zu SoC Änderung was es glaube ich noch besser visualisiert


    output (7).png

  • Restkapazität nach 3 Jahren beim Akku i4

    Die Linie ist halt der Durchschnitt deiner Ladungen die hochgerechnet wurden. Du hast viele Werte die sehr niedrigen SoH errechnen deswegen ist dein Durchschnitt wie er ist. Vermutlich einfach sehr viele geringer Ladehübe die dein Ergebnis halt aussehen lassen wie es ist.


    Dein Startwert ist durch die geringen Ladehübe schon unter der Nettokapazität.

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Ich betreibe die bmwtools Seite ;). Die rechnet die zu niedrigen Werte raus. Die zu hohen ist aber schwer, da ich nicht weiß um welches Fahrzeug es sich handelt kann ich nicht einfach wild rausstreichen. Wie gesagt geht es hier auch nur um einen statistischen Durchschnitt um die Degeneration darzustellen, ich könnte die Einzelpunkte auch einfach ganz rausstreichen.

    Die Werte verlassen sich auf das was das BMS geschickt hat und dieser einfachen Formel:

    Code
    estimatedCapacity := (session.EnergyAddedHvb * 100) / socChange

    Und das Ganze berechne ich nur wenn mehr als 30kWh geladen wurden.