solche Rabatte sehe ich eher als "Killer" für die Gebrauchtwagenpreise,
wenn ich daran denke, dass ich 2022 für meinen mit 88k BLP 9% Rabatt bekommen bekommen habe,
habe ich da bei Gebrauchtwagenpreis schon mal fast 20k mehr Verlust,
von daher wäre ich schon mal froh, wenn das Agenturmodell kommt und keine Fantasie-Rabatte mehr möglich sind
Im Sportmodus immer dann, wenn er nicht das "grüne" Symbol bei der Akkutemperatur zeigt. Also immer dann, wenn er entweder kälter oder wärmer als im grünen Bereich ist.
Ansich ist das schon eher nervig teilweise, wenn er den Akku heizt, obwohl man den Sportmodus nur drin hat, weil man auf der AB lieber die härtere Federung/Lenkung an hat, was im Comfort ja nicht einstellbar ist. Andererseits kann man genau das ausnutzen und bewusst 10-15 Minuten vor einem Ladestopp auf Sport schalten, damit man im Menü die Vorkonditionierung nicht suchen muss, wenn man ohne Navi fährt.
du kannst ja den Individuell Modus konfigurieren, so kannst du z.B. selbst im Eco Pro Individuell die Lenkung und Federung auf Sport stellen 
ich denke mal, dass die, die am meisten "draufzahlen" die sind, die 2022 einen gekauft,
weil man damals eher wenig Rabatt bekommen habe,
wenn ich mir dann allerdings die Gebrauchtwagenpreise von einem 3 Jahre alten Audi eTron anschaue, dann sind wir beim i4 noch gut bedient
wäre es nicht so, dann wäre es ja kein SUV,
sondern eine Limousine, Gran Coupe oder Kombi
285er haben definitiv einen sehr starken Einfluss,
würde dir auch die 245er/255er Kombi für 20" empfehlen,
bei den Felgen selber würde ich aber zuerst darauf schauen, welche gefallen dir, welche sind in deinem Budget,
dann würde ich darauf schaue, welche ist am aerodynamischsten und erst dann auf das Gewicht achten,
wenn du vorgibst, du willst 10 kg (wie am Anfang in deinen Posts), aber willst nicht zuviel ausgeben, dann wird es ziemlich bald ziemlich eng mit der Auswahl werden
bei den Filtern gibt es schon große Unterschiede, je nachdem, welchen du einbauen willst,
die findet man im Internet auch zwischen 15 um 70 € das Stück,
was da dann wirklich der Mehrwert eines 70 € Filters ist, das kann man hinterfragen, aber die BMW-Werkstätten werden halt eine Vorgabe haben, welchen sie einbauen müssen.
Interessant findeich, dass aus der Persektive die Dachkante vom IX3 gar nicht so viel höher ist als vom i4, aber durch den hohen Vorderbau, wirkt der viel höher.
Im i4 ist da ja schon "nichts" drin, dann ist das bei dem noch mehr sinnlos umbauter leerer Raum, oder?
ein SUV muss ja wuchtiger daher kommen 
Alles anzeigenHat doch keiner gesagt das ich nicht Kompromisse eingehen muss. Das ganze Leben ist ein Kompromiss...
Ich will nicht Felgen die genau 10kg wiegen, ich will möglichst leichte Felgen für mein Budget. Ich glaube ich schrieb es oben, ich für meinen Teil bin nicht bereit 2000€ oder mehr pro Felge aus zu geben. Genauso wie mir 3200€ für ein Fahrwerk was für meinen spezifischen nutzen auch nichts anders macht wie Fahrwerksfedern aus zu geben. Auch wenn das beides besser wäre. Die 10kg resultieren also aus meinem Budget da man dafür nur Flow Forged bekommt und die wiegen zumeist um die 10kg.
Hier sollte es eigentlich sowieso nicht um speziell meine Felgen gehen, warscheinlich habe ich mich da ungünstig aus gedrückt, denn Geschmack ist sowieso relativ, sondern generell um Felgengewichte. Beim Verbrenner hat mich das nie interessiert, beim I4, wenn da früh nur 268km mit 80% Ladung auf der Uhr stehen schon.
Die Edelweiss LT5 sind auch coole Felgen und wären sehr ansprechend. Vorbildlich ist auch die Angabe der ganzen Specs der Felgen. Hätten sie jetzt noch direkt die Gutachten gepostet könnte man sich alles selber raus suchen. Ich hatte eigentlich gedacht gelesen zu haben das die für den I4 M50 kein Gutachten haben. Aber einer hier im Forum scheint ja mit denen auf einem M50 eingetragen rum zu fahren. Dann schreibe ich die mal an.
Interessant ist auch das die 9.5er Felge leichter ist wie die 9er.
8.8 kg9.5x20 ET22
9.5 kg 9x20 ET27
wie schon oben beschrieben,
wie kommst du darauf, dass 13 kg Felgen um einiges schlechter sind als wie 10 kg Felgen bei einem E-Auto,
klar ist es rotierte Masse und die hat einen Einfluss auf den Verbrauch,
generell würde ich aber auch die Aerodynamik nicht außer Acht lassen,
siehe Vergleich Rennrad -> Zeitfahrrad,
ein Zeitfahrrad ist in der Regel um einiges schwerer als ein Rennrad, aber eben aero-optimiert und daher schneller im Flachen,
da würde keiner auf die Idee kommen, ein schweres Scheibenrad hinten durch ein leichtes "Berg-Rad" mit vielleicht 30 mm Felgenhöhe auszutauschen
Verbrauch beim E-Auto hat viele Komponenten, nicht nur das reine Gewicht,
gerade bei höheren Geschwindigkeiten ist die Aerodynamik immer wichtiger
naja, dann wirst aber irgendwann Kompromisse eingehen müssen, entweder beim Gewicht, Design, Qualität oder Preis,
warum willst du genau nur Felgen haben, die nur 10 kg wiegen?
gerade beim E-Auto ist auch die Aerodynamik der Felgen nicht zu vernachlässigen
deine Anforderungen klingen eher nach, ich will einen Porsche GT3, der aber nicht von Porsche kommt, aber dieselbe Qualität und Ausführung hat und nur 100k kosten darf
naja, ein bisschen Arbeit ist es schon, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und alles durch zu schauen, aber klar, ob das 300 - 400 € wert ist oder doch nur 250 € darüber lässt sich streiten,
klar ist allerdings auch, in den letzten 5 Jahren sind halt einfach auch die Arbeitskosten explodiert, man kann leider von den Preisen von vor ein paar Jahren nur mehr träumen,
aber dafür verdienen wir ja jetzt auch mehr
wer hier planbar unterwegs sein soll, kann sich ja beim Neukauf oder kurz vorm 1. Service für ein Servicepaket entscheiden
