Beiträge von k_floi

falsch,

Siebträger + Rennrad + Morgan Plus 8

und bin gerade am gustieren von einem Ferrari 308 GTB/GTS QV

naja, wenn der Schneepflug gefahren ist, sind es dann eh keine 20 cm mehr auf den Hauptstraßen,

war halt nur zum Veranschaulichen, dass du eben dann eine komplette Schneefahrbahn haben kannst in der Früh, selbst auf salzgestreuten Hauptstraßen, wobei die dann oft schmieriger sind, als wie eine gut gestreute Schneefahrbahn,
bei Nebenstraßen habe ich aber schon ab und an "Schneepflug" gespielt, wobei man hier auch sagen muss, man "fällt" ja mit dem i4 nicht bis komplett auf den Asphalt durch und wenn ein paar Autos fahren, hast dann eben auf Nebenstraßen auch eine Schneefahrbahn, die kompakt ist.

jetzt nichts gegen dich, aber ich glaube jeder hier hat dir schon Recht gegeben, dass GJR nicht so gut sind wie SR,
aber 4 Jahre alte SR sind auch nicht mehr so gut wie am Anfang und wie schon geschrieben, neue Autos haben teilweise ziemliche Unterschiede im Bremsweg,
wenn du überall diese Maßstäbe ansetzen würdest, dann müsste man min. 75% der aktuellen Fahrzeuge von der Straße verbannen,

und nochmals bezüglich WR im Sommer, mir ist kein einziger Fall in Ö bekannt, dass da jemand rechtlich belangt werden hätte können, weil es einfach rechtlich zulässig ist, in Ö mit WR im Sommer zu fahren,
vor allem gilt in Ö ein WR unter 4 mm von Haus aus als "SR", weil du damit nicht mehr im Winter fahren darfst, aber bis 1,6 mm darfst du ihn noch im Sommer fahren

hier ein Link für D:
https://www.motointegrator.at/…rreifen-im-sommer-nutzen/

und einer für Ö:

Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren?

Winterreifen im Sommer? ✓ Erlaubt, aber riskant ✓ Rechtliches & Vorteile ✓ Alles, was Sie wissen müssen ► Informieren Sie sich jetzt auf renault.at!

www.renault.at

wie dort beschrieben, kann es max. sein, dass du bei einer Teil-/Vollkasko ev. nicht alles bekommst,

bei Fremdschaden und somit Haftpflicht-Versicherung wirst du sehr, sehr selten Teilschuld bekommen, weil da müsstest du grob fahrlässig handeln und das tust du nicht, wenn es gesetzlich erlaubt ist,

bei Teil-/Vollkasko sieht es halt anders aus, weil da kann ja die Versicherung Bedingungen daran knüpfen

der Mensch ist ein Gewohnheitstier,
allgemein sollte man ja zwecks Sicherheit den Sitz so einstellen, dass man eine Faustgröße unter dem Dachhimmel sitzt, wenn möglich,
und das natürlich die Kopfstütze richtig eingestellt ist

hat uns der Instruktur beim i4 Testtag so erklärt und haben mir in der Vergangenheit auch 2 andere Instruktoren von einem Fahrsicherheitstraining gesagt,

Hauptgrund ist, dass du bei einem Aufprall dann nicht nach hinten geschleudert wirst,

hier hilft dann auch eine senkrechte Rückenlehne,

der worst case hier ist die Liegeposition, aber das sieht man mittlerweile eh Gott sei Dank seltener als vor 20 Jahren

ich sehe es auch so, wie der Großteil,
GJR sind ein Kompromiss, aber sicher für viele gut genug,

ich persönlich fahre auch viel und daher machen für mich SR/WR Sinn, vor allem gibt es bei uns immer wieder Schnee, zwar bei weitem nicht mehr soviel wie vor 20 Jahren,
aber ab und zu doch an die 20 cm über Nacht und dann bist halt froh, wennst bei 10% Steigungen einen guten Reifen hast,

wie immer aber, wenn ich mir anschaue, das ca. 50% der Autobesitzer die billigsten Reifen fahren, die sie bekommen können und wenn ich mir dann die Autos anschaue, die älter als wie 6, 7 Jahre sind,

da hilft selbst der beste Reifen nichts, wenn die Bremsen gerade so das Pickerl (bzw. bei euch den TÜV) schaffen.

Wie auch schon geschrieben, gibts auch viele bei uns, die wenig fahren und im Sommer mit WR fahren und das ist per se nicht verboten und wüsste auch nicht, warum da jemand bei einem Unfall ein Problem bekommen könnte,

da wären sicher GJR im Sommer besser.

wenn ich mir da das 2. Auto von meinen Eltern (ein alter Opel Kombi) anschaue, da möchte ich von 80 auf 0 keine Vollbremsung machen müssen, selbst mit neuen hochwertigen SR, abgesehen davon, dass man mit so einem Auto dann eh schon ungern 100 km/h fährt,

das ist halt auch Fakt, dass gerade bei uns in Ö mehr als die Hälfte der Privatpersonen kein Auto der Klasse eines i4 fährt,
wenn du dir da gute vs. schlechte Autos anschaust, da ist alleine von der Bremswirkung mehr als wie 20% Unterschied,
wenn man dann noch die verschieden Fahrzeugklassen sich an sieht und vor allem dann bedenkt, wie manche mit Lieferwagen (sei es Zusteller oder auch Handwerker) fahren, da ist dann die Diskussion ob GJR oder SR auf einem i4 nebensächlich,

ah ja und hier noch die Faktenbasierte Quelle vom ADAC:
https://www.adac.de/rund-ums-f…test/bremswege-vergleich/

oder hier:

15 Autos im Bremsentest - AUTO BILD

vergleich test bremsentest bremse fading audi q7 bmw 5er 550i ford s-max dacia logan opel astra peugeot 207 vw caddy citroen c1 honda accord tourer hyundai…

www.autobild.de

BMW 550i steht von 130 auf 0 nach 63,5 m
Jeep Commander nach 148,8 m !!!!!

von 100 auf 0 braucht der Mitsubishi L200 53,1 m während der BMW 550i nach 37,1 m steht

und wenn der Grip unterschiedlich ist, dann ist auf einmal ein Ford S-Max der Beste, weil das ABS besser arbeitet

weil vielleicht ein 320d billiger ist als wie ein 520d

kommt bei beiden dein Profil, wenn du mit dem jeweiligen damit aufsperrst?

hast du beim Schlüssel zuordnen für dein Profil, beide Schlüssel im Auto gehabt?

ja, das ist gewollt so, sonst könnte ja jeder ohne Schlüssel deinen Kofferraum öffnen

beachten musst du, in Österreich musst du jede Nachbau-Felge bei der Landesregierung eintragen lassen,
da brauchst du ein ABE/TÜV und dann wird auch vor Ort noch geprüft, ob alles passt,

sprich, selbst wenn es eine Freigabe per ABE/TÜV gibt, der Sachverständige vor Ort aber aus irgendeinem Grund feststellt, dass eine Abdeckung oder geforderte Freiheit im Radkasten nicht erfüllt wird,

bekommst du die Reifen/Felgen trotzdem nicht eingetragen,

wenn dann die Felgenbreite mit der darauf erlaubten Reifenbreite nicht übereinstimmt, kannst du dir das Ganze sowieso von Haus aus sparen,

warum kaufst du dir dann nicht gleich für den Winter 20" oder 19", die schmäler sind und für die 245/255er Kombi passen?

naja, teuer sind solche Winterreifen schon,
da kannst dir ja fast eine Felgengarnitur kaufen,

der Michelin ist der einzige, der * hat (hat mich jetzt überrascht, dass es das sogar gibt) und der kostet über 500 €,

und ohne * gibt es auch nicht viel hochwertige Auswahl unter 500 €

also sprich, wenn es jemanden das wert ist, kann er im Winter auch 285/30/20 fahren,
wobei ich mir dann bei winterlichen Fahrverhältnissen nicht den Grip wie bei einer 245/255er 19" Kombi erwarten würde, für mich ist 19" ein guter Kompromiss, wiewohl wahrscheinlich für den Grip 18" noch besser wären, weil mehr Gummi-Flanke da ist zum Arbeiten