Beiträge von k_floi

wenn der "Standard" NK i3 teurer wird als wie der i4, dann kann BMW zusammen packen,
wer soll sich dann bitte so ein teures Auto kaufen, bzw. leisten können bzw. leisten wollen?

Zielgruppe beim i4 waren ja auch zum Teil die Businesskunden,

beim i3 dürfte der Privatanteil sicher höher liegen als wie beim i4, außer es passt der Preis nicht,

und Firmen, die in dieser "Klasse" ihren Mitarbeitern Wagen zur Verfügung stellen, die sagen nicht, du bekommst einen i3 oder sonst was,

hier gibt es Budgetvorgaben und dann kann es schnell nach hinten los gehen und es wird halt dann kein BMW für den Vertreter gekauft

prinzipiell wäre ich mal für faire Preise und nicht dann eine Rabattschlacht hinterher

Zitat von Subana

30K Wertverlust?
Ich habe für meinen 63K bezahlt minus 3K Förderung ergibt 60K
Verkauft habe ich in jetzt um 39,5K (Privat) Und das Interesse nach dem Inserat war groß....
Kann sein dass der M50 jetzt nach der Einführung der KFZ-Steuer in Österreich nicht mehr so interessant ist.

das hat nichts mit der Kfz-Steuer zu tun,
meiner hatte ein Brutto-Listenpreis von ca. 86k, bezahlt habe ich ca. 78k und ein i4 M50 mit Baujahr 12/2022 ist aktuell so mit 45-50k gelistet

wenn du dir die ganzen "Erlkönige" anschaust, dann wird sich da nicht großartig was ändern,
es wird wieder ein bisschen eine Änderung geben,

aber was ist beim i4 zu "modern"? das ist doch die klassische GC Form die es seit zig Jahren gibt,

lediglich die Niere ist präsenter

die Vision-Studien sind immer weit weg von der Realität,
schau dir mal die letzte i4 Vision an, selbst die ist meilenweit weg von dem, wie er ausschaut

ich hab halt in Ö damals nur 9% bekommen, was eh schon viel war bei Vertragsunterschrift 2021,
und in Ö leiden wir halt, dass es in D um einiges höhere Rabatte gibt,
werde beim nächsten sicher schauen, ob sich was ergibt im Bereich Jahreswagen oder ev. auch Angebote aus D, da ja Passau gerade mal 50 km weg ist von mir

ich hätte auch vor, ihn min. 6-8 Jahre zu halten, dann sind wir eh bei 2028-2030 und dann mal schauen, was es dann gibt,

aktuell brauche ich eh nicht darüber nachdenken, weil ich nach ein bisschen mehr als 2,5 Jahren eh um die 30k Wertverlust habe

bei i3 touring wirst halt noch weniger Ausstattung als wie bei i4 haben, außer es kommt ein "M i3 touring", da bist aber dann vermutlich preismäßig auch über einen "normalen" i5 touring,

interessant werden dann die Abmessungen, weil irgendwann ist halt dann auch die Fahrzeuglänge nicht mehr praktisch,
man hat ja selbst mit einem i4 schon Probleme in städtischen Parkhäusern

das Gewicht ist dann mit der "interessanten" Kfz-Steuer in Ö auch ein Thema

soll nicht ein NK i4 auch kommen?
würde es aber auch eher so sehen, NK mit i3 & i3 Touring und etwas später NK i5 & i5 Touring,
die Frage ist halt, was passiert dann mit einem Elektro Coupe/GC?

Ausstattungsmäßig wurde ja der i4 eh schon kastriert, daher gibt es für mich bis auch GC-Form keinen Grund, einen 3er zu nehmen oder wenn, dann gleich auf einen 5er zu wechseln,
wobei der dann sicher min. 6-stellig sein wird

und obwohl ich Limo/GC Fan bin, könnte es sein, dass ich dann wirklich überlege, erstmals in Richtung Touring zu gehen,
da ich ja doch oft ein Triathlon-Rad einladen muss und wenn ich alleine unterwegs bin und zu einem WK in der Nähe fahre, will ich das eigentlich auf Grund der Parkplätze nicht mit einem Radträger machen,
vor allem ist da mein Triathlon-Rad auch eher ein "Windsegel"

wenn es mehr gibt, dann ist es wahrscheinlich ein Produktionsfehler beim Kunststoff,

hier gibt es aber auch einige, die einen von Q1/2024 haben,
vielleicht kann da ja jemand mal schauen, ob bei ihm noch alles da ist, wo was da sein sollte

recht viel mehr habe ich glaube ich bis jetzt in den 2,5 Jahren mit 63tkm auch nicht bezahlt,
entweder ich lade kostenlos in der Firma oder daheim

im Endeffekt geht es ja um den Nutzen innen drinnen,
wenn der CLA fast gleich groß ist von der Länge her und im Innenraum denselben Platz bietet und das tut er laut den technischen Daten,

ist das halt vielen egal, welche Klasse das ist,

da kannst ja immer herum argumentieren, ist ein Model 3 von Tesla in der 4er oder 3er Klasse oder doch 2er Klasse,

und wenn man sich die Abmessungen anschaut, ist halt ein 2er GC doch um einiges kürzer mit 4.546 mm

bei den GCs/Limousinen gibt es halt bei BMW aktuell nur den i4, i5 und i7

bin dann schon gespannt, wenn der NK i3 kommt, wo der preislich liegt, weil das ist dann fast sicher ein direkter Konkurrent zum CLA

auch bei Audi war ja das schonmal ein Problem, als der A4 und der A6 fast gleich groß waren und dann auf einmal alle den A4 genommen haben

und auch beim i4 wird abgespeckt, manche der Gründe, warum ich den i4 genommen habe, gibt es aktuell leider nicht mehr,

wie z.B. Sitzheizung

von daher sehe ich dann in Zukunft, sollte es da nicht mehr Abgrenzung geben,

für viele Leute keinen Unterschied, ob sie einen 2er GC, ein 4er GC oder eine 3er Limo nehmen,

solange der Innenraum denselben Platz bietet,

sehe es aktuell eh so, dass der 2er ein kompaktes Coupe/GC ist, der 3er ist die Limo und der 4er ist das "normale" Coupe/GC,

aber Ausstattungsmäßig sind die jetzt auch nicht mehr der Hammer,

da brauchst in Zukunft vermutlich eine 5er Ausstattung um mit anderen Herstellern ausstattungsmäßig mithalten zu können,

hier wäre es oft vermutlich besser, weniger Möglichkeiten zu haben, was ja auch ein Preistreiber ist und dafür generell eine höhere Ausstattung anbieten