Beiträge von phchecker17

Hui, da hab ich ja mein Lieblingsthema ganz verpasst.

Ich hab die gleiche Suche wie du schon durch und es gibt eigentlich nur zwei sinnvolle Möglichkeiten:

1. Direkt im Kofferraum an Klemme 30B, heißt aber je nach Verbraucher Ruhestromverletzung und Abschalten. Den genauen Stecker habe ich nicht im Kopf, aber bei mir gab es eine komplett freie 30A-Sicherung. Für Masse musst du etwas mehr auseinanderbauen, direkt auf der Rückseite des Radlaufs zum Heck hin ist ein Massepunkt. Ist aber alles relativ simpel, das nervigste war, als mir die Schraube unter die Sitzbank geflutscht ist. Habe dieses Video hier verwendet:

Am Sicherungskasten brauchst du einen Stromdieb und am Massepunkt soeinen Rechteckverbinder.

Meine Beiträge dazu (Übrigens gleicher Threadname, könnte man zusammenführen):

Beitrag

RE: 12 Volt Batterie

So, nachdem DHL mein Paket verloren hat, musste ich nochmal einen Tag länger warten, aber soweit sieht es sehr gut aus. Habe nun alles angeschlossen:
i4forum.de/attachment/2558/
Das iPad hängt zum Testen dran, da läuft ein Kurzbefehl, der mir eine Mail schickt, wenn sich die Stromversorgung ändert.

Batteryguard ist auch provisorisch angeschlossen, habe ja nicht vor, den dauerhaft dran zu lassen:
i4forum.de/attachment/2559/

Geladen wird mit 14,86 V:
i4forum.de/attachment/2560/

Jetzt heißt es abwarten,…

phchecker17

4. Januar 2025

2. Direkt an die 12V-Batterie, da kriegt die Überwachung nicht mit, was gezogen wird. Was er aber mitkriegt ist, wenn die Batterie unter ca. 12,1 V fällt, denn dann lädt er automatisch ohne Fehlereintrag die Batterie für ca. 30 Minuten nach. Mehr dazu hier:

Beitrag

RE: 12 Volt Batterie

So, meine Tests sind abgeschlossen. Nachdem heute überraschend meine Powerstation zugestellt wurde, konnte ich gerade mal die 12V-Batterie ordentlich leer ziehen. Und siehe da: es klappt!

Ich habe jetzt nur einen Durchlauf gemacht, weitere folgen dann im Laufe des Jahres, aber Fakt ist, dass er bei 12,12 V und ca. 41 % Kapazität (laut App) angefangen hat nachzuladen, und das dann auch bis auf über 80% (lädt noch). Beim anschließenden Einsteigen erfolgte dann auch tatsächlich keine…

phchecker17

7. Januar 2025

Ich hab mir hierfür ein kleines Setup mit Watcher gebaut:

Thema

12V-Anschluss im Frunk mit Dauerstrom

Hallo zusammen,

einige haben sicherlich schon in diesem Thread hier mitgelesen:
i4forum.de/forum/thread/?postID=23390#post23390
Dort ging es einige Seiten darum, wie der i4 die 12V-Batterie nachlädt und ich hatte mich gefragt, ob man damit möglicherweise sogar eine ordentliche Stromversorgung hinbekommt. Da das noch niemand ausprobiert hatte, hab ich das gemacht und herausgefunden, dass der i4 seine 12V-Batterie bei Unterschreiten von ca. 12,1 V bzw. 40 % SoC automatisch über die HV-Batterie…

phchecker17

11. Januar 2025

Für den Sommer werde ich beide Anschlüsse nutzen, wenn ich mit dem Dachzelt unterwegs bin der im Kofferraum für die Kühlbox mit mobilem Akku dazwischen als Nachtpuffer, und auf Festivals bzw. beim Campen der vordere mit dem Akku als Leistungspuffer für Strom für Licht, Handys, Musik, Ventilator, etc.

In der Theorie ist alles fertig und getestet, in der Praxis weiß ich aber noch nicht, ob der i4 das Nachladen irgendwann einstellt. Plan B ist aber sowieso dann einfach Zündung an mit angeschnalltem Gurt, da lädt er dauerhaft die 12V-Batterie nach.

Ne, ich krieg ja erst kommendes Wochenende, wenn eybacher in der Nähe ist Dann werde ich natürlich direkt schauen.

Hab auch mal in den ersten Datenexport aus 2023 (mache die monatlich) geschaut, und auch da war nichts zu Fehlern drin. Also es steht auch nirgends, dass es keine Fehler gäbe. Dachte auch, dass ich das da mal gesehen hatte.

Kurz zusammengefasst (ohne KI):

Ca. 45 Fahrzeuge haben gleichzeitig geladen, alle mit 11 kW. Das ging technisch, wenn auch die Spannung dabei sehr weit abgesunken ist. Was nicht ging, war bzw. ist die Zahlung, da die meisten Zahlungsterminals nicht funktionierten und man dann nur mit Kreditkarte nach manueller Eingabe im Handybrowser zahlen konnte.

Alles in allem also eigentlich trotzdem ein erfolgreicher Test.

eybacher Ja, jetzt kennst du auch den Hintergrund zu meiner Nachfrage Danke nochmal fürs Schauen und Vorbeibringen! Hast auf jeden Fall noch was gut bei mir fürs nächste Update oder so

Hab entschieden, für den Termin nicht in die Werkstatt meines Vertrauens zu fahren (ca. 40 Minuten pro Strecke), sondern zum lokalen BMW-Händler (4 Minuten pro Strecke). Aber bisher bekleckern die sich - wie auch in der Vergangenheit bereits - nicht sonderlich mit Ruhm. Zweimal nach der Vermittlung aus der Warteschlange geflogen, kein Rückruf danach. Jetzt wurde mir ein Rückruf versprochen, aber ich würde fast wetten, dass der zumindest diese Woche nicht mehr kommt. Mal schauen, ob ich die Entscheidung am Ende bereue, aber die Zeit, für so eine Kleinigkeit dann 3 Stunden durch die Gegend zu fahren, hab ich gerade einfach nicht. Ein Vorteil hat es: melden die sich erst nächste Woche, hab ich dann zumindest den Fehlerspeicher schon ausgelesen

Piwi87 Den Datenreport hab ich heute gekriegt, aber ich bin zu doof, da irgendwelche Fehlereinträge zu finden. Ich meine auch, dass ich das da schon gesehen habe, aber es ist nichts da.

Meinen Adapter kriege ich am Wochenende, den hatte ich beim letzten Codieren stecken gelassen Termin in der Werkstatt ist in 2 Wochen, da warte ich gerade noch auf einen Rückruf zum genauen Ablauf.

Ah, hatte das gar nicht mehr verfolgt. Zwischendrin hieß es ja irgendwie, dass ein Trafo-Häuschen abgebrannt sei. Aber vielleicht hatte ich das auch nur falsch verstanden, da der TV da nur nebenher lief.

Nicht, dass der Stromausfall an der Nordschleife durch die ladewütigen BEV-Fahrer in Bayern herbeigeführt wurde

Zitat von Abandibi

Diesmal bin ich nur einmal stehen geblieben, in Österreich auf der Autobahn bei einer Shell Tankstelle. Diesmal mussten wir ein paar Minuten aufs Auto warten. Plug and Charge hat hier aber nicht funktionieren, ich dachte eigentlich Shell ist bei BMW dabei? Und die kWh war mit 79 Cent teuer. Positiv ist jedenfalls man mit Kreditkarte, ApplePay oder GooglePay zahlen konnte, als nicht unbedingt eine Ladekarte braucht.

Bitte nicht den Ladevertrag und Plug&Charge durcheinander bringen. Plug&Charge ist nur die Authentifizierung an der Säule, funktioniert das nicht, musst du stattdessen einfach die Karte dran halten. Shell ist bei den Preferred Partnern von BMW dabei, d.h. mit der Ladekarte hättest du für 0,49 €/kWh geladen. Direkt per Karte zahlen müsste inzwischen auch an fast allen Ladesäulen gehen, ist aber finanziell halt meistens sinnlos, wie jetzt auch bei dir mit den 79 ct/kWh.

Jo, der Halter ist aus dem Grund vorne bei Auslieferung vorgegeben Nur hinten hat man "freie Wahl". Wissen aber auch nicht alle Händler.

Ich auch zuerst nicht, ist ja auch selten relevant, weil man ja sonst bei der Fahrt immer am schwersten ist (Dachbox, Fahrradträger, etc.)