Beiträge von phchecker17

Gurt einstecken Er bleibt dann auch in P an und auch die Lüftung läuft dauerhaft - hat mich 6% Akku gekostet, weil ich das erst morgens gemerkt habe

So, gestern Abend bin ich zurückgekommen von meinen beiden Ausflügen. Zuerst 3 Tage Campen mit der Familie meiner Schwester in Dänemark und dann noch Festival-Hochbetrieb über 4 Tage. Und was soll ich sagen? Fast perfekt.

Erstmal vorne weg, das Auto hat in dem Fall wirklich perfekt funktioniert. Er hat ohne manuelles zutun über beide Ausflüge hinweg die 12V-Batterie immer aus der HV-Batterie nachgeladen. SIeht man wunderschön in der Grafik über die gesamte Zeit des Festivals:

pasted-from-clipboard.png

Anfangs hatte ich testweise mal die Zündung an, aber der Hotspot hat nicht wirklich funktioniert, daher habe ich mir das dann gespart. Der mobile Pufferakku (ca. 230 Wh) hat auch seinen Job getan und dank App-Steuerung war das alles richtig komfortabel. Selbst einen Fön konnten wir auf niedrigster Stufe damit betreiben (ca. 400 W). So hatten wir über die gesamte Zeit Strom für die Kühl-/Gefrierbox, das komplette Licht, Laden aller Power-Banks, Musik und bei Bedarf weiterer Gadgets - und das alles ohne nerviges Aggregat, riesige Powerstation, o.Ä. Alles passt exakt in den Wokeby-Frunk rein, die 12V- und 230V-Kabel führe ich durch einen kleinen Spalt unter der Motorhaube aus dem Motorraum hoch ins Dachzelt bzw. in den Kofferraum (durch einen Fensterspalt) zur Kühlbox. Gebraucht haben wir in Dänemark ca. 6% SoC und auf dem Festival 7% SoC.

Cherry-on-the-Top ist dann noch, dass der i4 das Nachladen nichtmal selbst als Fehler definitiert hat, d.h. trotz diverser Nachladevorgänge gab es keinerlei Fehlermeldungen, Abschalten der Remote-Dienste o.Ä. während der gesamten Zeit. Man konnte in der App damit live zuschauen, wie die % langsam runtergehen.

Warum nur fast perfekt? Leider ist die Verkabelung über die doofen 12V-Autostecker sehr fehleranfällig und trotz geparktem Fahrzeug kam es hierzu mehrfach zu Wacklern, sodass uns das Eis in der Tiefkühle verschmolzen ist Hier muss ich mal schauen, ob ich das noch zuverlässiger bekomme. Wenn ich das noch gelöst bekomme, ist es für mich wirklich perfekt. Während der Fahrt schließe ich die Kühlbox (ECO-Mode) und den Akku direkt im Kofferraum an (ca. 12 Stunden Pufferzeit) und sobald ich da bin, wird kurz umgeklemmt an die Batterie und die Kühlbox auf Max-Power gesetzt. Und dank der angelegten Motorhaube, kommt da auch niemand dran.

Edit: P und Gurt eingesteckt reicht übrigens, habe ich am Anfang ausprobiert, ist aber tatsächlich unnötig.

pasted-from-clipboard.png

Ich bringe hier gerne etwas "Licht" ins Dunkel, da ich das inzwischen mehr aus ausführlich beim Campen getestet habe. Insgesamt war ich 7 Tage campen und habe während der gesamten Zeit den kompletten Strom für Kühlbox, Licht, Musik, Handys etc. über die 12V-Batterie aus der HV-Batterie gezogen. Auf dem Festival haben wir sogar einen kleinen Föhn verwendet, um den Grill anzubekommen. Das waren ca. 6% SoC beim ersten Ausflug und nochmal 7% SoC beim zweiten. Schaut man sich den Graphen an, waren das unzählige Male, wo er die Batterie nachgeladen hat. Die erste "Hochphase" hatte ich testweise die Zündung an.

In meinen Augen prüft der i4 regelmäßig (evtl. alle 15 Minuten?) die Spannung der 12V-Batterie. Fällt diese unter einen bestimmten Wert - ca. 11,9V - wird sie automatisch nachgeladen. Das ist auch tatsächlich selbst bei wiederholter Auslösung kein Fehler für den i4, d.h. es gibt keinerlei Funktionseinschränkung, auch die Online-Dienste bleiben erhalten.

Heißt: wer permanente Kamera-Aufzeichnung möchte, könnte dafür direkt an die 12V-Batterie gehen. Aber Vorsichtig: Ohne zusätzliche Sicherung würde ich das nicht machen, da hier das Auto selbst nichts tun kann außer Nachladen.

P.S. Bin gespannt, wie lange die 12V-Batterie bei mir hält. Angesichts der Preise für Alternativen, nehme ich die aber gerne in Kauf.

Eher Mainstream/Techno Bin auch das erste Mal mit dem Dachzelt, bin sehr gespannt.

Zitat von CJ#22

Ist richtig so die Hauben sind aus AlMg und nicht zum dauerhaften öffnen und schließen gedacht, gibt daher auch von BMW den Hinweis, das man diese in Schloss fallen lassen soll und nicht zu drücken weil die sich sonst verbiegt und damit Schrott ist.

Lediglich im Bereich der Scharniere und des Logos ist diese leicht verstärkt, trotzdem sollte zudrücken immer vermieden werden.

Jo, deshalb einfach aus 20cm mit minimal Schwung aus den Fingern fallen lassen. Hab ich inzwischen perfektioniert mit dem Frunk Jetzt aufs Festival passen meine kompletten Lebensmittel in den Frunk, was uns eine Menge Platz hinten spart (3 Leute mit Zelten etc. im i4).

Kurzes Feedback:

War jetzt ca. 2.100km mit dem Dachzelt in Deutschland und Dänemark unterwegs. DAP bei 107 ohne automatische Übernahme, kurzzeitig bis zu 120 zum Überholen. Verbrauch blieb permanent unter 22 kWh/100km, auf dem Hinweg sogar mit 95er-Schnitt. Das ist in meinen Augen absolut praxistauglich, mit Wohnwagen o.Ä. würde man ja auch nicht schneller fahren

Weiß aber natürlich nicht, wie viel die Aerodynamik wirklich ausmacht. Denke aber mit so einem superdicken Teil wird man schon nochmal deutlich mehr brauchen.

Zitat von phchecker17

Ich teste das im Laufe des Jahres noch weiter aus, aber er lädt definitiv ab einer bestimmten Schwelle nach. Bei mir waren es ca. 40% SoC. Werde am Wochenende nochmal einen Versuch machen und schauen, ob er es auch zwei Mal nacheinander macht, das dürfte für dich aber weniger relevant sein.

Beim Camping lief alles einwandfrei. Hatte dauerhaft den mobilen Akku an der 12V-Batterie angeschlossen und das Auto hat die immer wieder nachgeladen. Angekommen am Campingplatz mit 68% SoC und bei Abfahrt noch 65% gehabt. Insofern taugt das mit den 12V von der Batterie.

Wäre nur echt schön, wenn ich irgendwo aus dem Innenraum an die Dauer-12V kommen würde, damit ich mir den Strom nicht außenrum in den Kofferraum legen muss. Falls ihr da Erfolg habt, gebt auf jeden Fall Bescheid. Soweit ich weiß hat man eben nur den überwachten 12V im Innenraum.

Bin heute wieder zurückgekommen nach fast 2.100 Kilometern mit dem Dachzelt. Verbrauch kann sich in meinen Augen echt sehen lassen:

2025-08-03 23_40_33-Foto – Mediathek – iCloud Fotos – Mozilla Firefox.png

Gefahren mit 107 auf der Autobahn und gelegentlich schneller zum Überholen. Auf dem Hinweg hatte ich dank wenig Verkehr einen 95er-Schnitt bei unter 22 kWh/100km.

Klar, man ist langsamer unterwegs, aber das Fahren mit dem i4 ist so komfortabel dank DAP, dass das eigentlich gar kein Problem war. Der Verkehr war viel nerviger.

Oha, das ist richtig dumm. Darüber läuft 1/3 des Jahres bei mir die Vorheizung. Sowas pisst richtig ab, danke BMW …

Statt die Sicherheit ernsthaft zu erhöhen (oAuth, 2FA), deaktiviert man einfach so ein für einige essentielles Feature.

Gerade mal gecheckt, mein 40er aus 09/23 ist ebenfalls nicht betroffen. Entweder Glück oder beim M50 sind andere Teile verbaut.