Beiträge von Frank0815

Zitat von Bert

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Für die 122.300 km habe ich 22.300 kWh geladen, entspricht 18,25 kWh/100km. Das Auto zeigt einen Verbrauch von 16,7 kWh/100km an. Die Differenz sind die Ladeverluste und Vorklimatisierung.

Ich lade ungefähr 1/3 bei Schnellladern, Rest mit 11 kW.

Gesamtkosten des Ladestromes 7.760 € das ergibt 6,35 € / 100km.

Das ist relativ hoch, da ich für den eigenen Solarstrom 30 Cent ansetze, weil meine Einspeisevergütung noch so hoch ist. Sobald das wegfällt reduziert sich der Eigenstrom auf etwa 7 Cent/kWh. Dann würde es auf vielleicht 5€/100km zurück gehen.

Danke für deinen ausführlichen Bericht! Toller niedriger Verbrauch!

Das sind richtig viel Kilometer mit dem kleinen Akku. Respekt!

Bei so 46 T KM p.a. ist das eine Super Leistung.

Bei deiner Kostenberechung wird der DieselDieter feuchte Augen bekommen ( trotz des "teuren Stroms " zu Hause)!

Nehme mal an, dass du nicht wieder zurück zum Verbrenner willst.

Wie lange planst den I4 noch zu fahren?

Bei goleasy bist bei einem leasingfaktor von ca. 0,94. Wie das dann mit entsprechender Ausstattung ist musst dann selber rausfinden. Die € 900 Brutto wirst bestimmt locker knacken.

Gibt ja gerade gut Rabatt bei Kauf vielleicht einfach anfragen, wie die Leasingrate wäre wenn du nicht kaufen willst.

Fragen kostet meist nix und oft ist man einen Schritt weiter.

Kauf und dann Verkauf als Privatperson nach 3 Jahren würde ich eher abraten, da viele Käufer gewerblich sind.

Da zahlt der Staat - bei entsprechendem umsatzsteuerpflichtigem Unternehmen - die im Kaufpreis enthaltene Umsatzsteuer wieder zurück, was bei Brutto € 50T als Bsp. ca. €8 T wären.

Deswegen kaufe ich gebrauchte Autos nur von Gewerbe.

Zitat von Michel4

Das teuerste ist die Vollkasko. Da hat sich bei x40/M50/M60 leider nichts geändert.

Edit: Trotzdem bei mir leicht teurer geworden, aber immer noch wesentlich günstiger als über Check24 und andere Vergleichsportale. Bei KFZ Versicherung lohnt sich tatsächlich mal anzurufen/mailen/chatten.

Hier die Daten für den I4 M 50, gilt auf für X-Drive und den M60

HP/ VK / Tk: 17/27/23 (2026)

HP/ VK / Tk:18/27/26 (2025)

wohl zu viele selbstverschuldete Schäden..

Bei mir komme ich auf ca. 1280 € und bei Check 24 auf ca.1.436 €

Der I4 40 wird für 2026 in der Versicherung günstiger eingestuft. Gibt wohl weniger Schäden und/ oder die Schäden kosten weniger. Also sollte das sich auf die Prämie für 2026 auswirken. 2-3 Typklassen weniger ist schon richtig viel.

i4forum.de/attachment/3831/BMW I4 Typklassen.pngi4forum.de/attachment/3831/

Dann habt ihr glücklicherweise andere Erfahrungen gemacht.

Er sagte mir, dass beim Rabatt ( März 2025) " Nimmer viel gehe!"

Habe dann im März bestellt bei apl.de.. jetzt würde ich ca. 500 € weniger zahlen...... damit kann ich sehr gut leben und zum damaligen Zeitpunkt war das, das Beste was ich gefunden habe. Hinterherzujammern bringt nichts, selten dass man den absoluten Tiefpunkt erwischt. Hatte auch die Möglichkeit auf "Großkundenrabatte" zuzugreifen, aber das war weitaus schlechter. Die haben immer einige Modelle mit Top Konditonen und wenn da was anderes willst, hast Pech gehabt. Ging mir jetzt das zweite Mal so.

Allzeit gute Rabatte und gute Fahrt

Zitat von Sammy

Ist auf jeden Fall sehr gut, aber tatsächlich auch nicht extrem außergewöhnlich. Es scheint beim i4 im Allgemeinen oder M50/M60 irgendwelche „Sonderrabatte“ zu geben, die standardmäßig hinterlegt sind. So sind eigentlich ohne Verhandeln schon 20% drin, in der Spitze dann in etwa das was du rausgeholt hast.

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So einfach sieht es vielleicht aus Deiner Sicht aus, ich sehe das etwas differeniert.

Also ohne Verhandeln geht aus meiner Sicht wenig, außer ich sage gleich im Erstgespräch, was für ein Rabatt möglich ist.

Möchte nicht wissen, wieviele BMW-Käufer ( Private) weit unter 20 % Rabatt sind.. Manche Fragen nicht und bezahlen den aufgerufenen Preis.

Die Rabatte variieren und kann sein, dass es in zwei Wochen wieder viel weniger oer auch mehr Rabatt gibt.

Mein BMW Händler vor Ort hat mir vor Monaten ein desaströses Leasingangebot gemacht und bei Kauf meinte er, viel mehr als die 8 % seien nicht drin.

Sagte Ihm dann nach, dass ich dann lieber einen Jahreswagen nehme.. Weitere Zugeständnisse waren nicht drin. Hab auch nicht weiter gebohrt und woanders bestellt.

Zitat von Jester

Wer weiß... Ich werde da mal bei der Abholung meines i5 nachfragen wie denn da nun die Haltung von BMW dazu ist

Die Haltung von BMW sollte sein, wie oben angemerkt 100 % laden, nur wenn das Auto daraufhin auch benutzt wird. Es sollte dann nicht Tagelang bei 100 % Akkustand rumstehen.

Genausowenig sollte das Auto Tage- oder wochenlang miit niedrigem Akkustand rumstehen ( Urlaub oder so), vor allem nicht im Winter.

Das ist alles Stress für die Batterie.

Auf 100 % laden nur wenn dann auch eine Fahrt ansteht. Ab und zu sollte man schon die Batterie auch 100 % laden zum kalibrieren.

Mache ich auch so bei meinem Fahrradakku.

Wenn ich den Fahrrad-Akku im Winter lagere, dann so um die 50 %, dann ist der Akku auch "nicht gestresst".

Zitat von Irlier

Wenn ich diese Kurve von Mai 24 bis Okt 25 mache fällt er von 79,9 auf 74. Wenn ich aber diese Kurve von Jan. 25 bis Okt 25 mache steigt die Kurve von 74 auf 80,4???? Alles mit der gleichen Datei!

Wie kann das sein

Es hängt mit der Temperatur der Batterie zusammen. Eine kalte Batterie z.B. um 0 Grad hat weniger Kapazität als eine Batterie im Wohlfühltemperaturbreich um die 30 Grad.

Deswegen wird im Winter wenn die Batterie geheizt wird und die Temperatur der Batterie steigt, auch die Kapazität der Batterie steigen, wobei natürlich auch der Verbrauch für die Batterieheizung sich wiederum negativ auswirkt.

Daher wirst im Sommer immmer eine Batterie mit höherer Kapazität haben als im Winter. Als Garagen- oder Tiefgaragenparker wirst den Unterschied in der kalten Jahreszeit auch merken.

P.S. Wenn die Batterie kalt ist. ist auch die abrufbare Leistung reduziert...

Zitat von Hahnenkamm

Gerade ein Angebot von meinem Händler für den nächsten I4 bekommen. Bei meiner Bestellung war ich damals etwas zurückhaltend, es war nicht klar ob das Fahrzeug vor dem berühmten August 2023 erscheinen würde. Der Händler war sich sicher und hatte Wort gehalten. Dadurch war ich aber sehr zurückhaltend in der Zusatzaustattung.

Jetzt geht sogar ein I4 edrive40 im M-Trim mit allen wichtigen Paketen und metallic Farbe und fette 19" . Das bin ich doch sehr überrascht.

Angeblich sind die Restwerte recht hoch und die Raten relativ niedrig.

Ich weiß gar nicht ob es für mich Sinn macht woanders gegenzuprüfen. Das konfigurierte Auto gefällt mir ausgesprochen sehr gut.

Dann greif zu wenn es dir passt. Ohne Angabe der Konditionen kann man wenig sagen.

Hab mich für den Kauf entscheiden, da ich die Rabatte um die 24 % unterm Strich besser fand, als die damals aufgerufenen Leasingraten.

Will die Kiste sowieso länger fahren und da denke ich rechnete sich es für mich in meiner Situation besser. Auch die akt. Leasingraten hauen mich nicht vom Hocker. Vielleicht hast ein besonders gutes Angebot.

Zitat von Elektronenpumpe

Hallo zusammen. Darf ich mal als noch nicht BEV Fahrer reingrätschen? Jetzt, da klar ist, dass es keine Paddels gibt, um zwischen den Reku-Stufen zu wechseln: hat jemand für sich einen eleganten Workaround gefunden? Ich denke da an die Belegung einer Favoritentaste - entweder als „toggle“, also quasi „hin und her“ zwischen seinen Lieblingseinstellungen. (Bei mir wäre das vermutlich zwischen D-adaptiv und D-mittlere Reku)

… oder als Knopf zum Durchorgeln aller Optionen hintereinander.

In D fahren und segeln lassen , sobald die Geschwindigleit verringert werden soll auf B wechseln und mit dem Gaspedal die Reku steuern. Dann wieder D.

Hat bei mir sehr schön funktioniert, denn ich steuere die Reku gerne selber. Wobei ich die adaptive ziemlich gut fand.

Allerdings steuere ich die Reku doch lieber selber - logisch, dass ich besser bin als die Software