Beiträge von CJ#22

Generell mal was zu PS, das ist ja nur ein Grundgerüst und die Umsetzung hängt 100% vom Händler ab, es gibt Händler die nehmen das sehr sehr genau und verkaufen dann wirklich super Fahrzeuge, die verkaufen aber halt auch ohne PS Fahrzeuge in gutem Aufbereiteten Zustand. Wieder andere haben da gar kein Bock drauf, weil PS ist halt auch Aufwand, wurschteln da alles hin und sind froh wenn sie die Gebrauchten vom Hof haben. Kenne da ein paar Händler die haben auf Gebrauchtwagenverkauf egal ob mit PS oder ohne gar kein Bock und das merkt man halt auch, weil denen da alles egal ist.

Zum eigentlich Thema, sollte die NL sich nicht melden bzw. da gar nichts passieren, meldest du dich am besten mal bei der BMW Kundenbetreuung die können da einiges möglich machen. Anspruch auf einen Ersatzwagen hast du normal schon, ob das jetzt E ist oder nicht, das liegt halt bisschen dran was die NL da hat, hier besteht aber kein Anspruch auf eine bestimmte Motorisierung.

Ist die NL bei der du das Fahrzeug abgestellt hast gleichzeitig auch die NL von der du das Fahrzeug erworben hast ?

Grundsätzlich bei so Geschichten würde ich hier auch schätzen, das das Fahrzeug bestimmt mal eine Woche dort verbringen wird, es sei denn es ist was ganz banales was durch eine Tester Routine gelöst werden kann oder durch was kleines (Leitung oder Steuergerät hinüber etc.)

Wichtig auch ALLES schriftlich festhalten. Damit du eine gute Dokumentation der Problematik hast, sollte zukünftig nochmal was ähnliches auftreten oder es im Prozess zu Problemen kommt, hast du alles greifbar.

Zitat von Arcus

Ich finde wir haben da ein Recht auf Aufklärung. Wer hat da was vermasselt und vor allem warum?

Sicherlich wird BMW dir eine umfassende interne Dokumentation über den Sachverhalt zukommen lassen

Kannst du knicken, BMW ist da zu nichts verpflichtet, vor allem nicht zur Rausgabe von Internas.

BMW ist generell sehr sparsam, selbst bei Defekten innerhalb der Garantiezeit bekommst du in der Regel nicht gesagt warum da jetzt was kaputt gegangen ist, sondern Teil wird getauscht und fertig, alles weitere hat dich als EK nicht zu interessieren.

Zitat von Sting

Mit vollständig deaktivierten Updates läufst du auch irgendwann in Fehler hinein, weil beispielsweise Zertifikate regelmäßig aktuallisiert werden müssen. Zugegeben weiß ich aber nicht, ob sich das überhaupt so vollständig deaktivieren lässt.

Ja ist möglich und kein Problem es fahren genug Fahrzeuge mit SW aus 2020 und 2021 ohne Probleme rum..

Zitat von Piwi87

Steht auch so in den AGB.

Gerade mal manuell gesucht, keine Ahnung was die KI da gemacht hat.. hatte der als Datenbasis die AGB reingeschickt und gefragt wie das ist mit Widerruf und bekomme dann das hier:

"Nach Aktivierung: Haben Sie den Dienst bereits im Fahrzeug oder in der My BMW App gestartet und genutzt, erlischt das Widerrufsrecht, sofern Sie vor dem Kauf ausdrücklich zugestimmt und bestätigt haben, dass BMW mit der Ausführung der Dienstleistung vor Ablauf der Widerrufsfrist beginnt."

Habe dann manuell im Internet gesucht, gibt wohl zumindest einen Dienst bei anderen Modellen hier z.B. das Adaptive FW, bei denen ist das so siehe hier:

pasted-from-clipboard.png

Bilderstrecke (1 Bilder) zu "iX Connected Drive Store" aus dem Forum "BMW iX" | MOTOR-TALK

Ja das ist korrekt, in diesem Fall kannst du das nur zurückgeben solange du es noch nicht im Fahrzeug aktiviert hat.

Sprich testen geht da nicht wirklich, du musst wissen ob du die Funktion möchtest oder nicht. Ich habe sie beim G80 nicht, dafür aber im i4 war se drinn sowie beim X4 auch und ich erachte sie gerade im Berufsverkehr als recht angenehm.

Zitat von Bratschlauch

Moin, es gibt ja aktuell Prozente auf die Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Wie sieht das mit Widerruf aus, kann man den testen und innerhalb von 14 Tagen widerrufen, hab dazu nichts gefunden?

Steht eigentlich direkt auf der CD Seite bei FAQ:

"Kann ich die Buchung eines BMW ConnectedDrive Paketes im BMW ConnectedDrive Store stornieren?

Gemäß unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen können Sie die Buchung eines BMW ConnectedDrive Services innerhalb der gesetzlichen Frist von 14 Tagen ab Kaufdatum schriftlich widerrufen."

https://www.bmw.de/de/s/article/BMW-ConnectedDrive-Store-BMW-ConnectedDrive-Services-Stornierung-Hcmuj?language=de

Da hätte ich als Händler ja mein Telefon ausgestellt oder ne Bandansage geschaltet ala, fahren sie einen i4 und haben Fehler XY dann drücken sie die 1

Naja so ists halt mit der modernen Technik.. wie oft ploppt bei Windows irgendeine komische Meldung auf oder es gibt Bugs.. ist beim Auto halt nix anderes nur das der Rechner halt 4 Räder hat.. wird nicht das erste und auch nicht das letzte Mal sein das sowas passiert

Was mir aufgefallen ist, das betrifft nur die Coupes, der 4er hat es nicht, der 3er schon, der X4 hat es nicht, der X3 aber und so auch beim 5er und beim 8er..

Sollte auf jedenfalls spürbar sein, da die Dämpfer Zug und Druck entsprechend verändern, es gibt aber Fälle in denen ist das warum auch immer nicht mehr funktional oder das Fahrzeug denkt dauerhaft es ist Vollbeladen wenn z.B. der Höhenstandssensor einen mit hat, da gibt es eine Tester Routine zum Kalibrieren des Fahrwerks etc.

Besonders bei einer schlechten Straße solltest du spürbar den Unterschied zwischen Sport und Komfort merken.

Ja das scheint so ein Ding zu sein.. beim iX3 NK ist auch alles irgendwo etwas minimalistisch.. die Front ist gefühlt eine gerade Fläche ohne Erhebungen etc. das ganze Fahrzeug wirkt etwas als hätte der Designer den Spatel etwas zu viel verwendet zum glätten..

Auf Bildern geht das noch, live wenn man davor steht fällt das ziemlich auf. Wird sicher auch mit der Aero zusammenhängen, trotzdem schön ists meiner Meinung nach nicht so.