Beiträge von CJ#22

Sagen wir es mal so, ob du so Kleinkram codierst ist denen ziemlich egal und das prüft auch keiner nach, auch nicht München..

So etwas wird nur geprüft wenn du z.B. einen groben Softwarefehler hast, der ohne Fremdeinwirkung gar nicht auftreten kann.. sonst wird einfach nur ein Update gefahren ohne hier groß was zu prüfen und damit sind eh alle Codierungen wieder weg..

Im G20 Forum hat sicher jeder zweite bei seinem Neuwagen Kleinkrams sortiert und dort gab es auch schon viele Garantiefälle und da kam nie Ärger oder irgendwas weil das BMW schlichtweg egal ist ob du beim Tippblinken jetzt 3 oder 5 mal blinkst..

Du musst auch stark unterscheiden zwischen Codierungen über Bimmercode die nur so Spielereien betreffen oder einem Eingriff in das Motorsteuergerät, da ist BMW dann natürlich etwas anders aufgelegt wenn die feststellen, das Mapping wurde geändert z.B.

Zitat von phchecker17

war glaube ich auf meine Aussage bezogen, dass man das für 90€ nicht nachgerüstet bekommt Mit gebauchtem Teil und Eigenleistung geht das natürlich!

Genau und das Codieren sollte eigentlich auch ohne Probleme möglich sein 👍🏻

Zitat von antiprofi

1. Der G20 hat gar keinen Smart Opener, denn den gibt es nur bei elektr. Heckklappe (beim 3er/4er also nur beim G21 und G26)

2. Wenn BMW wollte, könnte man schon eine Nachrüstung anlegen, insbesondere da der Entfall hier so gelöst ist, dass anstatt das Steuergeräts eine leere Anschlussbox verbaut wird, damit die Kabel nicht rumfliegen. Außerdem wurde die SA 32x dem Fahrzeugauftrag hinzugefügt und entsprechend codiert. Die Nachrüstung wäre also einfach machbar. Wenn BMW das nicht nachrüstet, mach ich es halt selber, wenn das Teil wieder verfügbar ist.

3. Zur Bestellung und Auftragsbestätigung war die SA noch nicht einmal existent. Die Umstellung erfolgte im Werk München erst vor einigen Tagen und das ziemlich ad hoc, daher weiß wohl auch kaum ein Besteller etwas genaues. Ich bekomme das Auto also ohne Rücksprache seitens BMW so ausgeliefert. Ich erwarte daher, wenn eine Nachrüstung nicht vorgesehen ist, einen Nachlass aufgrund der Funktionsreduktion der SA. Wenn nicht, werde ich wohl irgendwie auf Nachbesserung/Kompensation mahnen. Aber ohne etwas genaues zu wissen ist es sicherlich zu früh sich aufzuregen.

Ich meinte das Partnerforum das G20 Forum wo sämtliche Themen zu G2X generell besprochen werden, ist etwas aktiver als das hier Jetzt aber meine Frage, den G20 gibt es auch mit elektrischer Heckklappe und ich kann da auch meinen Fuß drunterhalten und die geht auf.. ist das was anderes als beim G21

Gut dann ist das natürlich doppel doof, weil ich sage mal so, wenn man es im Vorfeld weiß und es kommuniztiert wurde oke aber so ist echt mau.. naja mal schauen was BMW sich da einfallen lässt

Achso..

Ja also darüber wird gerade auch im G20 diskutiert und da ist der Stand das dort wohl nichts nachgerüstet wird bzw. kann..

Ist so als SA hinterlegt und wird von BMW als ist dann halt so gehandhabt

Rein Interessehalber ist es bei dir als SA auch in der AB hinterlegt oder war das einfach so dann bei Auslieferung ?

Gut dann haben wir andere Maßstäbe.. für mich sind 10-20km keinen nennenswerter Reichweiternverlust..

Ich bin schon Fahrzeuge gefahren bei denen die Aero mal 150 km wett gemacht hat und den Topspeed um 30 km/h reduziert hat..

Jedoch kann ich mir trotzdem bei einem solch kleinen Spoiler kaum vorstellen das dieser auch einen Einfluss auf 10-20 km haben sollte, ABER vlt. ist das bei Elektro wieder eine andere Sache weil da habe ich tatsächlich keine Erfahrung. Wobei sich die Aero ja nicht ändert durch den Antrieb aber eben der Verbrauch vom E- Auto ist ja auch ganz anders als bei einem Verbrenner

Das o.G. bezieht sich auf Benzinfahrzeuge mit über 600 PS von denen die Erfahrung kommt..

EDIT: Gerade mal geschaut beim 40e laut Konfigurator Reichweite:

ohne Spoiler 568 km

mit Spoiler 577 km

Doofe Frage, aber was meinst du mit Smart Opener ?

Den Komfortzugang oder den Digital Key ?

Ja da gibt es einige Änderungen gerade beim 3er holen Sie da ja einiges an Kohle raus..

Viele der ZwaKo sind auch nett gesagt fragwürdig..

Wo ich dich jedoch beruhigen kann, bei dem kleinen Spoiler am Heck wirst du nichts nennenswertes am Verbrauch merken (wenn dann im 0, Bereich), das beginnt erst ab wesentlich größerer Aero, dann auch in Verbindung mit Top Speed Verlust..

Laut Preisliste benötigt man für die Fahrwerksverstellung das Adaptive M Fahrwerk als SA, sonst hat man nur die normale Fahrmodusverstellung ohne das hier das Fahrwerk davon beeinflusst wird.

Macht auch Sinn, da sonst das Adaptive M- Fahrwerk seine Daseinsberechtigung verlieren würde.

Richtig, beim i4 ist es dasselbe wie bei den anderen G2X

Mit dem LCI wird dann Laser entfallen und das Matrix Led das Top- End Licht sein.

Ich habe mal geschaut der G2X hat KEIN Matrix LED..

Er hat lediglich Laser Licht und das LED Licht mit Selective Beam, welches wie folgend Funktioniert:

Der entscheidende Vorteil des BMW Selective Beam liegt in der exakten
Ausblendung anderer Verkehrsteilnehmer aus dem Fernlichtkegel. Die
Lichtverteilung blendfreier Fernlichtscheinwerfer ist so ausgelegt, dass
entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer streulichtarm
und absolut zuverlässig ausgeblendet werden. Die Funktion der
Schwenkmotoren, die das Fernlicht bewegen, ist bis auf 0,1 Grad genau. Es
wird immer nur das minimal nötige Feld ausgeblendet und der
Helligkeitsverlust damit so gering wie möglich gehalten. Für den Fahrer
bedeutet dies eine jederzeit bestmögliche Ausleuchtung der Straße.
Im Gegensatz zum BMW Selective Beam mit seiner scharf begrenzten
Ausblendung schalten andere Systeme bei Gegenverkehr oder
vorausfahrenden Fahrzeugen einen Teil der für das Fernlicht genutzten LEDs
komplett ab, um eine Blendung zu verhindern. Damit geht gleichzeitig jedoch
ein großer Teil an Helligkeit und Ausleuchtungsbreite verloren. Die
Leuchtkraft des Fernlichts wird dadurch deutlich stärker eingeschränkt

Hier unterstützt der BMW Selective Beam, indem er dem
Fahrer das Auf- und Abblenden abnimmt. Eine Kamera im Innenspiegelfuß
überwacht dazu den Bereich vor dem Fahrzeug. Die Bilddaten werden an ein
Steuergerät gesendet, das in Sekundenbruchteilen andere Fahrzeuge aus
dem Fernlichtstrahl ausblendet. Bei den Xenon- und LED-Scheinwerfern
geschieht dies durch ein spezielles, auf blendfreies Fernlicht ausgelegtes,
optisches Linsen- oder Reflektor-System. Ist die Straße wieder frei, wird
automatisch wieder uneingeschränkt aufgeblendet. Das Ergebnis: längere
Fahrzeiten mit Fernlicht und gesteigerte Fahrsicherheit durch bessere Sicht
und weitere Vorausschau.

Quelle: BMW Group Presse Erklärung zum Laserlicht und Selective Beam

Das sogenannte Matrix LED funktioniert hier in anderer Weise, siehe Presseerklärungen von Audi, in welchen das sehr gut erläutert wird.

BTT wird hier wieder zu OT, aber so konnte sich hoffentlich jeder ein Bild darüber machen, was er beim Laserlicht erhält.