Beiträge von CJ#22

Zitat von Pepe

Haben die 19 Zoll BMW M859 die passende Radlast?

Ja haben sie, handelt sich dabei um ein Serienrad was der M50 ab Werk hat

Hast du keinen Fahrzeugschein, da steht die Achslast drinnen..

Die BMW Radsätze für den M50 haben Reifen mit VA 100er und HA 103er Traglast

Zitat von i4fahrer

Genau, bei dem Modell wo wir uns drüber aufregen geht es rein um AC wo man während den vielen Stunden auch aktiv lädt.

Ja das erklärt es, dann ist das natürlich Schwachsinnig bzw. nur Geldmacherei..

Zitat von MarcelNBG

Glaub schon.

Es geht bei den meisten obigen Posts um AC-Säulen und die dortigen Blockiergebühren. Um einen leeren i4 voll zu laden braucht man da mindestens 7h. Ärgerlich wenn ab 2h (nach 22 kWh) Blockiergebühren anfallen.

Am DC-Schnellader hingegen sind Blockiergebühren natürlich sinnvoll.

Ahhh da ist der Denkfehler, das habe ich total überlesen.. Sorry mein Fehler, dann kann ich den Ärger voll und ganz verstehen bei AC

Zitat von i4fahrer

Geht ihnen eben nicht, da das eine Auto ja lädt. Und da nicht steht ohne zu laden.

Vom verkauften Strom ists egal ob ein Auto 8std durchlädt oder 5 Autos sich auf 8std aufteilen.

Hab ich da ein Denkfehler ?

Angenommen ein E- Fahrzeug benötigt von 10-80% ca. 30 Minuten und der Lader ist gut frequentiert, dann können dort innerhalb von 4 Stunden 8 Fahrzeuge laden und der Betreiber verkauft entsprechende Menge Strom. Keine Ahnung, pro Fahrzeug sagen wir 60KwH also gesamt 480 KwH

Wenn da jetzt aber ein Fahrzeug dran hängt was 4h lang langsam lädt oder nach 30 Minuten voll ist und 3,5h noch rum steht, verliert er doch Geld, weil die Menge an Strom die er verkauft deutlich geringer ausfällt mit einem Fahrzeug nur bei 60 KwH

EDIT: Habe überlesen das es nicht um DC geht sondern um AC.. sorry my bad

Aus Sicht der Betreiber aber verständlich..

Die wollen ja auch nur Geld verdienen am Ende des Tages und wenn jemand die Säule blockiert und dann in der Zeit wo vielleicht 5 Autos hätten laden können nur einer lädt, geht denen bares Geld durch die Lappen..

Ah ich sehe wieder meinen Denkfehler, bei mir als Droftrottel kommt ersteres gar nicht in Frage weil der nächste Lader fast 20km von mir daheim weg ist, da ist das stehen lassen eher suboptimal

Allerdings muss ich sagen für den zweiten Fall verstehe ich die Blockiergebühr, weil z.B. bei uns gibt es nur 4 Säulen und wenn sich dann dort 4 Leute hinstellen und weg gehen zu irgendwelchen Terminen schauen alle anderen die Laden wollen in die Röhre wenn jemand da 2-3h rumsteht..

Aber das betrifft einen doch eigentlich nicht oder..

Weil ich lade doch keine 2h lang oder lasse mein Auto nachts irgendwo an einem Lader alleine rumstehen ?

Bzw. würde ich das zumindest nicht machen.. alleine schon um die Säule nicht für wen anderes zu blockieren der vielleicht kommt..

Leider nicht nein..

Für das Fahrzeug sind das zwei komplett getrennte Dinge die in verschiedenen Partitionen und Steuergeräten geregelt werden.

Ich glaube weniger das das kommt, da der i4 veraltete Technik verbaut (Sensorik aus 2018) hat und die Sensorreichweite ja nicht mal für das automatisierte Spurwechseln reicht ( EU Vorgabe), weshalb es ab Werk deaktiviert wird..

Der Mercedes hat neuere Technik und bessere Sensorik, die die Bestimmungen einhält.. macht euch da nicht allzu viel Hoffnungen beim i4, da wird eher nichts kommen.