Beiträge von CJ#22

Man darf auch nicht vergessen, CLA und GLC sind zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen mit zwei unterschiedlichen Preisen.. entsprechend wird hier wohl auch eher nicht die gleiche Hardware verbaut was die Assis angeht..

Ist bei BMW ja auch so.. ein 1er und ein X3 haben nicht die gleiche Hardware verbaut.. ebenso wenig wie ein X3 und ein 7er..

Dazu kann es auch sein, das der ganze neue GLC also 2026er ein Software Update erhalten hat, was auch die Assis betrifft, das kann schon einen Riesenunterschied machen..

Grundsätzlich kann das einfach passieren bei Stahlscheiben.. muss nicht die Waschbox sein, gerade beim Elektro, da reicht es wenn die Bremse bei Regen einmal warm wird weil du mehr bremsen musstest und danach längere Zeit z.B. wenn Reku nicht gebremst wird und die Scheiben werden nass, dann verzieht sich das.

Das Problem haben meist Leute die viel BAB fahren wo öfters mal stark gebremst wird und danach wieder für ne längere Zeit nicht weil frei ist, da hat man sich im Regen recht flott einen Schlag geholt.

Bei den Bremsen handelt es sich um Verschleißteile und nach 3 Jahren würde es mich ehrlich gesagt wundern, wenn man die auf Garantie tauscht wegen Schlag..

Die M Bremsen ändern da auch nichts dran, das ist generell einfach ein Thema bei Stahlbremsen.. da muss man nur einmal Pech haben das warm Bremse und viel kaltes Wasser zusammen kommt ungünstig und das war es dann. Egal ob du das 30 Jahre vorher nicht hattest oder schon einmal, das spielt keine Rolle.

Zitat von McePete

Da wirbt BMW damit was man im Rahmen der "Premium"- Abholung alles machen kann und dann ist zwei Stunden nach Erhalt der Email alles ausgebucht. Besonders die fehlende Möglichkeit an der Werksführung teilzunehmen ärgert mich schon sehr.

Hätte noch die Möglichkeit am Tag vorher und nachher dies nachzuholen. Überraschung, auch da ist alles ausgebucht.

Das Problem ist, das ja nicht nur du die Mail bekommst, es gibt bei der Welt ja Slots für Abholungen, dann schickt die Welt diese an die Händler und die können dann entsprechend Slots buchen und das an Ihre Kunden weitergeben, wenn jetzt aber entweder dein Händler sich Zeit lässt oder aber du auch und die anderen Leute die an dem Tag gebucht haben, die Mail früher erhalten oder sich direkt kümmern, dann ist da ganz schnell alles voll.. gibt ja auch Leute die kommen dann mit 5 Mann hin..

Der Druck den das Fahrzeug fordert kann man vergessen, der ist nix Wert, weil das ein dynamischer errechneter Wert ist unabhängig der verbauten Reifen..

Schau mal was für Teilbeladen auf dem Aufkleber in der Tür steht, das sind aber auch nur die Empfehlungen von BMW, man sollte natürlich auch immer prüfen, was kann der montierte Reifen ab.

Gude,

wurde mal eine Achsvermessung durchgeführt ?

Alternativ, der i4 hat auf der HA eine Luftfederung, dadurch fühlt sich das Heck anders an, wie die VA, besonders im dynamischen Bereich. Eventuell ist hier auch etwas mit der Luftfederung nicht in Ordnung.

Was man beachten sollte, der i4 fährt hinten recht viel negativ Sturz, das in Verbindung mit der Luftfederung führt zu einem deutlich nervöseren Heck, besonders auf schlechten Straßenverhältnissen und längeren Geradeausstrecken merkt man hier den Sturz an der HA schon.

Als Gegenstück, der normale 3er mit klassischem Dämpfer und Feder an der HA sowie deutlich weniger Sturz fährt neutraler.

Etwas Zusatzinfo, dass 3x Start Knopf drücken versetzt das Fahrzeug in den Diagnose Modus und in einen Zustand, den man beim Verbrenner als "Zündung an" bezeichnen würde, sprich Schlüssel einmal drehen.

Du kannst es reklamieren aber aus ziemlich viel Erfahrungsberichten im G2X Forum kann ich dir sagen, das es hier teilweise 4-5 neue Lenkräder braucht, bis man eins bekommt, das ohne Mangel ist.. darauf sollte man sich leider einstellen.

So ist es auch, der i4 ist technisch noch aus 2018 und so mit einer der ersten Versuch von BMW einen Elektro auf Verbrenner Plattform zu bauen, entsprechend ist das Fahrzeug auch quasi noch in den Kinderschuhen und so eine Art "Zwitter", dafür ists aber ein Riesen Erfolg geworden. Dazu ist halt die Basis vom Fahrzeug jetzt einfach schon ziemlich alt und bei dem aktuellen Fortschritt merkt man das auch recht deutlich.

Die NK ist halt technisch ein Quantensprung und ja ganz neu aufgebaut was auch die Softwarearchitektur angeht etc. da ist viel mehr möglich als es das vorher war.

PS: Das Featur mit der Heckklappe mit dem Fenster, hat für einen Riesen Aufschrei in den 3/5er Foren gesorgt weil alle Touring Besitzer das wohl toll finden, aber es auch selten nur nutzen

Man muss halt auch sagen, BMW schaut ja auch welche Funktionen werden von der Mehrheit der Leute genutzt und macht hier Umfragen was den Leuten wichtig ist.. Wird etwas vorhandenes nicht genutzt, lässt BMW es auch recht flott entfallen, siehe Separat zu öffnende Heckscheibe bei den Touring Modellen..

Ich denke der Usecase bzw. der betreffende Nutzerkreis hier ist einfach zu gering, als das es sich für BMW lohnt das einzuführen. Würde das massenhaft Nutzer stören und es gehen entsprechend viele Tickets oder Beschwerden ein, könnte man sowas auch im Nachgang mit entsprechendem geldlichen Aufwand implementieren. Dazu kommen die gesetzlichen Vorgaben was UVV angeht, mit Sensoren das du keinem den Arm im Kofferraum klemmst etc.

Grundsätzlich muss man auch sagen, das Tesla generell sehr viel "offener" ist was die User mit Ihren Fahrzeugen alles machen können/dürfen wie die deutschen Hersteller, die das mit Absicht einschränken. Ob das gut oder schlecht ist, bleibt jedem wohl selbst überlassen.

Ich verstehe die Kritik, das es in deinem Usecase Sinn macht, glaube aber eher nicht das hier was kommt zukünftig..

Zitat von Hein

bremst die letzten Meter bis zum Stillstand mit der Bremse

Das bringt aber auch nur etwas wenn man relativ häufig fährt und das Fahrzeug nicht länger draußen steht. Wenn der immer draußen steht, dann bringt diese kurze Bremsung mit kaum Druck so gut wie gar nichts und die Scheiben gammeln trotzdem weiter bzw. frisst sich das ein..

Da muss man schon mal ordentlich aus 100 voll runter bremsen bis 20-30 um sowas hartnäckiges weg zubekommen.