Dann denkt man, kauft man ja bei BMW und nicht privat, hab ja Gewährleistung. Aber wie man sieht, bringt mir die auch nicht viel, wenn BMW vorschreibt bei M Bremsen keine Geräusch Optimierungen zu machen.
Ich kann dich zumindest ein wenig Beruhigen, bei Porsche und der Porsche Approved (Garantie die man bis 15 Jahre Fahrzeugalter abschließen kann) ist das genauso, Mängel die optischer und akustischer Art sind, werden nicht reguliert.
Ich hab mich grad mal reingesetzt und das getestet. Fuß auf Bremse und Lenkung ganz links und rechts. Da knackt gar nichts.
Im Stand macht meiner das auch nicht, nur beim rangieren unter Volleinschlag knackt/knarzt das.. aber wie gesagt bei allen möglichen BMW die wir haben ist das so das die Knarzen beim rangieren unter Volleinschlag, sind alles Neufahrzeuge gewesen, wie gesagt in anderen Foren ging das schon hoch und runter, muss ein Serien Thema sein..
Ob man dabei bremst, das habe ich noch nicht geschaut, aber man hört das halt beim Rangieren z.B. im Parkhaus ganz gut..
Wegen Thema Lenkung, bin ich auch weiter gekommen. Das knacken und quietschen passiert beim Volleinschlag links/rechts nur wenn man auch gleichzeitg im Stillstand ist und auf der Bremse steht.
Das ist eigentlich normal dieses Knacken bei Volleinschlag und rangieren haben eigentlich fast alle BMW.. warum das so ist keine Ahnung ist aber so.. bei den E- Modellen hört man das beim rangieren besonders laut, weil man sonst nichts hört.
Hatte bisher keinen BMW der das nicht hatte.. ist Stand der Technik. Das Problem wurde bereits in anderen Foren hoch und runter diskutiert immer mit dem Ergebnis das es einfach so ist.
Ich hätte jetzt auch gesagt, fahr erstmal ne Zeit, gerade wenn das noch der erste Satz Beläge und Scheiben ist, dann wird jemand recht defensiv gefahren sein und die Scheiben sehen mir auch so aus, als wären die etwas vergammelt.. da reichen nicht nur 4-5 starke Bremsungen um die wieder freizubekommen..
Deckt sich ja auch mit dem was du schreibst, das es nun besser ist..
Generell ist das leider ein E- Auto Thema (kommt natürlich auf Hersteller und Modell an), bei uns der TÜV hat es schon öfters gehabt, dass Fahrzeuge 3 Jahre alt sind und keinen TÜV bekommen, weil die Bremsen so vergammelt sind..
Zum Thema Premium Selection, es gibt Händler die bieten PS gar nicht an, weil Ihnen der Aufwand zu groß ist, die Fahrzeuge müssen umfangreich gem. PS Vorgaben geprüft werden, das muss alles dokumentiert werden etc. etc.
Der Aufwand ist um ein vielfaches höher wie bei einem normalen Gebrauchten und teilweise bekommt man dann nicht mal mehr dafür, daher gibt es das immer wieder das Händler nur gewisse Fahrzeuge mit PS anbieten oder auch gar keine.
Sind derzeit schon Fahrzeuge an Händler ausgeliefert, aber sieht man bisher nur Werkswagen?
First Edition konnte man ja bereits seit Mitte Juni bestellen, Auslieferungstermin bei unserem Händler waren Sept/Okt. je nach Möglichkeit des Werks.
Sprich es werden sicher schon Kundenfahrzeuge rumfahren.
Mein erster Gedanke wäre auch ein falsch eingestelltes Fahrwerk, merkst du das auf der Bremse auch, wenn du stark in die Eisen gehst, das er dann in die entsprechende Richtung zieht ?
Das hast du meist wenn die Radlast nicht stimmt in Verbindung mit falscher Einstellung vom FW, dann zieht der dir beim Beschleunigen und Bremsen weg.
Man muss auch leider sagen, das die Fahrzeuge gerne mit komischen Einstellwerten aus dem Werk rollen.
Ah, ok, interessant und gut zu wissen, danke für die schnelle Rückmeldung.
Luft verlieren die Reifen nicht und die Werkstatt wäre 2km entfernt
Ja also dann würde ich da langsam hinfahren bei 2km ists nicht so wild, aber keine Ahnung wären es jetzt 25km oder so, das würde ich nicht machen, weil wenn du so einen Unfall hast, kann man sicher sein das Regressansprüche kommen. Zusätzlich weiß ich jetzt nicht wie lange der Reifen hält so wie der aussieht.
Es gab hier irgendwo auch mal Bilder zum Thema das sah ähnlich aus wie bei dir also auch schon Karkasse sichtbar. Ist halt leider so das BMW hier den Sturz an der Hinterachse sehr motiviert gewählt hat..
PS: Ja der ADAC schleppt dich auch 500m wenn es nicht anders geht, das ist denen egal.
Ich bin grad etwas verwirrt ob dies normal ist oder ein Thema für den Händler?
Das ist beim i4 normal, der fährt hinten ziemlich viel Negativ Sturz ich meine so um die -2 Grad waren es und dazu ist er noch recht schwer und belastet die HR mehr als die vorderen.
Das führt zu schnellerem Verschleiß der Reifeninnenkante. Daher sollte man hier immer kontrollieren. Nach 40k km würde ich das als mehr als normal betiteln das die halt platt sind..
Fällt leider in die Kategorie ist halt so. Würde nur so nicht mehr fahren, sondern schauen das du entweder geschleppt wirst oder Felgen selbst runter und dann umziehen.
Gibt dazu auch bereits einige Beiträge im Forum:
die Sensoren musst eh im Auto koppeln, das ist kein Problem,
Dafür müssen sie aber aufgeweckt und vereinfacht gesagt in den "Pairing Modus" geschaltet werden, gerade bei eingelagerten Kompletträdern, werden die oft inaktiv ausgeliefert. Hat man dafür nicht das passende Gerät kann man im Auto klicken wie man möchte da passiert nix.
Sollte man im Vorfeld klären, alternativ drauf machen danach zum Reifenhändler fahren und für nen 5er in die Kaffeekasse machen die einem das, dauert ja nur 2-3 Minuten einmal ums Auto gehen und die Dinger aufwecken.
Und wo kann ich die originalen BMW-Felgen evtl. doch mit den Reifen meiner Wahl bekommen?
Felgen einzeln kaufen beim BMW Händler und dann halt einfach Reifen aufziehen lassen nach deinem Wunsch beim Reifenhändler, ein BMW Komplettrad, gibt es grundsätzlich nur in den von BMW Vorgegebenen Konfigurationen und mit Sternreifen.
