Beiträge von CJ#22

Gude,

wurde mal eine Achsvermessung durchgeführt ?

Alternativ, der i4 hat auf der HA eine Luftfederung, dadurch fühlt sich das Heck anders an, wie die VA, besonders im dynamischen Bereich. Eventuell ist hier auch etwas mit der Luftfederung nicht in Ordnung.

Was man beachten sollte, der i4 fährt hinten recht viel negativ Sturz, das in Verbindung mit der Luftfederung führt zu einem deutlich nervöseren Heck, besonders auf schlechten Straßenverhältnissen und längeren Geradeausstrecken merkt man hier den Sturz an der HA schon.

Als Gegenstück, der normale 3er mit klassischem Dämpfer und Feder an der HA sowie deutlich weniger Sturz fährt neutraler.

Etwas Zusatzinfo, dass 3x Start Knopf drücken versetzt das Fahrzeug in den Diagnose Modus und in einen Zustand, den man beim Verbrenner als "Zündung an" bezeichnen würde, sprich Schlüssel einmal drehen.

Du kannst es reklamieren aber aus ziemlich viel Erfahrungsberichten im G2X Forum kann ich dir sagen, das es hier teilweise 4-5 neue Lenkräder braucht, bis man eins bekommt, das ohne Mangel ist.. darauf sollte man sich leider einstellen.

So ist es auch, der i4 ist technisch noch aus 2018 und so mit einer der ersten Versuch von BMW einen Elektro auf Verbrenner Plattform zu bauen, entsprechend ist das Fahrzeug auch quasi noch in den Kinderschuhen und so eine Art "Zwitter", dafür ists aber ein Riesen Erfolg geworden. Dazu ist halt die Basis vom Fahrzeug jetzt einfach schon ziemlich alt und bei dem aktuellen Fortschritt merkt man das auch recht deutlich.

Die NK ist halt technisch ein Quantensprung und ja ganz neu aufgebaut was auch die Softwarearchitektur angeht etc. da ist viel mehr möglich als es das vorher war.

PS: Das Featur mit der Heckklappe mit dem Fenster, hat für einen Riesen Aufschrei in den 3/5er Foren gesorgt weil alle Touring Besitzer das wohl toll finden, aber es auch selten nur nutzen

Man muss halt auch sagen, BMW schaut ja auch welche Funktionen werden von der Mehrheit der Leute genutzt und macht hier Umfragen was den Leuten wichtig ist.. Wird etwas vorhandenes nicht genutzt, lässt BMW es auch recht flott entfallen, siehe Separat zu öffnende Heckscheibe bei den Touring Modellen..

Ich denke der Usecase bzw. der betreffende Nutzerkreis hier ist einfach zu gering, als das es sich für BMW lohnt das einzuführen. Würde das massenhaft Nutzer stören und es gehen entsprechend viele Tickets oder Beschwerden ein, könnte man sowas auch im Nachgang mit entsprechendem geldlichen Aufwand implementieren. Dazu kommen die gesetzlichen Vorgaben was UVV angeht, mit Sensoren das du keinem den Arm im Kofferraum klemmst etc.

Grundsätzlich muss man auch sagen, das Tesla generell sehr viel "offener" ist was die User mit Ihren Fahrzeugen alles machen können/dürfen wie die deutschen Hersteller, die das mit Absicht einschränken. Ob das gut oder schlecht ist, bleibt jedem wohl selbst überlassen.

Ich verstehe die Kritik, das es in deinem Usecase Sinn macht, glaube aber eher nicht das hier was kommt zukünftig..

Zitat von Hein

bremst die letzten Meter bis zum Stillstand mit der Bremse

Das bringt aber auch nur etwas wenn man relativ häufig fährt und das Fahrzeug nicht länger draußen steht. Wenn der immer draußen steht, dann bringt diese kurze Bremsung mit kaum Druck so gut wie gar nichts und die Scheiben gammeln trotzdem weiter bzw. frisst sich das ein..

Da muss man schon mal ordentlich aus 100 voll runter bremsen bis 20-30 um sowas hartnäckiges weg zubekommen.

Genau, normal wenn es ein guter Händler ist, werden die RDKS programmiert und entsprechend im "Pairing" Modus ausgeliefert.

Es gibt aber immer mal Fälle in denen wird das vergessen oder die Räder liegen danach zu lange rum und die RKDS Sensoren schlafen wieder ein.

Kommt drauf an, der QR Code als solches kann vernachlässigt werden, du musst dann halt manuell im Fahrzeug (iDrive) einstellen, welche Reifengröße und ob Sommer oder Winter, da ist aber kein Ding.

Die andere Sache, wenn du einfach Reifen oder ein Komplettrad bestellst und hier die RKS nicht in den "Pairing" Modus versetzt, die schlafen nämlich nach einer Zeit ein, dann bekommt das Fahrzeug keine RDKS Daten und bimmelt die ganze Zeit und meckert (Fehlermeldung im Kombi in der App etc.) dich an, weil RKDS gesetzlich vorgeschrieben ist.

Wenn es bereits montierte Kompletträder mit montierten RDKS sind, sollte Leebman die eigentlich vor Versand aufwecken. Kann aber sein das man trotzdem nochmal ran muss, wenn das Fahrzeug die nicht erkennt.

Also BMW packt die PS4S ab Werk auf die meisten Modelle der M GmbH, die sind schon ziemlich gut.

Warum die da in deinem Ding nicht stehen weiß ich nicht. Aber beim i4 kann müssten die wenn man ab Werk Sportreifen wählt auch drauf sein.

Korrekt, du benötigt dafür einen RDKS Anlerngerät, welche ein Lesen von QR Codes unterstützt. Diese sind deutlich teurer als Geräte ohne diese Funktion, weshalb die meisten freien Reifenhändler die nicht haben.

Gibt generell auch nicht so viele Fahrzeughersteller die diese QR Code Funktion nutzen.

Mit dem passenden Gerät scannt man dann den QR Code auf dem Reifen und dieser wird dann entsprechend bei dem RDKS hinterlegt und das Fahrzeug kann diese dann auslesen und weiß dann welche Reifen etc. ist da drauf.