Ich ärgere mich auch schon lange über meine Kratzer am Lenkrad, habe das Lenkrad in der maximalen Unten- Position und weiß auch nicht wann und wie das passiert ist, aber sicherlich beim Einsteigen hat irgendwas der Kleidung oder Sonstiges daran gekratzt.

Ist für die Finger immer ein unangenehmes Gefühl, da ich z.B. auf der Autobahn das Lenkrad meist in der unteren Hälfte rechts und links greife.

Die Qualität des Leders scheint aber auch nicht die Beste zu sein, bei meinem A5 vorher hatte ich nie solche Probleme.

Das Foto (mit Blitz gemacht) sieht echt schlimmer aus, als es bei Tageslicht wirklich ist.

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Kann man hier selbst etwas tun, ohne es schlimmer zu machen ?

Autofarben unterliegen teilweise (oder immer) einer Art Mode , wie bei den Klamotten , die man am Leib hat. Jeder hat halt sein eigenes Empfinden für Farben.

Meine Autos waren nie Silber oder Silbergrau (war für mich immer „Alteleuteauto“ und jetzt bin ich auch alt, aber mag die Farbe silber immer noch nicht),

Ich hatte mal einen Mazda 323 mit für mich richtig stylischem "Grün" , dann einen 3er BMW (E46) in fast schwarz, dann einen Honda Accord in richtig schönen „blau metallic“

Schlussendlich fahre ich den BMW i4 M50 nun in weiß (bin bisher sehr zufrieden bis auf die nervigen online Updates), wie bei meinen Vorgänger AudiA5 quattro (war auch ein feines Auto ohne Probleme)

Fakt ist, auf einem dunklen Auto sieht man den Dreck mehr als auf einem hellen Auto, aber es gibt ja Autowäschen.

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In 45 Jahren als Autofahrer mit 6 verschiedenen Autos (Trabant 601, Mazda323, BMW E36 , Peugeot 407, Audi A5 Sportback , jetzt BMW i4 M50) hatte ich noch nie einen Notfallhammer im Auto.

Sicher ist bei einem Unfall (falls man das Ding da überhaupt noch findet und bei Bewusstsein ist) vielleicht echt sinnvoll, aber ich denke, die Wahrscheinlichkeit einen Notfallhammer zu brauchen grenzt an einen großen Lottogewinn.

Ich will damit nicht sagen, dass der Notfallhammer völlig sinnfrei ist (z.B. wenn das Auto im Wasser versinkt und sich die Seitenscheiben nicht mehr elektrisch öffnen lassen).

Wenn man den Hammer schon im Auto hat, sollte er sofort greifbar sein im Umfeld des Fahrers , aber wo befestigt man ihn dann, ohne das Ambiente im i4 zu "verschandeln"

Habe das Update 11/2025.30 letzte Woche vorgeschlagen bekommen und installiert , sehe aber keinerlei Veränderungen in meinem Auto.

In der App erhält man auch keine detaillierten Erklärungen, sondern nur allgemeine Bemerkungen.

Zitat von Dave

Ich habe mich heute mal bei unserem Supermarkt Kaufland in der Nähe angestöpselt (44 Ct/kWh mit Kaufland App), war die reine Enttäuschung, an der Ladesäule steht oben groß 90 kW, in der App standen max. 60 kW , nach Aktivierung des Ladevorgangs hat die Säule nur konstant 30 kW ausgespuckt (zweiter Ladeplatz war leer) , nach 40 min (nach dem Einkauf) habe ich dann abgebrochen , guter Preis , aber schlechte Leistung

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Update mit Antwort von Kaufland :

ZItat: "Nach Rücksprache mit dem Fachbereich können wir Ihnen mitteilen, dass unser Hersteller die Ladesäule falsch beklebt hat. Auf dem Typenschild ist deutlich zu erkennen, das die Ladesäule eine Leistung von 60 kW hat.

Ebenfalls liegt hier ein technischer Defekt vor. Wir haben den Schaden unserem Wartungsnehmer mitgeteilt.

Wir bitten um Entschuldigung."

ok, dann muss ich mal beim nächsten Mal "Kaufland" noch mal schauen, was sich getan hat ??!!

.................also das BMS Management eines Akkus ist schon echt wichtig (wie BMW das beim i4 gelöst hat, weiß ich leider auch nicht).

Ich habe jahrelang Flugmodelle mit LiPo- Akkus betrieben und hatte verschiedene Ladegeräte.

Die Ladegeräte mit Balancing (Laden / Entladen mit Ausgleich der Spannungen zwischen den einzelnen Zellen) haben die Akku- Lebensdauer immer entscheidend verlängert. Man kann sogar tiefentladene Akkus wieder zum Leben erwecken und weiter nutzen.

Vielleicht können hier im Forum mal die Leute berichten, die bereits jenseits der 100.000 km sind mit dem i4 ?

Im Netz habe ich jetzt schon mehrfach gelesen, dass der Akku länger hält als das Auto selbst, aber viele Leute scheuen sich immer noch ein E- Auto zu kaufen wegen der "Angst" vorm Laden und dem Anschaffungspreis.

Den Artikel hier finde ich auch gut gemacht, leider mit viel Werbung drin.......

Batterien halten länger als gedacht: Da sehen selbst Diesel alt aus

Akkus von Elektroautos halten länger als gedacht – das zeigt eine Auswertung von mehr als 7.000 Fahrzeugen. Noch jenseits von 300.000 km bleiben sie gesund.…

www.auto-motor-und-sport.de

Bin beim ADAC versichert mit dem i4 M50 , im jetzt 2. Jahr der Versicherung (Rechnung für 2026 gerade erhalten) hat sich der abzubuchende Betrag (Haftpflicht 150 € / Vollkasko 1.000 € Selbstbeteiligung) von ca. 800 auf 950 €/Jahr + ADAC Basis Mitgliedschaft erhöht.

Habe aber auch schon richtig gute SF- Klassen (alter Mann ) mit Haftpflicht 25 und Vollkasko 24, aber nur mit Laufleistung 8.000 km/a.

Erfahrungsgemäß erhöhen alle Versicherungen nach dem ersten Jahr den Versicherungsbeitrag, weil die denken, der wird sicher zu faul sein, zu wechseln.

Ich werde Ende nächsten Jahres wieder einen Versicherungsvergleich machen und dann sicher wechseln und aus dem ADAC austreten, da ich noch nie einen Fall von Pannenhilfe hatte.

Zitat von Optimist77

Den Wechsel des Radiosenders mache ich immer "von Hand"

Naja ok, aber warum konnte ich vor dem Update einfach den Sender sagen und er hat es perfekt gemacht, habe auch einige andere Hinweise der anderen i4- Fahrer oben probiert (Datenschutzeinstellungen mal Hin- und Her........usw. ) , hat aber nix gebracht.

Die Spracheingabe funktioniert ansonsten recht gut (Navigation oder Einstellung der Klimafunktionen oder sowas).

Eigentlich verstehe ich die Welt nicht mehr , warum so ein Update mit solchen Verschlimm- Besserungen kommt 🙈🙉, vorher musste ich auch nicht permanent nach Neustart den Linienassitenten deaktivieren (wenn das EU Standard ist....omg, ein Fahrer, der noch nie mit Assistenten gefahren ist, muss da ständig denken, was mache ich falsch, wenn das Lenkrad vibriert.

Die adaptive Rekuperation im D- Modus ist echt genial, finde ich, auch wenn das Auto mal wegen eines vielleicht "nicht" existierenden Hindernisses (z.B. bei uns an Einfahrten in Ortschaften diese eingebauten "Schlenker") versucht abzubremsen, kann man jederzeit mit dem Gaspedal dagegen arbeiten.

Auch bei kommenden Geschwindigkeitsbeschränkungen macht der i4 das echt gut im adaptiven Modus , dann kann man halt auch mit dem Gaspedal wählen, ob man einen Strafzettel haben will oder nicht.

Den reinen B-Modus mag ich gar nicht, da man da alles mit dem rechten Fuß dosieren muss, ist aber Ansichtssache jedes Einzelnen.

Also meine Wallbox ist eine ganz simple, eine ABL Wallbox eMH1 (ca. 450 €), 11kW Typ 2 mit 6 m Ladekabel fest installiert, kann aber automatisch die Ladeleistung auf jedes angeschlossene Fahrzeug anpassen (wichtig, wenn du noch andere Fahrzeuge unter 11 kW Ladeleistung haben würdest oder wie ich, die Ladeleistung des BMW i4 tw. mal unter 7 kW runter nimmst, um die PV Anlage zu nutzen, kommt bei dir ja nicht in Frage).

Die Wallbox wurde bereits weit vor der Anschaffung des i4 M50 durch eine Elektrofirma in meiner Garage (außerhalb ist Kabel und Box immer dem Wetter ausgesetzt und jedermann könnte dran rumfummeln oder wie in der Presse, das Ladekabel klauen) installiert.

Die Entfernung vom Zählerschrank zur Wallbox in der Garage ist bei mir echt lang mit ca. 15 m.

Im Zählerschrank habe ich zusätzlich zwischen dem Landesnetz und der Wallbox einen kleinen digitalen nicht geeichten Stromzähler nur für die Wallbox einbauen lassen, um zu wissen, was da der BMW so konsumiert.