Beiträge von Dave

Grundsätzlich fahre ich sehr gern selbst ohne jegliche Assistenz. Aber mich beeindruckt technischer Fortschritt beim autonomen Fahren.

Ich kann euch alle gut verstehen, dass Level 2 weder Fisch noch Fleisch ist, mich stört aber auch, dass man in Deutschland (leider gesetzlich nicht erlaubt) mit dem BMW z.B. auf der Autobahn nicht mal 6 Sekunden das Lenkrad loslassen kann (dann gelbes Blinken am Lenkrad, nach weiteren ca. 15 Sekunden dann rotes Blinken , weiter habe ich es noch nicht getrieben ), obwohl im Cockpit alles grün ist und er alle Linien und Fahrzeuge rundherum erkennt und sich doch sowieso meldet, wenn der DAP Probleme erkennt.

Ich weiß echt nicht, ob Tesla in der Software und bei den Sensoren weiter ist, als BMW oder andere deutsche Hersteller..................,aber ich mag den technischen Fortschritt und würde es auch schätzen, z.B. mal für 50 km auf der Autobahn einfach dem Auto zu zuschauen , wie es alleine fährt, ohne das Lenkrad anzufassen.

Was mich bei dem Tesla meines Sohne immer echt gestört hat , ist das "Fahrzeug- Kino" (alle Autos rings um das Fahrzeug) auf dem großen Bildschirm in der Mitte, das ist zwar manchmal hilfreich, aber z.B. nicht auf der Autobahn.

Kann mir schon vorstellen, dass Tesla die Kunden ein bisschen als "Versuchskarnickel" missbraucht, aber ich denke, die Niederlande hat schon getestet , was da mit Tesla Level 2 echt bedeutet und Österreich wird bald nachziehen.

Hallo,

habe gerade auf mehreren Plattformen im Internet gelesen, dass die Niederlande als erstes EU Land Teslas FSD zulässt, ich hoffe, dass Deutschland nicht mal wieder das letzte Land , was sowas erlaubt.

Ich mag den Tesla Elon gar nicht (bin den Tesla 3 von meinem Sohn sehr oft gefahren und habe mich dann für i4 M50 entschieden), aber was Tesla da auf die Beine stellt, ist echt beeindruckend, hoffentlich verschlafen die Deutschen (Hersteller und Regierung) den Trend des autonomen Fahrens (zumindest mit Fahrerbegleitung) nicht 🙉 .

Aber ich denke, alle Hersteller arbeiten dran.

Für mich ist immer noch das Selbstfahren schön, aber ich nutze fast alle Assistenten des i4 M50. Es ist ein Traum, wenn er hinter Jemanden hinterher fährt und dann auch nach den Stand selbstständig wieder anfährt.

Mich nervt nur der ständig aktive Linienassistent mit Lenkradvibration Ich weiß, muss man jedes Mal beim Start abschalten, habe aber keinen Bock drauf.

Teslas FSD in den Niederlanden zugelassen – nur in den Niederlanden

Als erstes europäisches Land lassen die Niederlande Teslas FSD auf ihren Straßen zu. Allerdings nicht auf Basis einer EU-weiten Regelung.

www.heise.de

Erstmals Zulassung in EU-Land: Niederlande erlauben Nutzung von Tesla-Selbstfahrfunktion

Die Niederlande erlauben als erstes Land in Europa den Fahrern von Tesla-Autos die Nutzung einer Selbstfahrfunktion. Doch es gibt Vorgaben und Auflagen.

rp-online.de

Tesla: Fahrassistenzsystem FSD erhält erstmals Zulassung in Europa

In den USA können Autofahrer ihren Tesla schon seit einigen Jahren unterstützt vom Fahrassistenzsystem FSD lenken. Allerdings kam es dort auch immer wieder zu…

www.manager-magazin.de

Zitat von Genesis92

Darfst gerne widersprechen😉. Sind meiner Meinung nach beides Dinge die in einem Auto normalerweise zur Serienausstattung gehören, bei BMW aber nicht.

Was ich leider nicht weiß ist, ob BMW der einzige Hersteller ist, der serienmäßig nichts für Reifenpannen mitliefert, aber zumindest bei meinen anderen Autos war immer was dabei, entweder Ersatzreifen oder wenigstens Pannenset, mein 1er hatte damals Runflat Reifen drauf, war aber ein Jahreswagen mit Sixt als Vorbesitzer, kann gut sein, dass die Sixt extra geordert hatte, da evtl. serienmäßig auch nichts dabei war.

Eine Sitzheizung ist bei keiner Automarke serienmäßig (kann mich aber auch irren, Kommentare Anderer erwünscht) , aber ein Pannenset sollte es schon sein , ich habe mir jetzt eine "Spray-Flasche" mit Dichtmittel bestellt, da ich den Akku-Klein--Kompressor schon länger im Auto habe.

Zitat von Genesis92

Die Sitzheizung ist auch nicht Serie bei BMW, fällt für mich irgendwie in die gleiche Kategorie von Dingen, die man eigentlich erwarten kann, vor allem wenn das gefühlt bei jedem billigen Kleinwagen serienmäßig drin ist. Aber ist halt BMW, wenn sie dürften, dann wäre das Lenkrad auch ne SA.

Ein "Schüler" darf einem "Fortgeschrittenen" eigentlich nicht widersprechen, aber was hat eine Sitzheizung mit einem Reifenreparaturset zu tun ?

Ich mag dieses Auto von BMW , aber z.B. solche Sachen wie hier mag ich gar nicht von einer Marke:

https://www.focus.de/auto/news/sitzheizung-im-abo-wie-bmw-seine-umstrittenen-extras-verteidigt_a6ba633b-982a-44bd-938d-775671696002.html

Ist für mich eine Schande für BMW 🙈, dass bei einem Auto für über 80.000 € dieses lumpige Set nicht Serie ist, aber ist halt nicht Pflicht in Deutschland.

Der Trabant 601 hatte noch ein vollwertiges Ersatzrad

Zitat von stelvio

Es ist hinten links in der Mulde. Unter einer Abdeckung.

Ich würde empfehlen, den Kompressor zu testen. Ich hatte eine Reifenpanne, und der Kompressor (oder die 12V-Steckdose, muss ich noch testen) funktionierte nicht. Der Kompressor war neu und noch eingeschweisst in Schutzfolie.

Also bei mir ist auch nix zu finden (Reifen-Pannenset) , hinten links in der Mulde ist unter der Plastik- Abdeckung nur die Abschleppöse + Radschraubennuss.

Die Sanitasche lag in der Mulde hinten rechts. Einen Ladeziegel habe ich auch, der hat in die Mulde unterm Kofferraum gepasst.

Zitat von jpxr

1. Ladevorgang (Alpitronic HYC300) vorkonditioniert bei 6% gestartet, peak 190kW, Knick der Ladekurve bei 62% noch 88kW, bei 69% nur mehr 28kW

Wie sah denn deine Ladekurve aus ?

Habe heute von 11 auf 80 % (fast genau 30 min) bei EWE Go geladen (Außentemperatur 18°C) und diese Kurve hier ist normalerweise immer typisch für meinen M50.

Screenshot_20260227_140350_My BMW.jpg

Bisher hatte ich nur eine Ausnahme, wo die Ladekurve (starke Schwankungen) so aussah. Dies wurde hier im Forum ausgiebig diskutiert , war wahrscheinlich mangelnde elektrische Leistung aus dem Landesnetz.

Screenshot_20260227_140943_My BMW.jpg

Also wenn ich den iX3 so sehe, ist das für mich eine Art "Retro Design" der Frontniere und im Innenraum holt der mich auch nicht ab, aber ich würde sowieso nie einen SUV oder diesen Pseudo- SUV kaufen (auch wenn er viel weniger Strom braucht), der i4 ist um Längen schöner und eleganter

Hallo ihr „Rennfahrer“, also für mich ist das alles ein bisschen Kampf um ein paar Meter Bremsweg, was ihr hier zum Besten gebt.

In erster Linie ist für den Bremsweg von xx km/h auf null entscheidend

• wie die Ausgangsgeschwindigkeit ist (vergrößert sich im Quadrat zur Geschwindigkeit, doppeltes Tempo = vierfacher Bremsweg).
• die Reaktionszeit („Schrecksekunde“ ist beim Normalbürger so um 1 Sekunde)
• Fahrbahnbeschaffenheit (Straße / Untergrund, Temperatur, Feuchte, Schnee…………….)
• Reifenqualität (erst nach all diesen obigen Kriterien oben kommt die Reifenqualität, ich würde auch keine No-Name Reifen kaufen)

Für mich haben sich die Allwetterreifen immer bewährt. Ich fahre Good Year Vector 4sasons (will echt hier nicht dafür werben) , war auch bei meinem Vorgänger Audi A5 quattro so, weil ich hier nie total auf Schnee fahren werde und als Kaufentscheidung war für mich die Standzeit von mindestens 50.000 – 60.000 km entscheidend, die der Reifen auch echt erfüllt.

Zitat von consol

"eins" und "MAINZ", da muss man schon den Dialekt im Zaume halten

sehe ich auch so