E-Auto-Vergleich: BMW i4, Polestar 2, Tesla Model 3 – wer gewinnt?
Fazit
Note 1,8: BMW i4 gewinnt
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Bin jetzt 14000 km mit dem i4 M50 gefahren. Ladeplanung und Verfügbarkeit der HPC Lader sind aus meiner Sicht schon sehr gut. Außer, wenn die Teslas reihenweise an den Ionity‘s stehen und gegenüber die Supercharger leer stehen.
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Note 1,8: BMW i4 gewinnt
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Auf Twitter ging's ganz schön rund deswegen, von wegen "typsich ADAC supportet die deutschen Hersteller", "wahrscheinlich ging's um gefühlte Werte", "hätte man den LR genommen, der hätte die größte Reichweite gehabt" usw.
Kann ja nicht sein, dass ein "umgebauter Verbrenner" einen Tesla schlägt!
Das ist ne Religion.
Hier noch ein Vergleich mit dem Tesla 3 LR:
https://efahrer.chip.de/news/w…test-tesla-model-3_107917
interessant auch, dass die 89kWh in den i4 laden konnten 
und noch ein 2. Bericht:
https://efahrer.chip.de/news/t…sks-bestseller-ab_1010009
vermutlich incl. Ladeverluste
interessant auch, dass die 89kWh in den i4 laden konnten
da tippe ich mal auf die Ladeverluste
sie sprechen ja von der Leistung, die durch die Ladesäule „fließt“.
10% Ladeverlust wäre schon hoch,
interessant, dass die dann die 89kWh durch einen Verbrauch von 22kWh/100km dividieren und daraus die Reichweite errechnen 
10% Ladeverlust wäre schon hoch
Ich fürchte, es geht noch viel schlechter / schlimmer.
ist doch ok. 5% Fehlertoleranz nicht vergessen 
Auf Twitter ging's ganz schön rund deswegen, von wegen "typsich ADAC supportet die deutschen Hersteller", "wahrscheinlich ging's um gefühlte Werte", "hätte man den LR genommen, der hätte die größte Reichweite gehabt" usw.
Dass sie keinen LR genommen haben, ist aber wirklich unlogisch. Und doppelt unlogisch angesichts der Tatsache, dass die beim i4 und P2 eigentlich jeweils nicht die kleinste Variante genommen haben (35er i4 und Polestar 2 mit dem kleinen Akku existieren ja durchaus).
