BMW i4 Forum Wartesaal - Bestellen - kaufen - Lieferzeit 2023 2024 2025 - Auslieferung des BMW Elektro
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Ich bin sehr gespannt, bisher noch nie E gefahren. Fahrprofil: aktuell 27k km/Jahr ca. 55% Autobahn, aus beruflichen sowie privaten Gründen ca. 15x/Jahr 4-500km einfache Strecke, sonst 40-150km. Da ich auch öfters mal nachts fahre bin ich noch leicht skeptisch. Viele Ladesäulen sind nicht überdacht, unbeleuchtet und nicht gerade in Schlagreichweite der Raststätte/Tankstelle. Aber da erhoffe ich mir hier in dem ein oder anderen Thread Einblicke wie man hier am besten vorgeht und soweit ich bisher gelesen habe ist das Lademanagement und die Routenplanung von BMW ohnehin ganz gut. Nachdem auch jetzt schon alle 2-3h eine Pause von 15-20 Minuten einlege hoffe ich, dass ich mich nicht allzu sehr vom Fahrstil her umgewöhnen muss und mit Wallbox zu Hause ist der Rest abseits der Langstrecke eh entspannt.
Lieferung ist pünktlich zum Leasingende des 3ers Mitte März angedacht.
Mach Dir keinen Kopf. Der M wird auch mit den 19'' gut zurechtkommen. Und was Dein Fahrprofil angeht: 4-500 km lassen sich mit einer Ladepause gut bewerkstelligen. Wenn Du da nicht an den Hauptreisetagen unterwegs bist wird das Laden kein Problem sein. Meide möglichst 150 kW Ladesäulen (stehen oft bei der goldenen Möwe), denn wenn da noch einer steht, wird nur mit 75KW geladen. Und es kann auch von Vorteil sein, neben der BMW Karte die Tesla App zu haben (auch wenn ich den Elon auf den Mond schiessen könnte, kann man da oft gut laden) Wenn alles beim Laden passt, kann man mit einmal Sanifair und einer Tasse Kaffe schon wieder 200 km Reichweite gewinnen. Ärgerlich ist, wenn man auf Langstrecken eine wirklich leere BAB hat, denn man sollte sich dann ein wenig zurückhalten und nicht schneller als 140 fahren. Aber bei den "normalen" Fahrten, die ich innerhalb der Reichweite abwickle fahre ich nicht anders als früher mit dem Verbrenner, also auch mal kurz über 200.
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Wenn man die Winterräder gleich mitbestellt, würde sich der Bruttolistenpreis und somit die zu versteuernde Summe entsprechend erhöhen.
Ist also nur für Privatkäufer relevant.
Erst mal noch ein gutes neues Jahr 2026!🍀
Nachdem das immer wieder Unsicherheiten auftreten, hier die gesetzliche Regelung für die Versteuerung des geldwerten Vorteils:
"Der Wert eines Autotelefons einschließlich Freisprecheinrichtung bleibt (wegen der dafür geltenden Steuerbefreiung, § 3 Nr. 45 EStG) ebenso wie der Wert eines weiteren Satzes Reifen mit Felgen bei der Ermittlung des Listenpreises in jedem Fall außer Ansatz. Winterreifen sind also ebenso wie das Diensthandy steuerunbelastet. Ergänzend angeschafftes Zubehör wie Fußmatten oder ein zusätzliches Ladekabel bei einem Elektrofahrzeug werden beim Listenpreis ebenfalls nicht berücksichtigt. Die Freisprechanlage ist jedoch heutzutage regelmäßig Bestandteil des Navigationsgerätes bzw. der Multimediaausstattung des Fahrzeugs und damit oftmals im Listenpreis enthalten."
Darüber hinaus gilt auch:
"Nachträglich angeschaffte beziehungsweise eingebaute Sonderausstattung erhöht nicht die Bemessungsgrundlage für die Ermittlung des geldwerten Vorteils. Nachträglich eingebaute unselbstständige Ausstattungsmerkmale sind durch den pauschalen Nutzungswert abgegolten und können nicht getrennt bewertet werden (vgl. BFH-Urteil vom 13. Dezember 2010, BStBl 2011 II Seite 361)."
Quelle: Haufe
Also kann man die Winterreifen aus steuerlicher Sicht ruhig ab Werk mit bestellen, sie zählen nicht zum BLP. In wie weit das kaufm. Sinn macht ist eine andere Frage und kommt wohl auf den Einzelfall an.
Ob bei BMW-Leasing die Winterreifen/-räder in das Leasing integriert werden können weiß ich nicht, das habe ich noch nicht probiert. Ich weiß aber, dass es bei Audi und VW geht. Allerdings ist das dann immer eine Vollarmotisation, d. h. man zahlt die Reifen/ Räder über die Leasingdauer komplett und es bleibt kein Restwert, obwohl sie mit zurückgegeben werden müssen. Sie müssen mind. 2mm Restprofil (Sommerreifen) bzw. 4 mm Restprofil (Winterreifen/Allwetterreifen) aufweisen. Da ich keine Lust auf Diskussionen habe, habe ich die Winterreifen bisher immer separat gekauft, da war ich aus allem raus und der Händler hatte meist noch attraktive Angebote für einen Komplettsatz gehabt. (Fahrzeugleasing gewerbl.)
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Hallo Anzia
Welcome back 😅
Ich wurde letztes Jahr schon migriert auf Elektro.
Ich kann dir sagen, du wirst dich gleich zu Hause fühlen im neuen Auto.
PS: und noch einen guten Start in ein erfolgreiches Jahr 2026.
Danke, das wünsche ich euch natürlich auch allen
Habe bisher nur positives gehört und in der Werkstatt meines Vertrauens gesehen, insofern bin ich guter Dinge.
Mach Dir keinen Kopf. Der M wird auch mit den 19'' gut zurechtkommen. Und was Dein Fahrprofil angeht: 4-500 km lassen sich mit einer Ladepause gut bewerkstelligen. Wenn Du da nicht an den Hauptreisetagen unterwegs bist wird das Laden kein Problem sein. Meide möglichst 150 kW Ladesäulen (stehen oft bei der goldenen Möwe), denn wenn da noch einer steht, wird nur mit 75KW geladen. Und es kann auch von Vorteil sein, neben der BMW Karte die Tesla App zu haben (auch wenn ich den Elon auf den Mond schiessen könnte, kann man da oft gut laden) Wenn alles beim Laden passt, kann man mit einmal Sanifair und einer Tasse Kaffe schon wieder 200 km Reichweite gewinnen. Ärgerlich ist, wenn man auf Langstrecken eine wirklich leere BAB hat, denn man sollte sich dann ein wenig zurückhalten und nicht schneller als 140 fahren. Aber bei den "normalen" Fahrten, die ich innerhalb der Reichweite abwickle fahre ich nicht anders als früher mit dem Verbrenner, also auch mal kurz über 200.
Vielen Dank, für meine Standardstrecken werde ich mir ohnehin mal die Schnellader raussuchen und das Ganze dann einfach testen. Bei ca. 410km ist 3h momentan meine nächtliche Fahrzeit (Hamburg - Bergisches Land). Ich fürchte, dass ich mich entweder umstellen muss, oder es doch halbwegs so geht, wenn ich im Hotel voll laden kann und genau wie du beschreibst dazwischen einfach eine Pause mache - so wie jetzt eben auch. Tanken, umparken, Sanifair dauert ungehetzt auch so 15-20 Minuten, dann sind es wegen mir auch 30, kein Beinbruch für mich. Unbeleuchtete und nicht überdachte Säulen und zusätzlich die Storys meiner Kollegen zum Thema Ladedschungel sind da morgens um 4 schon eher ein Ding für mich. Aber wie gesagt, das wird einfach angereichert mit Forenexpertise getestet.
Erstmal muss der Tausch stattfinden. 12. Dezember wurde bestellt, bin mal gespannt, ob das bis Mitte März klappt. Danach findet ihr auf jeden Fall einen top gepflegten gebrauchten G20 330xd in einem Frankfurter Autohaus
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Bei ca. 410km ist 3h momentan meine nächtliche Fahrzeit (Hamburg - Bergisches Land). Ich fürchte, dass ich mich entweder umstellen muss, oder es doch halbwegs so geht, wenn ich im Hotel voll laden kann und genau wie du beschreibst dazwischen einfach eine Pause mache
Derzeit mit dem kleinen Akku hier mal etine Experience von mir.
Start mit nicht vollem Akku mangels lokaler Lademöglichkeit. Insgesamt war die Fahrt recht zügig, kalt 2°C , ohne hohes Verkehrsaufkommen. Natürlich ist mit 100% abfahren nochmals besser. Dann kann man solche Strecken mit einem Stopp schaffen.
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Derzeit mit dem kleinen Akku hier mal etine Experience von mir.
Start mit nicht vollem Akku mangels lokaler Lademöglichkeit. Insgesamt war die Fahrt recht zügig, kalt 2°C , ohne hohes Verkehrsaufkommen. Natürlich ist mit 100% abfahren nochmals besser. Dann kann man solche Strecken mit einem Stopp schaffen.
Danke, so ungefähr stelle ich mir das vor!
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Exemplarisch eine Fahrt von mir:
KA - Diessen/Ammersee (ca. 300 KM) sind selbst im Winter o. Ladestopp machbar, wenn man mit 100% Akku startet und nicht zu sehr Strom gibt. So 120-130 Km/h sind dann meine Zielgeschwindigkeit. Da sind dann noch einige % Akku am Zielort übrig. 1 Ladestopp von ca 15 Min., dann sollten auch die 410 Km locker drinn sein. Selbst bei extremen Witterungsbedingungen mit Schnee/Nässe auf der BAB und -10 C bin ich knapp 300 Km weit gekommen.
Kannst also ganz entspannt sein. Im Sommer sind unter optimalen Bedingungen auch mehr als 400 Km drin.
